Тросик відкриття капота (обрив та заміна).

Є в мене така традиція, по весні заганяти машину на естакаду іоглядати днище, лонжерони, елементи ходової частини і т.Д. Цьогороку теж планувався цей захід, але трохи пізніше. Але як завждиулюблений АвтоВАЗ вніс свої корективи в мої плани, і мені довелосятрошки раніше провести плановий огляд. Його спостерігаю поки що.Такось, смикнув ручку, а клацання то не було. Були написані людьми, які собі тільки уявляють будову замку запору капота і конструктивніособливості телевізора сімейства Самар.
Так деякі писали, що можна зняти радіаторні грати і гачком з дротузачепити важіль і відкрити капот, деякі пропонували за допомогоюмотузки просунуту в щілину між капотом і крилом.
Я представлю фотографії кузова та замку а далі нехай кожен самподумає про дієвість методів таких порадників…
під замком немає отворів<
І так, найвірніший спосіб відкрити капот при обірваному тросику, цез під низу машини залізти рукою в моторний відсік і рукою натиснутина важіль запору капота. Процес стає захоплюючим якщо стоїть захистдвигуна, а ще цікавішим якщо ще стоїть і заводський захист (дощовийзахист), і самою родзинкою в процесі може стати відсутність ями абоестакади.
У моєму випадку була естакада. Процес нескладний і я б навітьсказав примітивний.
Зняв захист двигуна
розкрутив частину дощового захисту, щоб рука змогла пролізти впідкапотний простір
пальцем намацав курок замку запору капота і натиснув у вказаномунапрямку і все…капот відкритий зламав кріплення дощового захистуміж собою, на землі валялася кришка з-під чогось, підійшла на уранічим не гірше стандартної Заміна тросика теж примітивна. Викрутивболт кріплення важеля відкриття капота, наскільки можна буловитягнув у салон важіль і зняв старий трос.
Накинув новий трос на важіль замку, потім прикрутив на місце ручкувідкриття капота, завів трос в ручку і загнув на 180 градусів (втакий спосіб виставив необхідну довжину троса). Потім скинув зригага замка тросик, відкрутив ручку відкриття капота, витягнув усалон, нормально зафіксував тросик на ручці, і повернув все на своїмісця.
Цікаво навіщо на тросику дві фішки, одна, ліва зрозуміло, щоб тросне вискакував, а права навіщо?
я намазав тросик літолом і насадив цю непотрібну фішку на фішкукінцевика сорочки тросика<
Звичайно для запобігання таким казусам, можна на курок замкуприв'язати мотузку або не товстий дріт і протягнути його під низ ізакріпити десь в районі низу телевізора, але якщо так підходити, то
> Таким способом підлогу машини потрібно підв'язати :)))
Ну і поки був на естакаді вирішив перепакувати систему випуску, ато на неодружених бувало глушник тарабанил об кузов.
Взагалі установка резонатора і глушника на дев'ятці – це творчийпроцес. Трохи перекосиш і резонатор торохтить об кузов, в інший біктрошки перекосиш і вже глушник чіпляє або паливний бак або кузов.грам 200 води. Ось я думаю це ж взагалі не нормально, щоб за зимустільки води в ньому скупчилося. Цікаво, хто і як бореться з водоюв глушнику?
Нові хомути, кільця, болти в графітове мастило (а то вони вічноприкипають і їх важко відкручувати) і все на місце.
Резонатор і глушник у мене не заводські, а кооперативні, томудовелося помучитися близько 30 хвилин, поки знайшов більш мінливеприйнятне положення обох щодо кузова. Правда довелося із заднімкріпленням помудрити.
щось потім надійніше придумаю

Ну і після всіх процедур, задоволений собою, що я такиймегамайстер, потопав додому :)) )

"хто і як бореться з водою в глушнику?
Нові хомути, кільця, болти в графітове мастило (а то вони вічноприкипають і їх важко відкручувати) і все на місце.
Резонатор і глушник у мене не заводські, а кооперативні, томудовелося помучитися близько 30 хвилин, поки знайшов більш мінливеприйнятне положення обох щодо кузова. Правда довелося із заднімкріпленням помудрити.
щось потім надійніше придумаю

Ну і після всіх процедур, задоволений собою, що я такиймегамайстер, потопав додому :)) )

"хто і як бореться з водою в глушнику?
Нові хомути, кільця, болти в графітове мастило (а то вони вічноприкипають і їх важко відкручувати) і все на місце.
Резонатор і глушник у мене не заводські, а кооперативні, томудовелося помучитися близько 30 хвилин, поки знайшов більш мінливеприйнятне положення обох щодо кузова. Правда довелося із заднімкріпленням помудрити.
щось потім надійніше придумаю

Ну і після всіх процедур, задоволений собою, що я такиймегамайстер, потопав додому :)) )