#002 Відчуття. Після покупки

Пригнавши риксу до Києва, практично відразу пощастило її мірятикомпресію нормальним компресометром. І ось який результатотримали:

компресія

< Приблизно такі ж цифри ми бачили на нашому кустарномувимірі, з чого можна зробити висновок, що метод цілком робочий.
І їздив як є., знайомився з машиною, приймав так би мовити на душувесь японсько/роторний феншуй. Помітив що якщо крутнути мотор трохивище 7к, з вихлопу починали валити сотні кубометрів білого диму, які обволікали цілі житлові квартали, створюючи унікальнуекосистему з не догорілого палива та паленого масла.)) До речі, каталізатор уже був видалений попереднім власником.

Розповідати яке у неї круте руління напевно сенсу немає.Уже прямівсі про це знають і говорять чи не на кожному кутку.І не дарма! ))Крім іншого хочеться відзначити дуже збалансовану підвіску. В мірузатиснута, і енергоємна що дозволяє їздити дорогами середньоїякості не сильно напружуючись. А SP напевно ще комфортніше? Одногоразу трапилася така історія, що на ходу різко зникла тяга. І вище3к оборотів не крутилася. Ситуація для мене була нова та незнайома.Вичитали що причина у ЗМЗ. — Насос який розкидає масло по маслофорсункам. Помилка була плаваюча — то з'являлася, то зникала. Замануалом рекомендувалося продзвонити від мізків до насоса. Проводкадзвониться! відключивши фішку насоса ЗМУ побачив пошкоджену гумку, роз'єм був залитий олією. Промивання для роз'ємів допомогло іпомилка більше не повторювалася.

продзвон проводки

В принципі більше ніяких несподіванок з машиною не було.
Залишки мотора дозволяли помалювати на асфальті, утриматися відчого було складно:

Далі найцікавіше…; )