Мабуть почнемо з кінця і з найважливішого, це результатвитрачених грошей і часу.Результати прошивки та обкатки її надиностенді.
До 300 не дотягнув, але це через стік фільтра і стік від td04патрубка від фільтра до турбіни. Ну а тепер по порядку щоб булозроблено, як все пройшло і на що варто звернути увагу. По приїздудодому під час встановлення всіх електронних датчиків не вистачалотільки однієї деталі яка йшла з Тайваню щоб почати установкутурбіни.Це був набір патрубків подачі охолоджуючої рідини та маслана турбіну.Так як я купив турбіну від 8 evolution без обв'язки, буввибір або купити б/в або замовити нові але почекати.Відповідно буловирішено замовити новий комплект який входив J пайп, необхідніпрокладки, набір шпильок і гайок для установки турбіни, всі трубкиі банджо болти. >
Інші деталі вже чекали на установки.
Інтеркулер був обраний універсальний (найбільший з тих, що були вУкраїні у продажу)
Розміри підбиралися з розрахунку щоб поєднувався з стік пайпамивпуску від Evo 8 без необхідності нарощувати довжину перед входомта виходом із кулька. Тому вибирав найширший. Інтеркулер Turbo work600x300x100 з виходом 76 Підкинув пайпи для візуалізації ) Виходи укулька були 76мм тому були куплені силікон переходи з 76 на 63. Нафото де все пайпи з кульком, є силіконка чорна, яка планувалася навихід з турбіни але вона не підійшла і був використаний сток пайпвід турбіни до топмаунту. Був обраний день і процес розбору таустановки наближався. З вечора було знято бампер. Після невеликоїпоїздки містом машина була залишена на ніч з рясно змащенимигайками і болтами.
На наступний ранок турбіна була знята
Але пів літра Wd-40 не допомогло)) гайки вихлопного колекторавикручувалися разом зі шпильками, що не так вже й погано .
Нові шпильки та мідні гайки від класики вже були заготовлені. Тойфакт, що вони викрутилися з гайками, тільки полегшив завдання.Іодин нюанс. На просторах інтернету знайшов інфу що частина отворівпід шпильки вихлопного колектора просвердлені наскрізь аж домастила каналів. Викрутивши свої я в цьому переконався, підколектором було безліч підтікань олії. Там же була рекомендаціязакручувати шпильки з фіксатором різьблення, що я і зробив (закрутив на синій, червоний не ризикнув хоча фіксатор і втрачаєсвої властивості при нагріванні). Турбіна була скручена напередодніз колектором, яйцями та всім навісним до купи і чекала свогочасу
Вона стала без проблем.
Що стосується вентилятора радіатора, то замість рідного встав. Йогобрат від outlender 2.4 там кулер трохи менше діаметром ірозташований інакше. Все встає болтон за пару хвилин) і із запасомв півтора два сантиметри від турби. Сток вихлоп підходитьідеально.
З приводу кулька. Як і всі я вирізав підсилювач бампера, залишившитільки верхню пластину з мінімальними ребрами по краях длястійкості до вигину від ваги кулька. . Вкрай незрозуміле рішеннячому його перетягли так далеко не залишивши біля фільтра як уево.
Розширювальний бачок. Тут я заколгоспив на час)) залишив ріднийпросто переніс його трохи вбік і він тепер на стяжках білямасляного радіатора. Це один із косяків, які потрібно виправити.Перед налаштуванням поміняв свічки. Поставив ngk 7. Також бувкуплений і встановлений байпас від ево 10 алюмінієвий. Щостосується форсунок. У попередньому пості я написав що доставлюbosch 980cc. Так і хотів і навіть купив їх. Але як дурень вирішивпіти простим шляхом і замовив перехідники в рампу з Аллі.Начитавшись будь-якої чіпухи. По факту приїхавши на налаштування за200км від будинку почали все це ставити, а воно стискається бензомз усіх щілин. Я в печалі і на нервах адже прошивка так ненайбезпечніший етап життя мотора так ще й з купою не рідних деталейце взагалі. Ну хлопці в Troll racing запропонували мені нещодавноприїхали з японії пролиті форсунки від субару sti рожеві (стандартне рішення для ауту) на що я і погодився т.К. Ціна булацілком адекватна.
