Привіт усім.
Взагалі ситуація така, почав загорятися джеки чан, то згасне тозгасне, а потім і зовсім почав постійно світити.
Почитали, вибило 132-ю помилку "клапан системи рецикуляції (EGR) —неправильний сигнал" або знайшов на просторах "невірний сигналзворотного зв'язку клапана рецеркуляції відпрацьованого газу"
> Скинули помилки, через кілька кварталів висвітилася знову, клапан ЄДР був просто пристебнутий до роз'єму.Відкинув клан ізамість нього підкинув знову обманку джеки чан не згас, тому що підрукою не було опкому скинув клему з АКБ підключив заново і всіпомилка зникла Проїхав з 40км і одного разу коли крутнув мотор прирозгоні знову засвітився джекичан і терь уже не гасне. - високанапруга" а на просторах знайшов ще "клапан впускного колектора 2висока напруга"., Тут херакс стрілка спідометра показує 120, потім160 ну я від гріха то став, стрілка опустила так на 160 потімтремтячи впала до нуля і далі все було відмінно. Їду з роботи зновута ж херня зі стрілкою, але тепер вона вальнула туди де компресорнаомега їли її завалює і так там була вперта, що сама стрілка почалапрогинатися, я вже думав, що спідометр її зламає нахер, при цьомусам одометр вважав кілометраж як належить . Знову зупинився, стрілка підуплила на 260 потім судорожно впала до 0, там чотиздригнулася, поїхав далі все було чудово, що з цим возомвідбувається? При цьому мотор працює - не тупить, витрата в нормі, але лампочка мені виїдає око + цей прикол із приборкою, вже з їїприколами облити цю машину бензином і спустити з гори.
Коментарі20
Була у мене таке один в один, та й люди до мене на компдіагностику приїжджають з цією проблемою часто, почисти роз'єм вд-40 і на клапані і на фішці, щільно одягни, якщо не допоможе, то продзвони проводку від роз'єму датчика до самого роз'єму в бк, вс...
Привіт. Не підкажеш якщо я трохи покрутив болт який усередині ЄДР нічого страшно з ним не станеться? (Думаю повернути ЄДР на його законне місце)
Ні звичайно не парся
можеш якось розділити що до чого. Глюк по ЄДР як я зрозумів по поганому контакту в точці підключення фішка/клапан ЄДР, але проводка від ЄДР йде не в БК, а в блок ЕБУ
БК, вибач мав на увазі ЕБУ))при включеному запаленні на одному з контактів, має бути стабільно 5 вольт, я маю на увазі на фішці до нього, якщо більше погано, якщо менше, то шукай де пробитий провід і не забудь почистити роз'єм на його та на фішці самій
133-ю знайшов, незрозуміло з яких причин але злетіла фішка та яка на клапані пластикового всмоктуючого колектора. Підключив фішку, чек перестав світити, але в їзді іноді все ж таки чек загоряється і тухне, зв'язати з якимись обертами або режимами йог...
Могла навіть без проблем, а може все ж таки погана напруга або втрати і фішка океслилась
не ну гена нині видає напругу на ура, якщо раніше на 120А проблеми були при включенні потужних приладів то нині мотор навіть не відчуває появи навантажень, так що цей момент я поки не розглядаю. Була б проблема з напругою були б помилки ін датчикам а...
Гена може і норм працює, а ось ЕБУ може видавати не правильну напругу, поміняй це не довго
ааа, е воно що, добре, а на якому контакті що має бути за свідченнями на фішці ЄДР?!
На одному маса, а на другому 5 вольт стабільно
піняв сьогодні постараюся потестити. Дякую
Давай удачі, якщо що пиши
Ти егр переміг?
Ні, іноді чек спалахує і через деякий час тухне. Я так підозрюю, що це глюк обманки. Заміряв напругу на контактах при незаведеному авто і включеній обманці то лише на одному контакті було 4,73В напруга, але поки в проводку не лізу. У знайомого 2,5 ск...
Так абсорбер може давати такі проблеми, змінюй може і пропаде помилка, удачі.
Пішов в обід до машини, завів і виміряв, по виходах 1 - Е - 14,3 В (на 0,1 В менше ніж на клемах АКБ) 2 - D - 5,04 В3 - С - 1,57 В4 - В - 0, 2 пар там намагалося підригатися5 - А - 13,99Віз цього слід що з проводкою все добре?
Принципі так. Е, Д і А взагалі відмінно С і В у межах норми
значить залишається дочекатися донора з пробігом як заявляє автор в 144 тис і отримати з нього абсорбер. верху всасу, тому щоб 2-ди не розбирати зберу всі бібіхи і полезу все одним махом міняти.
Правильно