Заміна центральної тяги рульового управління, доробка маятника

Хороша погода, хоч є можливість посидіти придушити клавіші ))
Трохи полеміки не по темі, прийшла біла зима, випав сніг, принаявності гуми яку не шкода, а в кінці зими задні колеса будутьпотерті в гавно і на викид, дуже приємно іноді вальнути бочком, присніговому і ожеледиці, трекшен робить свою справу, взагалі при всіхтарганах, в цій тачці що все ж таке таке, що не опускає і приноситьзадоволення, взагалі думки про продаж знову поки що відійшли ))

Ще трохи відійду від теми, іноді не хочеться писати, хоча є чимподілитися і про що розповісти цікавому (іноді звичайно і часунемає тиснути на клавіші).Заїло трохи, до драйву це особливо неставитися, але піднімаючи технічні питання, коли вони залишаютьсянерозкритими, починаю запитувати на інших ресурсах, наприклад наопель клубі при конкретних технічних питаннях, з'являються "інотіла" які технічно до ладу не можуть нічого відповісти поданому напрямку, але виставляють свої висновки, що машина необслужена, "зламана" і т.Д. (думаю що і тут на просторах є теж такілюди, а може й ті ж індивіди, благо ви мені тут ще не траплялися іце радує), ну то як гритися справа вашої думки…

< Так, безперечно, як і будь-яка інша машина - даний екземплярне ідеальний, це омега і вона завжди знайде чим тебе зайняти, та йпокажіть мені дручок 15-20-ти річний у якого немає технічнихпроблем? ! (хіба що цей дрючок не стоїть на підпорах у музеї)

Ну, а тепер до теми дня))

За чистою випадковістю теска EVO500 підігнав мені центральнурульову тягу Lemförder в оригіналі, та ще й за дуже приємноюціною.
Чисто випадково зайшов у тему, побачив пропозицію та купив. Санектобі дякую за приємний підгін.
Тяга пролежала в гаражі місяців так з 7-8 (а може і більше) покидійшли руки до того як.
То машина просто стояла в гаражі і було не до неї, то часу на неїне було, та в основному щоб її поставити, півень у попу не гнав.заходу, перший раз заліз у яму — подивився, зрозумів, що безнормальних знімачів там робити нефіг і відклав у довгускриньку.

До цього у мене стояла тяга топер, чисто мого пробігу на нійблизько 30-32тис (це все що омега проїхала за 4 роки володіння) бувне великий люфт на тязі, не конкретний, але т.К. Попалася жива тягавід лефердера, гріх вже було не змінити.
Міняти її звичайно ще те задоволення, але повторюся, все реально занаявності потрібних знімачів.

На потязі мені не сподобався один із пильовиків, який я в процесізаміни все ж таки змінив

Потрібного пильовика я так і не знайшов, підбирав максимальнопідходящий, правда габарит не той, але коли притискається всечудово. Я чоти не зняв, проморгав.

Знову відійду від теми тяги і плавно перейду до рульового маятника.глянути що в ньому коїться.
Нагадаю маятник на капролоновій втулці, знаходиться в режимі тесту, є люди які тестують паралельної зі мною, мій пробіг на маятнику начас розтину був майже 13 тис., не великий, ну вже є на щоподивитися і зробити висновки, а висновок такий - потрібніпильовики верхній і нижній і все, так все добре, люфтів як не було, так і немає все чудово-добре.
Т.К. Не було верхнього пильовика в маятник набився пил і в масі зрясним мастилом це все перетворилося на невелике гавнеце.

Повторюся, люфта як і раніше — ні, можете вірити, можетені

Так як у мене в руках була центральна тяга, в якій при зніманнія трохи пошкодив пильовик шарніра, та й назад я топрановскую тягувже й не планував ставити. Прикинувши оком, цей пошкодженийпильовик мені дуже підійшов для подальшої доробки маятника, обрізавши зайве, отримав верхній пильовик для маятника
, а далі вже була справа техніки та банальної зворотної збірки

Сподіваюся вузол буде прикритий від прямого влучення пилу, ну ібуде ще більш захищений, на день написання цієї теми до спільногопробігу можна сміливо додати ще +4-4, 5 тис.Км.
Тяга не місці, люфта по рульовому знизу немає, при проїзді рейкамив рульовій колонці (регульована) іноді є простукування, але це вжегрішу на сухарі колонки або на часткове вироблення черв'якарульового редуктора.

<
Тер по гумі та колійності, на 225/50/17, на 225/55/16, на205/60/16, на 215/65/16.
ДУЖЕ Багато хто пишуть що на рекомендованому розмірі для V6 в225/55/16 сильно відчутна колійність, а шиш - немає ніякоїколійності, нехай хто там не говорить що профіль 225 для омегинекомільфо і його носить у колії - трендіж, зробіть нормальноходову, розвал, хороші шини і не буде вам про що сумувати, язнаю про що я пишу, бо дісталася омега мені з пакетом болячок і самя був раніше впевнений що проблема колійності на профілі 225 цепросто бич гуми, поки все не доведеш до розуму, не отримаєшрезультату, німці не дурні і рахувати вони вміють.
Для нашого півдня цілком достатньо. Заодно змінив і фільтрсалонуЗапчастини на фото:LAK36
А для скептиків та розумнодавів (не хочу нікого образити, алевсе-таки є і такі екземпляри), я дуже сумніваюся що багато автоможуть похвалитися своїми господарями… Далі в планах — чекаю весни, тепла та здоров'я, щоб почати пошуки тарганів із зависаннямоборотів, почну з генератора, вже чекаю на генадія з потенціалом у140А.

Всім бажаю теплої зимівлі, нехай ваші машини Вас тільки радують іпереміщають у теплі та затишку
to be continued…