Ну і за фактом налаштування та вимірів отримали 288лс і 450крутного.
Але можна трохи більше просто поставивши нульовик у рідне місце іпатрубок від фільтра до турбіни від ева і прибрати затик. Ну нібияк і всі.Внаслідок тюнінгу нічого не сьорбнуло, проїхав щоправдаблизько 3 тисяч але далеко не в спокійному режимі)) Ще в слід забензиновою паливною була підтягнута газова система, правда тут необійшлося без проблем в налаштуванні, які так і не наважилися череззакидання тиску на впуску під 1.6кг. Але це ще вирішуватиму післяприїзду. Для спокійної їзди вистачає.
Коментарі20
що за розпірка під капотом? кастом?
Ні наші роблять, півтора року тому за 500грн помоєму взяв. Але потрібно переносити бачок гальмівної жижі.
rikkar.net/mitsubishi/outlander/
Прокладки з цих китайських настановних комплектів дуже хисткі, прогарають швидко, краще постав оріг хоча б між колектором і турбою, я мідні прокладки замовив, як буду ставити TD-06 поставлю, повинно бути норм
Відмінна робота! Тепер він став ще ближче до Ево) Буде бажання можемо заміряти вашого ауту, і перевірити наскільки краще він їде ніж мій на td-04)
Спасибі) та по приїзду планую зробити вихлоп в Одесі можливо і перетнемося. До того моменту сподіваюся зміню диски на щось подібне до ваших) Якої розмірності гума у вас?
Гума 225/55 17
Але у мене койловери, тому це макс розмір, який можна було встановити
287лс це колісних виходить? тобто з маховика більше 300лс знято, втрати на повнопривідну трансмісію близько 20%. або стенд перерахував сам?
Було б добре )) але немає 287 це моторних. Зі слів налаштувача стент перераховує і видає моторні. Тобто.близько 220 колісних. Цифра не така приємна але динаміка покращилася.
А тиск турби який налаштували? Просто у мене конфіг майже такий же, крім фросунок, я заощадив від STI поставив. 0-100 реально не змінився ну може -1сек, а може і ні. Але ось після 100км/ч потужність не губиться як на 04 турбі. веселіше поїхала.
Я написав що хотів поставити бош але в кінці кінців стоять sti т.к під бош перехідники не підійшли. У мене зараз турба від evo8 rs з гарячкою 10.5, sti форси і байпас від X. Їде за описом як ваша. Буст у піку 1.6, лаунч відкотився на 6000 і тиск близ...
Турба у мене теж 10.5, але яйця тюнячні тонкостінні. Буст 1.3 з відкатом після 6000об/хв до 1.1. На енкеях ево 9 на лаунчі шліфує зі старту злегка всіма колесами, але далі зачіп чіткий, гума 23. міряв драгоном близько 7 сек їде, але коробка та мої ши...
У планах поміняти яйця на кастом і зробити правильний 3 дюймовий вихлоп, але це вже наступного року. І змінити ці диски на менший діаметр і вагу) ці до речі r18 8.5jc гумою 245х45 і вага у них кг по 15 мінімум.
Я з гумою не зважував але ево 9 диск 8,9 кг важить, зважив коли в транспортній отримував. Пів року вже катаю і розумію що треба дмухати більше в двигун, а для цього треба поміняти болти ГБЦ і поршні з шатунами.
Я зрозумів за рік володіння і після всіх переробок що краще на цьому зупинитися, підкопити продати аут і купити ево Х на механіці з якимось тюном.У нас це 13-14к при початковій ціні аута 8.5 варті турбр версії) був сенс назбирати. реалій. В інших мож...
До речі такі думки теж відвідують мою голову, але маючи 2 машини в сім'ї, немає фінансів на такі маневри)))) А витрата бензину у вас якийсь у даному конфізі? Бачив що ви газ поставили, але раптом є цифри по бензину.
Розширювальний постав від Ево з правого боку, стік маслокульок можна перенести на право перепресувавши шланги
З розмотувачем так і зроблю, а ось маслокулер там і залишу, справа робить а між магістралями і пайпами поставив гумові проставки, щоб не терлися.
Привіт. Бампер можна не ставити взагалі, відмінний вигляд)) як власне і сама робота