Відже початок травня 2019 року — Citroën C5 X7 tourer 2010р, 258 т.км ( пробіг схожий на рідний, в сервісній книжці записизакінчуються на 244 т.Км), двигун 2.0 HDi 163 л.С., АКПП 6-стAisin, гідроактив. Всі електросклопідйомники, навігація, круїз, мультіруль, клімат, автоматичний електроручник, ESP, парктроніки поколу, сенсори дощу та світла, акустичне-атермальне скло по колу, рейлінги, 17-диски та інше.
Що можу сказати, машина вдовольнила на 100%, по-перше має файнийдизайн (дуже мені любитися), не зря це покоління виробляли майже 10років без кардинальних змін зовнішності. Дизеля досить тихомурчити, АКПП м'яко і вчасно перемикається, гідра, звукоізоляція, крісла дуже зручні, ніби пливеш по дорозі ще й у тиші. Змішаномурежимі.
Зрозуміло, що свіжо куплена машина потребувала техобслуговування іпротягом наступних 3-х місяців були проведені необхідніпроцедури.
< p>
Спочатку велике ТО.
Заміна масла і фільтрів двигуна. Олія - TOTAL INEO LL 5W30, фільтри:олії - PURFLUX, палива - MANN, повітря - Citroen, салону -вугільний JC (попередньо почистивши кондиціонер засобом Step Up).Схоже авто вчасно обслуговували, бо й олія і фільтри булибільш-менш.
Чотири часткові заміни олії в АКПП по 3, 5 л TOYOTA WS через кожні400-500 км. Це дозволило обновити масло десь на 95%. Олія, до речі, була досить темною, хоч і без горілого запаху, гадаю поміняввчасно.
Заміна антіфрізу з тотальною промивкою системи охолодження.«Охолоджуйка» була чудового кольору на кшталт Coca-Cola, томудовелося застосувати, про всяк випадок, ще й очистник від LIQUIMOLY і майже 150л води. Після цього затока антифріз G13KROON-OIL.
Заміна гідравлічної рідини LDS TOTAL, хоча стан старої бувзадовільний, але ця рідина є загальною для гідроактиву тагідропідсилювача керма, то вже най буде нова. По гідропідвісці щепоміняв дві маленькі реактивні тяжки, що з'єднують датчики висотизі штангами стабілізатора переда і заду – дуже закислі були. Наліто купив 55\17, яка гарно собі показала, як на дорогах Європи, так на наше бездоріжжя. По підвісці під заміну пішли тільки задністійки стабілізатора TRW, мало постукували і відбійник задньоголівого важіля TOPRAN (у старого відірвався сосок)., Толщини щевистачало, колодки взявши DELPHI — вони м'які якраз, щоби доїздитидиски і не пожалкував – впевнене гальмування на будь-якихшвидкостях, тихо, мінімум пилу. До речі, старі гальма були ATE, мабуть стояли ще з заводу.
Десь через пару тисяч зашурхотів натяжний ролик полікліновогоремня, та й сам натяжний модуль смикався. Ремінь – Citroen, роликовий модуль натягувача ремня INA, думавши обновити муфтугенератора, але з нею все було добре, тож не ставши її чіпати.Також під заміну пішли дві опори двигуна (гантели — нижня і прававерхня обидві польські FORTUNE LINE), після чого зникли суттєвівібрації двигуна. Наприкінці літа нас чекала подорож по Європі замаршрутом Будапешт – Задар – Любляна – Венеція – Інсбрук – Штутгарт– Кельн – Дрезден – Ляйпциг – Прага – Краків, тому Ялинка мала бутиу формі. І вона такі відпрацювала на 5 балів. За 5000 км цьогопробігу цитрамончик показавши собі швидкісним, комфортним, місткимі досить економним автомобілем, ніяких інцидентів за всю подорож неуткнувши, все намотував сотню за сотнею км автобанами Німеччини тагірських серпантинів Австрії.
Окремо хочу виділити систему круїз-контролю на С5 зі зручнимикнопками на нерухомій ступиці керма під великий палець. Інодідесятками кілометрів не чіпав педалі газу та гальм, тільки кнопкамикруізу прискорювався та пригальмовував. Так звик до цієї фічі, що ізараз по місту їжджу на круїзі де є можливість. Трохи світлин зтревелу.
Будапешт
Задар
Люблянський замок
Це і так зрозуміло ))
Інсбрук — вид з Nordkette
Штутгарт — музей Mercedes<
Штутгарт - музей Porsche
Kölner Dom
Ляйпциг - фігура Баха
Карлів міст
Окрім хочу виділити систему круїз-контролю на С5 зі зручнимикнопками на нерухомій ступиці керма під великий палець. Інодідесятками кілометрів не чіпав педалі газу та гальм, тільки кнопкамикруізу прискорювався та пригальмовував. Так звик до цієї фічі, що ізараз по місту їжджу на круїзі де є можливість. Трохи світлин зтревелу.
Будапешт
Задар
Люблянський замок
Це і так зрозуміло ))
Інсбрук — вид з Nordkette
Штутгарт — музей Mercedes<
Штутгарт - музей Porsche
Kölner Dom
Ляйпциг - фігура Баха
Карлів міст
Окрім хочу виділити систему круїз-контролю на С5 зі зручнимикнопками на нерухомій ступиці керма під великий палець. Інодідесятками кілометрів не чіпав педалі газу та гальм, тільки кнопкамикруізу прискорювався та пригальмовував. Так звик до цієї фічі, що ізараз по місту їжджу на круїзі де є можливість. Трохи світлин зтревелу.
Будапешт
Задар
Люблянський замок
Це і так зрозуміло ))
Інсбрук — вид з Nordkette
Штутгарт — музей Mercedes<
Штутгарт - музей Porsche
Kölner Dom
Ляйпциг - фігура Баха
Карлів міст
Коментарі5
Дякую гарно панові за добрі слова.Та подорож надовго запам'ятається, невідомо коли буде ще нагода так помандрувати. )
Мова, кайф!
краса!дуже гарна)
Відмінна поїздка та красиві фотки)
Супер!