Надолужу записи за 19 — 20 роки.)
Листопад 2019 — 267 000 км. Заміна масла і масляного фільтра —PURFLUX. Вирішив залити COMMA PRO-TECH 5W30, бо масло TOTAL здалосяякимсь рідким, після 8000км пробігу зливалося наче вОда.
Ще з перших часткових замін, лишилось майже 3 л ATF, тому зробив 5часткову заміну в АКПП для профілактики, ну а наступна вже тисяччерез 18-20 буде.
З Aliexpress приїхала Lexia, встановлюючи Diagbox, зупинився наверсії 7.76, бо далі пішли танці з бубном, вирішив забити, тимбільше по відгукам її доста для будь-яких випадків. Заразом докупивдо неї подовжувач з кутовим штекером, який стає в гніздо OBD ідозволяє закривати підлокітник, дуже зручно, коли їдеш. Трохизробив нерви Servise Box, але і він нарешті став — файна прога, незамінна при ремонті.
На пластиковому захисті двигуна зламалися кріплення, тому поставивметалеву KOLCHUGA, досить непогано зроблена і коректно змонтуваласьна машині. Скориставшись порадами шановного PavelN02 (https://megadriver.org/logbooks, https://megadriver.org/logbooks, https://megadriver.org/logbooks ) наладжіл і собі ущільнювачкапоту, сітку в бампер і додаткові пластикові захисні щитки двигуназ обох сторін — вважаю це MustHave для нашого С5. Також приліпивнакладки порогів з нержавійки, і виглядають гарно і від підборівмало захищають. Поклав резинові килимки Stingray.
Зимова резина, на якій був куплений С5, виявилась геть лівою. Попаспорту має бути 225\55\17, а стояла 215\50\R17. Зими у нас м'які, нетривалі, тому вибрав недорогі китайські HIFLY Win-Turi 212225\60\17 мало більшого діаметру за стандарт. Стали файно, ніде незатирають. Після першої зими добрі враження, цілком передбачуванаповедінка на дорозі.
Грудень 2019 — 268 000км. Нарешті наші дороги далися взнаки.З’явився стук спереду. Під заміну пішли нижні «кульові» опори, т.З.«гусячі лапки» — і SASIC (6403723) і MEYLE (11-16 010 0018) булифеншуйні з тороїдальними вальницями, вирішив поставити різні, подивимось хто як себе покаже.
Також замінив с\блоки нижнього важеля:середній на HUTCHINSON(562121) (хоч це було і зайвим, стояв ще рідний citroen і в гарномустані), а от улітки були розірвані — поставив LEMFORDER (3820401).Докупи, поки передня підвіска була розібрана, замінив вальницю (взяв SKF — BB1B446740) опори правої напіввісі, яка гуділа на 60км\год. Ззаду не виявилося ніяких дефектів, окрім задніх надірванихс\блоків поздовжніх важелів – їх теж замінив на HUTCHINSON(590290).
Січень 2020 — 269 000 км. Несподівано відмовив т.З. «їжачок» —перемикач вентилятора салону, взимку це малоприємно я вам скажу, навіть до роботи доїхати з відкритими вікнами zzzzz)) Зекономити невийшло, китайський AUTLOG запрацював тільки на 4 швидкості, томудовелось брати BEHR-HELLA (5HL351 321-321), іншика справа.
Ще з літа проявилася вроджена хвороба обмежувачів петель дверей.Чому вроджена? Тому що захисну кришку, яка закриває обмежувач, розмістили не зверху, а знизу і вона збирає вологу як жбань. Однупетлю довелось замінити на б\у, інші три промив, змастив ізагерметизував, мають ще попрацювати.
Замінив газові упори багажнику, вони вже майже не піднімали заднідвері горі — MAGNETI MARELLI (GS0312).
Ще придбав захисну кришку акумулятора, гарно виглядає і дужекорисна річ, бо нарешті прикриває плюсову клему, котру я інколиторкався, коли відкручував заливний корок АКПП при 5 частковихзамінах масла. ))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.