Всем драсти.
Видався знову продуктивний день. А все почалося з того що я пішов угараж зібрати тумбу і бажання щось робити не було і близько. .
Зібравши тумбу, вирішив, зараз викручу свічки, гляну на них однимоком і додому... Викрутив першу і … тут помчала…
Помінявши комплект встановлених свічок на запасні я почав їхчистити, але тут же вирішено було зняти каструлю і поставитисіточку в кришку карбюратора на дренажні отвори за методом НаїляПорошина. Але й цим справа не закінчилася, вирішив почистити карб, рідина для його чищення вже стояла і чекала свого часу.
Свічки забризкав розкоксовкою, акуратно почистив ножиком з тонкимлезом і на вірочку забризкав промиванням для карбюраторів.Стали якнові. Розібрав карб, витяг жиклери і запшикав у всі отворипромиванням для карбюраторів. Далі вирішив поставити сіточку надренажні отвори за методом Наїля Порошина. Взяв паливний фільтр длядизельних двигунів., по-звірячому розірвав пластиковий корпус ідістав сіточку. Акуратно її розгладив і ножицями вирізав двашматочки за формою. За допомогою пінцету та викрутки запхав усе помісцях, як розповідав дядько Наїль. Наїль Порошін
Ну й одне з головних у карбюраторі — жиклери.
Я коли тільки починав їздити, поїхав до карбюраторника, і він менійого почистив. . Це я зараз розумію, що просто бензином, безпродування карба стисненим повітрям, нормально його не почистиш. Авін робив саме так, просто бензинчиком і пензликом... Він ж мені іміняв жиклери.
За фактом у мене стоїть:
1 камера
паливний 95
повітряний 165
емульсійна трубка 23
2 камера
паливний 97, 5< br/>
повітряний 125
емульсійна трубка ZC
Оскільки я не особливо розуміюся що дає та чи інша трубка і розміржиклера, вирішив не чіпати. Ось зараз вирішив заморочитись іпочитати з цього приводу, що до чого і для чого. Может мне кто чтоподскажет по этому поводу.
Ну и немножко книжной информации, а вдруг кому пригодиться:Запчастина фото:21081107010, 210831107010, 210731107010, 21083110701031, 210811107010
взято з оф сайту ДААЗ www.daaz.ru/product/regul/solex.htm
ну а цей графік мене бентежить, немає прив'язки до моделікарбюратора, а саме до дифузорів.
Коментарі15
додав до закладок)
Багато корисної інформації. +1
Спочатку для мене карб був невіданою і не зрозумілою хрінню, але завдяки Наїлю, все стало слушно зрозуміло. Хороший і тямущий мужичок.
За Наїля Порошина +1
я теж собі сіточки поставив минулого року по літу. Зробив вічний карб)))
і як, проблеми зі сміттям у камері поплавця були після цього?
поки жодних проблем немає як ось навесні минулої почистив його тільки брав монол і все жодних проблем немає поки)))
Я просто свій ще не розкривав після цього доопрацювання, навесні напевно зроблю часткове ТО з миттям його всередині. Але нарікань у роботі немає взагалі.
я теж не розкривав поки працює туди краще не лазити зайвий раз))
Поки працює не лізь! Так, я теж дотримуюсь такого правила )
Є таке питання на холодну заводиться просто на ура, а ось на гарячу, якщо заводиш від одразу до 5-6 хвилин - крутити можна довго , і підхоплює то при тапці в підлогу, то при тапці в 1/3 ... Чи це залежить від пускових зазорів на заслінці? 1,4, і в по...
Якщо у тебе солекс, то у нього є одна маленька неприємна особливість. На гарячу (коли машина постоїть близько 10 хвилин (хоча у всіх по-різному у когось через 3-4 хвилини така біда а у когось хвилин через 10 тільки)) в каструлі збираються пари бензин...
Зрозуміло. Може, тоді варто поставити ще пару прокладок або проставку під карбюратор, щоб підняти (і він не так нагрівався під час роботи)?
Можна спробувати. До речі, ззаду карба є майданчик (залізний з'єднувач з двома трубочками з боків) який просто гвинтом прикручений до карба. Це підігрів карба, там тосол. Тоді потрібно і його на теплий час відкручувати. А проставки навряд чи Ну толку...
У мене майданчики обігріву тосолом нема. з озоном теж завжди заводилися дуже спритно.