Як я прийшов до Greddy e-manage ultimate

Всім привіт!

Перш за все, хочу привітати всіх з минулими та наступаючимисвятами!

>

Уважні читачі пам'ятають, що я використовував мозок MAP ECU 3. Як явже писав раніше - це чудовий мозок з купою можливостей, але булаодна неприємність, яку я не зміг вирішити. Бо не бачив сенсу, азараз, мабуть, напишу. Друг, Саня viar4 Підбив мене навстановлення форсунок більшої продуктивності.Форсунки у мене буливже з півроку, але їх установку я все відтягував.Не знаю чому, алемені здавалося це складною процедурою... Мабуть, це Ну, якщо Саняпосіяв у мені це зерно розбрату, треба було діяти. До мене ібуквально за годину я знайшов рейку під свій мотор. >

Регулятор люб'язно підігнав Саня, а шланги та фітинги були купленіцього ж дня у Льоші turbokit.

Начебто все є, можна ставити. Увечері я вже був на СТО, і мипочали розбирати впуск. Я вже не пам'ятаю, скільки ми витратиличасу, але не мало. Були нюанси із встановленням форсунок, підборомвисоти встановлення рейки та інші "підводні камені". Все це успішновирішилося і машина була зібрана і готова до першого запуску. Передзапуском я вирішив збіднити суміш на ХХ на скільки це можливо. Такяк MAPECU не має власного драйвера форсунок, можна керувати тількинапруга з витратоміра для зміни складу суміші. Я на око збіднів ізапустив авто. Двигун завівся, але суміш була "ультра багата". Утой момент я не особливо засмутився, думав, що все зможуналаштувати, але я помилявся. .
Наступного дня таже історія, прогрів мотор до робочої температури іпочала налаштовувати. Відключив стокову лямбду, щоб мізки неборолися один з одним і спробував біднити суміш - нічого невиходило. Найбідніше, що у мене виходило ~11.5. Перепробувавши всіметоди, які спадали на думку, я написав виробнику з проханням продопомогу. Декілька днів листування, зміна різних параметрів.Повторний замір тиску в паливній, відключення газу та іншімахінації не мали успіху. Єдиний, робочий варіант - зміна тискупалива, на тиск близько 1.2 Кг\см виходило виставити більш-меншробочу суміш, але їздити так — не варіант. Виробник заявляє, що йогомозок може керувати форсунками з продуктивністю до x2 від рідногономіналу. Я купив 750cc, стокові форсунки 430. Тобто. Я потраплявпід це обмеження і все мало працювати, але не працювало. Швидше завсе різниця в лазі форсунок і в тому, що вони фактично в 2 разибільші. Хоча, на форумі підтримки є не один проект, де людивикористовують форсунки більш ніж вдвічі продуктивніше і вони всеок . Ще одна важлива обставина – опір форсунок. Нові форсункидемонстрували німого менший опір, ніж стокові. Якщо мені не зраджуєпам'ять, стік 19 кОм, а нові ~16. Я дійшов висновку, що це простозбіг обставин — розбіжність лага, опору. Промучався я, звичайно, знатно... У результаті я зняв форсунки, повернув стокові і закривцю тему до кращих часів. Епоха Greddy/>
Про greddy я знав давно, але якось він мені не підвертався під рукута й потикати не було в кого. Так було поки що Саня не купив собійого. Це дуже доброзичливий мозок, і це м'яко сказано. І хоча цетеж пигибек, він вміє реально багато і найбільший його плюс -власний драйвер форсунок. Тобто. Ви зможете керувати і лагом, перераховувати паливо правильно. Десь за місяць до нового року Санявиграв лот із цим мозком на аукціоні за дуже осудні гроші. І мивирішили, що це шанс поставити форсунки вкотре. Буквально за паруднів до НГ він приїхав до України.
Насувалися свята, але терпіти сил не було 29-го числа, як завжди, увечері, ми закриваємось у теплому гаражі та починаємо підключатимозок. Попередньо я підписав усі проводи і встановив конектори.запускати - хрін там, запускається і глухне 🙁 Справа в тому, що лотмав позначку "NOT TESTED", але я попередньо запустив його на столі, підключився - все працювало, тому я був впевнений, що все ОК.
< /
Скан помилок показав перепустки займання. Враховуючи, що вже булопізно, я все зняв і ми поїхали додому... 30-го мені було не домозку - потік бойлер 😂 А ось 31 - саме час поколупати мозок)))Розібрав, продзвонив доріжки управління запаленням і знайшовневідповідність опору у першому каналі. Для більшої впевненості умене був під рукою Санін мозок для порівняння. Всі каналипоказували однакові опір крім першого.З початку я грішив наобв'язку і вирішив переставити її з 6-го циліндра на перший. 2резистори та один конденсатор. Перепаяв, а толку 0, опір танцює.Тоді я почав дзвонити і далі дійшов до драйвера. Спочатку я думав, що він здох, але придивившись, побачив, що пайка тріснула. Пропаяві опір вирівнявся! На радощах я зібрав мозок і побіг у машинупідключати його. Гадаю, що про мене подумали сусіди. Вечірнапередодні нового року, а колупаю тачку 😂. Підключив швидко, бовсі роз'єми вже були, а дроти підписані. Заводжу, і вона заводиться🙂 Все працює, логи показують. Я щасливий іду зустрічати новий рік.Ось така передноворічна історія вийшла. Це не кінець пригод, аледля цього посту вистачить. Я докладно описав процес підключенняgreddy ultimate на прикладі 2JZ-GTE вийшла ціла стаття. Сподіваюся, що вдалося описати максимально просто.

Упевнений, що комусь стане в нагоді, а що натиснув нарекламу — окремий плюс у карму :)

Всім дякую!