Велике ТО ч.1

Чому ч.1? :) Тому, що не встигли все, що планувалося :)
А планувалося наступне:
1) Заміна прокладок клапанних кришок
2) Заміна сальника коліна
3) Заміна ременя ГРМ
4) Заміна ролика натягувача ГРМ
5) Заміна натягувача ГРМ
6) Заміна маслонасоса
7) Заміна масла в двигуні
8) Заміна масла в редукторі
9) Встановлення додаткового радіатора для охолодження масла вдвигуні
10) Встановлення передніх алюмінієвих подушок редуктора
11) Повна заміна гальмівної системи
12) Ремонт пластику селектора передач.
< /p>

Список досить значний, але мені здалося, що ми впораємося :) І так, субота, ранок і… я проспав :)

Димка dimkamex Чекав мене на 9 ранку, а я тільки очіпродер :) З'явився я майже о 10 ранку :) Тачку на підйомник, саміпереодяглися і вирішили почати з редуктора.Злили олію (було залитоМітасу - не найкраще масло, чесно кажучи), відпустили приводи, зняли редуктор. Він важкий, зараза, думав сам утримаю, добре, щоДімас підстрахував :) Вибили гумові подушки і запресували алюміній.Залили в редуктор солярки, щоб пополоскало там, цього разу вирішивлити оригінальну олію і не винаходити велосипед. palign="justify"> Виявилося, що втулка для кріплення фільтра непідходить по різьбленні під оригінальний фільтр. Добре, що було щерано, і токаря працювали. Змоталися до токаря, він нарізав новерізьблення на втулці. Дорогою перекусили і повернулися на СТО:)
До речі про пташок, маслокулер кит від компанії Setrab, доситьякісний продукт!

Вирішили взятися за ГРМ та маслонасос. Ось не думав я, що цебуде такою проблемою… Але про все по порядку:Зняли радіатор, шківвіскомуфти та інше, що заважало нормально дістатися ГРМ, зіткнулисяз проблемою – немає знімання для шестерні коленвала. Дімас, золотійого руки, зварганив знімач за 15 хвилин. Шестерня успішнодемонтована, почали відкручувати маслонасос, відкрутивши всі болти, стає ясно, що він просто так не вийде і треба знімати піддон і тучастину двигуна, до якої кріпиться піддон.
Ось вона, ЗАСАД!
Все це зняти зі встановленого на машину двигуна — вкрай складно! Пройшлося ставити двигло на підпір, відпускати обидвіподушки, відкручувати підрамник, відтягувати його, наскільки цеможливо, від кузова.
Маслонасос нарешті знятий, сальник коліна замінений, часприступати до збирання . Вже годин 7 вечора, а справ ще не впроворот. Збірка зайняла ще годин 6. Чекали, поки підсохне герметикта інші радості складання. Чесно кажучи, надвечір сили почалипокидати мене. Бажання доробляти було мало, хотілося спати, жерти іт.Д., єдине місце, де він нормально підвівся - праворуч зарадіатором. Виточили куточки, прикрутили і тут виявляється, що невистачає шланга. Буквально 10 см. Враховуючи, що вже була глибоканіч, вирішили відкласти установку кулера на потім. Він так ізалишився прикрученим, але із заглушеними фітингами :) Ах так, малоне забув, у цей знаменний день нас відвідало чимало гостей (про нихя згадаю в наприкінці запису), так ось, одним з перших був Саняworm72. Саня притяг знатну штучку - blow off HKS SSQVкит для заміни штатного bypass клапана. Враховуючи, що він тількиготується до свапа, кит йому поки що ні до чого, я взяв йогопопшикати :))) Викладати відео зі звуком не буду, я думаю, що всі ітак чудово знають як звучить цей божественний девайс. Залили олію, антифриз завели — все працює як годинник. :) Часу - 5 ранку.Сказати, що хочеться спати — нічого не сказати :) Розпрощавшись зусіма, поїхав додому. Інші ще залишилися на сто зустрічати світанок:) )) На виїзді з боксу зірвало пайп з дроселя, забули обтиснутихомут :)
Дивно, але все інше затиснуто, прикручено і зайвих деталей незалишилося span> worm72, Дімон lfa-stl, Вовочкаmaschazer, Женька chudo3777, Костян, Серьога .

Всім дякую за допомогу та підтримку!

Продовження слідує :)