Після зі шматка оцинкованого заліза я зробив пластини, на яких вонивласне стоятимуть і якими вони будуть кріпитися до кузова. Тобтозгинаючи або розгинаючи їх, налаштовується кут струменя і якнаслідок покриття скла омивайкою. Конструкція примітивна і невимагає особливих вимірів, все на око.
Після переробив, і зробив отвір кріплення самих форсунок 2 мм, а тов такій дірі не один саморіз не хотів триматися. Так само вирішивзамінити всю магістраль та її компоненти. Купив силіконовий шлангдля акваріумного обладнання. Він набагато м'якший ніж ті, щопродаються для системи омивання. Так само все з того ж акваріумногоприладдя взяв трійник і зворотний клапан.
Тепер кріплення самих форсунок. Зняв ґрати і місце її зіткнення зкузовом пройшов мовіллю. Я думаю не завадить. Там завжди водагуляє. Дуже часто роблять розташування форсунок послідовно, тобто.правий борт — коротший за магістраль, а лівий — довший. І хочстоїть зворотний клапан, але на правій стороні тиск виходитьсильнішим і відповідно сильніше поливає праву сторону. А водій тосидить ліворуч.
І я просто зробив від трійника два однакові шланги і на праву, і наліву форсунку.
Вийшло ось так . Поки що не став укорочувати шланги в линівки іпо нормальному закріплювати магістраль (що б не балталася), поки непоставлю на місце адаптер салонного фільтра. Після все зроблю поВАЗівському Фен Шую. Але біда, при пробному старті форсунки лилизнизу на 1/3 частину лобовухи, і регулювання особливо недопомагало.
Достав я свою стару магістраль з компонентами. Зняв з неї зворотнийклапан. І втулив у нову магістраль.
Стало набагато краще. Мабуть акваріумні зворотні клапани жорсткішіі моторчику не вистачає сили. Так як у мене 21099 і бачокрозрахований на два мотори, але за фактом стоїть і використовуєтьсятільки один, теплиться думка поставити два мотори, по одному накожну форсунку. Але може згодом. Моторчик новий щось коштує, і тутздається, нові габарити діодні, або половина на лампочки головногосвітла або моторчик. Коротше вічна проблема на ВАЗах, куди б кращевитратити кошти, що виділяються на утримання ВАЗика. Лобового склапрацюють не гірше ніж було. Так працювали віялові форсунки накапоті А ось так форсунки з ВАЗ 2110 помітив особливість. Колистояли віялові форсунки — рідину, що омиває, розбивало на дрібнікраплі і омивало майже все скло, але на швидкості такий струміньпритискало до лобовухи і пляма омивайки була на половину скла, апри стоянці все ок. З цими форсунками, вони не віялові, але даютьтри струмені з розсіченням кожного, омивайка трохи спінюється іпокриває крапками скло, але двірники все розмазують по площі івитирають.
На швидкості струмінь теж притискає до лобовухи, але вже не таксильно, більші краплі краще пручаються повітряному потоку і вищелягають на лобовуху, ніж віялові. Але теж менше ніж при стоянціавто.
Віялові форсунки на капоті
Форсунки з ВАЗ 2110 під капотом
Вийшло не гірше ніж було./p>
Ну як то так працюють механізми, відчищаючи мою лобовуху.
Витрати.
Форсунки ВАЗ 2110 - 20 грн за шт. (40 грн пара)
Зворотний клапан з акваріумного обладнання виробництва Китай — 10грн.
Трійник — куму додав 25 копійок на каву
Шланг силіконовий, м'який, 3 метри — нашому клієнту (який мені йогопривіз) купив стаканчик кави 4, 75 грн.
І того — 55 грн.
"і на даний момент, форсунки омивача лобового скла працюють негірше ніж було. Помітив особливість. Коли стояли віялові форсунки —рідину, що омиває, розбивало на дрібні краплі і омивало майже всескло, але на швидкості такий струмінь притискало до лобовухи іпляма омивайки була на половину скла, а при стоянці все ок. З цимифорсунками, вони не віялові, але дають три струмені з розсіченнямкожного, омивайка трохи спінюється і покриває крапками скло, аледвірники все розмазують по площі і витирають.
На швидкості струмінь теж притискає до лобовухи, але вже не таксильно, більші краплі краще пручаються повітряному потоку і вищелягають на лобовуху, ніж віялові. Але теж менше ніж при стоянціавто.
Віялові форсунки на капоті
Форсунки з ВАЗ 2110 під капотом
Вийшло не гірше ніж було./p>
Ну як то так працюють механізми, відчищаючи мою лобовуху.
Витрати.
Форсунки ВАЗ 2110 - 20 грн за шт. (40 грн пара)
Зворотний клапан з акваріумного обладнання виробництва Китай — 10грн.
Трійник — куму додав 25 копійок на каву
Шланг силіконовий, м'який, 3 метри — нашому клієнту (який мені йогопривіз) купив стаканчик кави 4, 75 грн.
І того — 55 грн.
"і на даний момент, форсунки омивача лобового скла працюють негірше ніж було. Помітив особливість. Коли стояли віялові форсунки —рідину, що омиває, розбивало на дрібні краплі і омивало майже всескло, але на швидкості такий струмінь притискало до лобовухи іпляма омивайки була на половину скла, а при стоянці все ок. З цимифорсунками, вони не віялові, але дають три струмені з розсіченнямкожного, омивайка трохи спінюється і покриває крапками скло, аледвірники все розмазують по площі і витирають.
На швидкості струмінь теж притискає до лобовухи, але вже не таксильно, більші краплі краще пручаються повітряному потоку і вищелягають на лобовуху, ніж віялові. Але теж менше ніж при стоянціавто.
Віялові форсунки на капоті
Форсунки з ВАЗ 2110 під капотом
Вийшло не гірше ніж було./p>
Ну як то так працюють механізми, відчищаючи мою лобовуху.
Витрати.
Форсунки ВАЗ 2110 - 20 грн за шт. (40 грн пара)
Зворотний клапан з акваріумного обладнання виробництва Китай — 10грн.
Трійник — куму додав 25 копійок на каву
Шланг силіконовий, м'який, 3 метри — нашому клієнту (який мені йогопривіз) купив стаканчик кави 4, 75 грн.
І того — 55 грн.
"
Витрати.
Форсунки ВАЗ 2110 - 20 грн за шт. (40 грн пара)
Зворотний клапан з акваріумного обладнання виробництва Китай — 10грн.
Трійник — куму додав 25 копійок на каву
Шланг силіконовий, м'який, 3 метри — нашому клієнту (який мені йогопривіз) купив стаканчик кави 4, 75 грн.
І того — 55 грн.
"
Витрати.
Форсунки ВАЗ 2110 - 20 грн за шт. (40 грн пара)
Зворотний клапан з акваріумного обладнання виробництва Китай — 10грн.
Трійник — куму додав 25 копійок на каву
Шланг силіконовий, м'який, 3 метри — нашому клієнту (який мені йогопривіз) купив стаканчик кави 4, 75 грн.
І того — 55 грн.
Коментарі2
теж хочу спробувати 2 моторчика поставити
Я ось думаю, можна ж просто заглушити одну форсунку і спробувати. Вийде, що моторчик буде працювати тільки на одну форсунку, а потім поставити дві форсунки, але одну пустити тупо в линевку. І подивитися на різницю продуктивності та на ступеня розпиле...