Останньою краплею було те, що машина нагрівалася до 100 градусів за10-15 хвилин, я жахнувся і взявся за справу. Тосол.
Необхідно щоб двигун охолонув і температура ОЖ була не більше 60градусів, по перших що б не пожечь руки а по друге що б не загнатидвигун.Спершу відкрив заслінки пічки (гаряче), відкрутив кришкурозширювального бачка, після зливної гвинт на радіаторі. Захистдвигуна знімати не став, підставив розрізану пляшку під струмінь.Після того як з радіатора все скло, відгвинтив гвинт надвигуні.
Звідти ОЖ вже йде значно тепліше. Я заливав воду в розширювальнийбачок, а вона у свій час виходила через злив радіатора і злив удвигуні. Таким чином я пропустив через систему близько 100 літрівводи.
Дуже багато виходило всякої гидоти. Потім залив у систему води, іпочав газувати на неодружених, щоб система почала ганяти по собіводу. І тут другий прикол, перестав включатися карлсон. Перевіритив чому справа елементарно, від'єднав два дроти з датчика і замкнувїх на заведеній машині, карлсон заробив. Значить здох датчик.
Рішення тільки одне, заміна термодатчика включенняелектровентилятора.
Пішов на базар і купив. Так само купив два патрубки, відрозширювального до термостата і обратку з радіатора врозширювальний. Датчик взяв стоковий з тепературою спрацьовування92-97 градусів. Датчик ставив весело, там потрібний ключ на 30, а умене в гаражі найбільший на 27, я по сусідах, нікого немає. Ну ясів, покурив, а тут і сусід прийшов, я ж одразу до нього, мовлявключик треба, на 30. Він, на будь ласка…
Так що то я відійшов від теми, отож поганявши так кілька разів водупо системі, доводячи температуру до 100-110, я поїхав і зливводу, проробивши ті самі махінації що і при зливі тосолу, але цьогоразу я промив систему близько 50 літрами води. Потім знову залив ізнову довів температуру двигуна до 100-110 градусів. І зновузливатись, тепер останній раз.
Так, для більш повного зливу ОЖ із системи рекомендують загнатижопу на естакаду. У мене була така нагода тільки коли я зливаввостаннє воду із системи. Залив близько 2-3 літрів дистильованоїводи в систему, і відразу злив її. Взагалі рекомендують промиватихімією, або на крайній випадок дистильованою водою. Є ще старийспосіб сироваткою. За фінансами дистильована вода це невигідна.Вирішив тільки перед заливкою ОЖ промити дистильованою. Коротшезлив все з системи, поставив машинку рівненько, раз 5-7 дунувщосили в розширювальний бачок, при відкритому гвинті зливу здвигуна ОЖ і потім так само з радіатора . Води у системі залишилосямінімум. Реально всю її можна прибрати лише вакуумом на сто.
Тепер ОЖ. Почитавши і послухавши рекомендації друзів, які, червониймені порадили не брати, він дуже проникає, коротше не для ВАЗів, ато попрет зі щілин. Взяв зелений Prestone концентрат. Купив 4пляшки по 1 літру і розбавив 50 на 50. За каструлею від карбюраторає два патрубки, зняв один, той який ближче до акб і розвозивсистему (це найвища точка системи), при цьому пом'яв шланг який йдевід розширювального бачка до термостата. Ну що можу сказати, результатом задоволений. На вулиці +24, години 3 мотався містом, температура тримається в районі 90 градусів і лише при заїзді вгараж стрибнула до 100.
"купив 4 пляшки по 1 літру і розбавив 50 на 50. За каструлею відкарбюратора є два патрубки, зняв один, який ближче до акб ірозвозив систему (це найвища точка системи), при цьому пом'яв шлангякий йде від розширювального бачка до термостата. Ну що можусказати, результатом задоволений. На вулиці +24, години 3 мотавсямістом, температура тримається в районі 90 градусів і лише призаїзді в гараж стрибнула до 100.
"купив 4 пляшки по 1 літру і розбавив 50 на 50. За каструлею відкарбюратора є два патрубки, зняв один, який ближче до акб ірозвозив систему (це найвища точка системи), при цьому пом'яв шлангякий йде від розширювального бачка до термостата. Ну що можусказати, результатом задоволений. На вулиці +24, години 3 мотавсямістом, температура тримається в районі 90 градусів і лише призаїзді в гараж стрибнула до 100.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.