Бензонасос ДААЗ для карбових Самар.

Усім привіт.
Сьогодні йтиметься про бензонасос для карбових Самар.
Предісторія.
<
З моменту покупки стояв у мене бензонасос типу "пекар". Довгослужив, але почав сопливити маслом. Боровся я з ним, боровся інарешті то переміг. Але він через час знову почав сопливитибензином з-під мембрани. Затягнув гвинти, раз 7 -10 можна булозапустити проїхатися і знову запах бензину, заглядаю під капот, ізнову сопливить з-під мембрани.Чому не кілометраж а кількістьзапусків? Та все просто, при нагріванні та охолодженні починає вестикришку бензонасоса.
І це я переміг, помінявши бензонасос на новий, теж нібито "пекар".Думав що оригінал, а виявилося "якісно" зроблена китайськапідробка. І якість полягала не у виготовленні а в нанесенні всіхрозпізнавальних міток і маркерів на самому бензонасосі, авсередині... Будуть трохи нижче.
Історія заміни.
Оскільки я поставив ГБО і бензин мені потрібен тільки в холоднупору року для запуску та прогріву, власне і бензонасос вже якдопоміжний механізм. Але ось не біда, запустився і чую запахбензину, я під капот, а з-під мембрани тече бенз. Еп же твою матір.Він же новий і пройшов 3-4 тисячі від сили. Суть все та ж, підтягнув гвинти, 5-7 запусків та поїздок і текти по новій. Зновутреба підтягувати. Катався я так близько місяця і паралельноміркував, дізнавався, дивився. Чому ж з бензонасосами такий геморна карбових Самарах? ! Перше це матеріал самого насоса. Тобто. Якщоматеріал галимий, то від циклічного нагріву і охолодження тупопочинає вести площини, що сполучаються. І якщо на фланцібензонасоса, що стикається з корпусом допоміжних механізмів, цеможна перемогти і не допустити теч масла, то з мембраною не вийде.як можна не допустити текти олії). Сталісті шайби, які принагріванні не "просідають" і не послаблюють гайки кріпленнябензонасоса. Ну і не варто до усирачки прикручувати бензонасос.
Ну і третє, це банальна якість виготовлення самого бензонасоса.

Варіантів заміни було кілька, але на момент покупки залишивсяєдиний.
Китайське фуфло вже брати не хотілося (цінник у 250 грн).Оригінальний Пекар знайти у нас на базарі нереально та й коштуєдобрих грошей (500-600 грн.). Електробензонасос коштує дорого інедовговічний (500-600грн), а ті які хоч якось блищать якістюкоштують ще дорожче. Тупо оригінальний для Самар ДААЗ (з цінником в200 грн).
Вирішив не бити понти і купити ДААЗ — 200грн.21080110601002Запчасти на фото:21080110601000
З приводу перегріву… Знайомий поставив на 2109 такий же, за парумісяців до мене, і ми моталися влітку на морі по 550 км у кожнусторону, жодного разу не пере. Тобто. Для того щоб бензонасос незакипав і не утворював парову пробку, необхідно дотримання паруумов:бензину в баку та побільше :) (циркулюючи через бензонасос ізливаючи зайве з карба в бак, бензин забирає на себе тепло відбензонасоса і охолоджується в баку змішування з іншим паливом, тобто бензин виступає в ролі охолоджуючої рідини для насоса), справний зворотний клапан зливу зайвого бензину з карбюратора (обратка), справна голка запірна в карбюраторі, і правильновиставлений рівень в поплавковій камері.
550 км в один бік, спека в +28, швидкість 90-100 і ніякогоперегріву. Пекарів". З цього приступимо. Заради інтересу я розібравраніше встановлений бензонасос. Відкрутив гвинти кришки і забувши, що в ньому є залишки бензину, пролив його на стіл. Добре, що я маюзвичку протирати стіл. І що ж я побачив… Разом із бензином на стілвисипалася дрібна стружка. Звідки. Бензиновий фільтр, я якраззмінив, поки остигав мотор для зняття бензонасоса. У відстійникуфільтра не було нічого схожого на стружку і фільтр був цілим.
Добре. Дивлюся на мембрану, яка пройшла 3-4 тисячі і розумію, що цеппц товариші. Надто вже вона зносилася. Якість шліфування, аточніше її відсутності, ну не дуже хороша. На площинах, щосполучаються, видно ризики від фрези, про шліфування привиготовленні і мови бути не може. Причому за ризиками я визначив щофрезерували деталі, що сполучаються в один прохід з прискореноюподачею. Внутрішню після відливання не спромоглися обробити від "соплів" лиття. Мда, відлили, фрезернули нашвидкуруч і все.

Балуюсь далі. Вішаю лампу, закріплюю штангельциркуль і починаю найого площині повертати кришку бензонасоса. Тяжко самому іприкладати і фоткати ловлячи ракурс. Суть у цьому найбільшевикривлення кришки бензонасоса щодо двох його коротких гвинтів укришці, тобто. У встановленому вигляді це найближчий і найдальший.Я думаю з фотографій зрозуміло. Повертаюся до стружки на столі.Бензин уже випарувався і це наче стружка. Точно знаю, що навхідному штуцері стоїть сітчастий фільтр. Викручую штуцер інімера... Дивлюся у вхідний канал бензонасоса і німеру не бачу там.Починаю колупати і про диво ... Ось він сітчастий фільтр незакріплений ні до чого, просто бовтається у вертикальному положенніу вхідному каналі бензонасоса. Клапана нормальні, до них претензійне виникло. Але фільтр…хоча якби він був встановлений правильно вінби працював а так…

Запчасти на фото:21080110601000, 21080110601002
Колупаю далі. Випускний канал.

Ага, ось просвердлили а фасочку не зняли, стружку не збили, чи нікозли.

Отвідки стружка. З внутрішнього боку вихідного штуцера стружка незлетіла, але логічно припустити, що на впускному була така ж херняі власне звідти вона злетіла і потрапила в бензонасос. Ну от, а миТут сіточки на карби ставимо щоб поплавкову камеру не засмічувати, а сміття то з бензином приходило, якщо сітчастий фільтр на карбійого не спіймав. Суть цієї байки така, або якісний бензонасос, абопросто оригінал у вигляді ДААЗ, бо псевдо "пекарі" аж надтогалимі.