Міняв днями чаклун і попутно розібрався з наслідками вдалогоремонту після якого не тільки почало січ на стику глушника зрезонатором, а ще при торканні або різкому прискоренні почавтарабанити глушник по бензобаку.
/>
Зняв резонатор, і виставив глушник щодо кузова так, щоб ніде нічогоне могло торкнутися кузова
Глушак то не заводський
А вже до глушника почав підганяти резонатор, нагріваючи іпідгинаючи так щоб він стикувався з глушником без напруження
минулої серії)))
Майже ідеально
Зібрав усе на місце, пробний заїзд і НЕМАЄ ЦЬОГО ТАРАБАНЯЧОГОЗВУКУ, ще кілька заїздів і тиша)))
Тепер у планах викинути каталізатор.
Коментарі11
Довго глушаки живуть у тебе?
Ось тут почитай)) https://megadriver.org/p467429-glusnik
І перешити на євро 2, тому що без каталізатора другий датчик кисню (лямбда зонд) буде виносити мозок. А якщо надумаєш то і замість резонатора постав СТРОНГЕР, класна штука, звук краще і надійніше. www.drive2.ru/ l/5033743/
А у мене євро 2 і один лямбда зонд, так що я думаю проблем бути не повинно.
У тебе після каталізатора немає другого датчика Лямбда зонд?
Немає. Один стоїть.
Бррр… не зрозумію, як це працює тоді. Просто якщо стоїть каталізатор, то другий датчик повинен бути для визначення ефективності роботи каталізатора і коригує роботу двигуна в сумі з 1-м датчиком лямбди… Мда.
А хто його знає… в камасутрі написано з двома-євро3 з одним-євро2
Це так, але начебто як каталізатор тільки на Євро - 3 ... Ну то гаразд, я мабуть всього не знаю)))
Тільки АВТОВАЗ знає)))))
))))) це так, іноді з таким стикаєшся в машині, що тільки такі думки в голові))