Давненько нічого не писав, хоча писати є про що. Але нічого, обіцяювиправитися і надолужити упущене :)
С приходом ЖЖ (жахливої Жари), а саме:+36-40 вдень, в машиністало просто нестерпно, тому що на 2JZ-GE моторі кондишка працювалачудово, я вирішив заправити систему і спробувати запуститикондиціонер.
<Підключили балон з фреоном, а в мене дірка виявляється ... Січитьна з'єднанні шланга з радіатором. Загалом катастрофа.Думав купитиінший радіатор кондиціонера, але на всіх розбираннях на менедивилися, як на дурочка.Такий ексклюзив у нас не знайти.Хоча вранцізнайшовся 1 варіант за 150$ :) Вирішив переварити це з'єднання ізалишити свій радіатор. Пін ACMG та компресор запускається.Експериментувати стрімко. Можливо, хтось уже робив подібне. Що зчим з'єднувати треба?
За репост окреме спасибі!
Коментарі13
Привіт може ти зможеш мені допомогти?
У маленькій фішці, що приходить у клімат, вийми рожевий провід. Просто відключи і моргати перестане
Знову ж таки, якщо з проводкою все ок, тоді ця порада допоможе )
у мене мотор 2JZGE а коси все встромив від 1JZGTE так проблема в тому що на муфті не клацає магніт, і не крутитися, а оберти піднімаються.
Запустив кондиціонер?
Так, давно, 2 роки тому ))
Ти заправ спочатку, може він так включиться!
Так він точно не включиться. В Аріст блок клімату керувався по шині MPX, а в Хресті аналоговим способом ...
Здається кондціонер - така штука, яка вимагає профільного фахівця. Хоча звичайно може ти і сам фахівець )
Згоден, заправка, перевірка на герметичність та інше - у профільного фахівця. А ось з електрики треба розбиратися ... Так як у мене збірна солянка. Мотор від Арісти, блок управління кліматом від Хрести
А фреон 134 чи 12?
134, на мою думку. Сьогодні уточню
134