Кондиціонер після свапу 2JZ-GTE частина 2

Так, у продовження запису про відновлення роботи кондиціонера:

Як ми з'ясували, у мене була текти в радіаторі кондиціонераЗамовивши нові з'єднання і вваривши все на свої місця, вирішилиповторно заправити, заливши в систему фарбу. Почали заправляти ітут з'ясовується, що компресор кондиціонера не хитає від словазовсім.
Я злегка засмутився, але зворотного шляху вже немає.Почалися пошукикомпресора . Виявилося, що компресор від не VVT-i мотора непідходить для VVT-i. Пошуки по місту ні до чого не привели, найдешевший варіант - 150 $, що мене не тішило. І тут я вирішивзвернутися до Колі (markaman) щоб він пошукав менікомпресор в Росії. В наявності виявляється потрібний мені компресорі він висилає його в цей же день. Для порівняння:в Росії компресормені вийшов у 3000 рублів (~ $ 46). >

Через добу я вже тримав компресор у руках. Відразу ж поїхав йогоставити. Поставили, заправили, все хитає, все шикарно. Теперпитання в електриці. Як зробити так, щоб муфта кондиціонеравключалася зі штатної кнопки, щоб усі датчики тиску справнопрацювали та інше? Відповідь проста - obksmitt
/>
Я не описуватиму, що він зробив, тому що слабо уявляю . Щосьз'єднував у проводці, розібрав блок керування кліматом, впаяв якісьдеталі туди. Через годин 5 я викотив з боксу з уже працюючимкондиціонером, який керується з блоку клімату як і має бути. Осьтака історія з Happy End

Замір розгону без буст контролера на вмираючих турбінах. Але про цеу наступному посту.