Щуп олії. Куди ж без нього.))
Так оглядавши машину, коли її купував, що навіть масляний щуп недістав, не подивився на рівень олії. )) Ну то таке.А вже вдома поприїзді витягнувши з направляючої те, що від щупа позбулося — 20 смогрізок. Це вже потім, почитавши форуми, з'ясував, що на С5 ламленіщупи поширене явище і багато хто їздити так і не бере в голову.
Тому стало питання що купувати, бо відгуки власників були майжеодностайні – рідні щупи на С5 не ходять довго. Довге життя цьогощупа.Що не забарилося підтвердитися, коли геть новенький щуп Febiтріснув за третьої перевірки рівня олії.
Також виявилося що доведеться займатися колгоспом, бо рідних щупівз такими забаганками не є.)) Робоча довжина оригінального щупасклала 615 мм, тож від цього і відштовхнувся у пошуках відповідногопримірника. За основу був взятий металевий щуп Metalcaucho 05508, його робочої довжини 650 мм мало вистачити на експерименти. Укільці рідного щупа (а у мене тих кілець позбавилося аж двійко))просвердливши відвір відповідного діаметру і вкрутивши в ньогоспіраль від нового щупа, заходило дуже туго і врешті-решт вийшламіцна конструкція, розміри теж вдалося витримати до мм. Рівень оліївидно добре, що іноді кінцівкою рідного щупа перевіряю точністьпоказника. Входити та виходити щуп легко, не застряє. І ззовнівиглядає автентично.
Наприкінці літа 2020р. Знайшов трохи години зробити антикорозійнуобробку днища автівки, мало напружувала іржа деінде. Зачистивши, обробивши днище, арки, пороги, заразом по висвердлював геть усішпильки (половина їх вломилася, інша половина згнила) на якихтрималися нижні пластикові накладки днища і замінивши їх різьбовимивтулками з нержавійки (більше 20 одиниць теж з нержавійки зрозумілощо. Тепер легко можна цей пластик горі\долу робити. 275000 км.Заміна олії і всіх фільтрів. Олія COMMA PRO-TECH 5W30 як негайнособі показала, але вирішивши вдатися до експерименту, залитиповнозольник з ПАТ - KROON-OIL POLY-TECH 5W40. Фільтр олії –CITROËN, інші три фільтри – PURFLUX.
Коментарі9
дякую за корисну інфу, тільки пару днів тому купивши C5, тепер буду обережнішим при вимірі олії щупом. Audi A3 8L ці речі були металевими.
Все ж не погоджуся, що рідний щуп не ходить. Вже три роки працює чудово.
Може не зовсім коректно висловився, під рідними щупами мав на думці здебільшого не оригінал, а аналоги.
Зрозуміло. У мене після придбання авто в піддоні знайшли 3 щупи) Потім вирішивши зекономити і придбав Febi, через місяць цей Febi зламався. Після чого придбав оригінал рекомендую;) Я думаю, що оригінал можна зламати, якщо кожного дня фанатично переві...
Згоден ))
коли зламався мій щуп, після пережитого жаху (теж не знаючи що вони там можуть жити) замовивши Febi який не проживши подорож на морі, тупо сплавився по середині, тоді замовивши оригінал і 2 роки спокій )
У 1.6 HDi був металевий, за 5 років не обламав. Українська мова це щось, із задоволенням читаю ))))
На 1.6 HDi на жаль куртший 565 мм))
Хороша ідея. У мене два щупи зламаних лежать-конструкція непродумана, на морозі часто ламаються. Використовую металевий, сам не знаю від чого він, а старим затикаю отвір для щупа. Може є варіант з нормальним щупом для 2.0. Hdi?