Жовта гірлянда на щитку приладів
Проявлялася помилка при наборі швидкості понад 35-40км/ч
< /
Помилки в "мозках" при цьому були наступні:- Preassure Sensor(Offset) - Break Light Lights Plausibility < Власне, судячи зпомилок, машина говорить про правдоподібність показань датчикатиску і датчика ступеня зусилля на педаль гальма:Логічно наступнимикроками:замінити датчик тиску в блоці ABS іперевірити/відкоригувати датчик на педалі гальма.
Помилка змінилася на:
— Plausibility precharge pump< /
Так виглядає допоміжний (підкачуючий) насос системи DSC
Та й насос це не часта болячка цього кузова, як "мозки" блокуABS.
Почали грішити на блок ABS. Підкинули мізки з робочої машини, умене ті ж симптоми, на машині-донорі з моїми "мозками" все ОК.> — 100500 раз прокачування системи DSC по TIS-у
— заміна насоса, що підкачує, знову прокачування
— заміна повністю блоку ABS зі збору (грішив тоді на який-небудьклапан гідрочастини самого блоку + на спеці влітку мізки "попливли"теж часта проблема, тому що блок знаходиться близько у випускногоколектора) і знову прокачування. На майбутнє встановив оригінальнийтепловий екран Далі знову забив, але гірлянда приїдалася час відчасу, відвіз на сервіс з проблемою, на сервісі за 3 тижні встиглилише кілька разів прокачати ще систему і змінити ще раз підкачуючийнасос (вже третій за рахунком). Результат - гірляндазалишилася.
Відвернемося на хвилинку і згідно TIS-у з'ясуємо передумовивиникнення проблеми, для цього необхідне дотримання 3-х параметрівдля самотестування системи :
— швидкість понад 35км/год
— момент, що крутить, понад 100Nm
— обороти вище 2К
<
Запитайте на хер таке насильство над гівном Василя? Все дужепросто, баварці вирішили додати зайвий насос для перевіркиправдоподібності показання датчика тиску, що в блоці ABS і якийвключається при дотриманні вище викладених параметрів і таким чиноммашина самотестує DSC.
І тут, коли всі виконавчі елементи вже були поміняні окрімвакуумника та ГТЦ, на головний гальмівний я почав грішити післятого, як вивчив схему системи і змінив все інше:Схема системиDSC
>
Та й утім на англомовному форумі надкнувся на опис автором проблемиодин-на-один як у мене, де автор так само змінив усі компоненти і врезультаті із заміною ГТЦ все вилікувалося.
Дільніше купівля на розбиранні ГТЦ у зборі з вакуумом ---> заміна ---> зітхання з полегшенням --->
ЗАНАВІС!
ЯК ПРАВИЛЬНО ВИЯВИТИ ДАНУ ПРОБЛЕМУ:
- в аналогових показниках є шкала тиску в системі, знаходиш її (жаль у мене фотки не залишилося) - натискаєш педаль гальма, дивишся чи з'являється тиск (в такий спосіб перевіряємо датчик насправність)
— заходиш у розділ "активація" і примусово запускаєш насос, щопідкачує
— виходиш з режиму "активація" і поки працює цей насос( часу дляцього достатньо) заходиш назад і дивишся на шкалу тиску – присправному ГТЦ має показувати там значення 9-10, якщо така саманесправність як у мене з ГТЦ – там буде 0.
А ось і винуватець цього, що відбувається
PS передати як я був щасливий після фіксу цієї проблеми словаминеможливо))
Що послужило причиною виходу з ладу ГТЦ — невідомо . Яктеорія — це дренажні отвори, що забилися, що призводило до "купання" вакуумника і ГТЦ.
"
Схема системи DSC
Та й втім на англомовному форумі надкнувся на опис автором проблемиодин-на-один як у мене, де автор так само змінив всі компоненти і урезультаті із заміною ГТЦ все вилікувалось.
Далі купівля на розбиранні ГТЦ у зборі з вакуумом ---> заміна---> зітхання з полегшенням --->
ЗАНАВІС!
ЯК ПРАВИЛЬНО ВИЯВИТИ ДАНУ ПРОБЛЕМУ:
- в аналогових показниках є шкала тиску в системі, знаходиш її (жаль у мене фотки не залишилося) - натискаєш педаль гальма, дивишся чи з'являється тиск (в такий спосіб перевіряємо датчик насправність)
— заходиш у розділ "активація" і примусово запускаєш насос, щопідкачує
— виходиш з режиму "активація" і поки працює цей насос( часу дляцього достатньо) заходиш назад і дивишся на шкалу тиску – присправному ГТЦ має показувати там значення 9-10, якщо така саманесправність як у мене з ГТЦ – там буде 0.
А ось і винуватець цього, що відбувається
PS передати як я був щасливий після фіксу цієї проблеми словаминеможливо))
Що послужило причиною виходу з ладу ГТЦ — невідомо . Яктеорія — це дренажні отвори, що забилися, що призводило до "купання" вакуумника і ГТЦ.
"
Схема системи DSC
Та й втім на англомовному форумі надкнувся на опис автором проблемиодин-на-один як у мене, де автор так само змінив всі компоненти і урезультаті із заміною ГТЦ все вилікувалось.
Далі купівля на розбиранні ГТЦ у зборі з вакуумом ---> заміна---> зітхання з полегшенням --->
ЗАНАВІС!
ЯК ПРАВИЛЬНО ВИЯВИТИ ДАНУ ПРОБЛЕМУ:
- в аналогових показниках є шкала тиску в системі, знаходиш її (жаль у мене фотки не залишилося) - натискаєш педаль гальма, дивишся чи з'являється тиск (в такий спосіб перевіряємо датчик насправність)
— заходиш у розділ "активація" і примусово запускаєш насос, щопідкачує
— виходиш з режиму "активація" і поки працює цей насос( часу дляцього достатньо) заходиш назад і дивишся на шкалу тиску – присправному ГТЦ має показувати там значення 9-10, якщо така саманесправність як у мене з ГТЦ – там буде 0.
А ось і винуватець цього, що відбувається
PS передати як я був щасливий після фіксу цієї проблеми словаминеможливо))
Що послужило причиною виходу з ладу ГТЦ — невідомо . Яктеорія — це дренажні отвори, що забилися, що призводило до "купання" вакуумника і ГТЦ.
"передати як я був щасливий після фіксу цієї проблеми словаминеможливо))
Що стало причиною виходу з ладу ГТЦ — невідомо. Як теорія — цедренажні отвори, що забилися, що призводило до "купання" вакуумникаі ГТЦ.
"передати як я був щасливий після фіксу цієї проблеми словаминеможливо))
Що стало причиною виходу з ладу ГТЦ — невідомо. Як теорія — цедренажні отвори, що забилися, що призводило до "купання" вакуумникаі ГТЦ.






Коментарі20
Ще таке питання. Якщо перекинути електронну частину від іншої 39/38 з 005 кодом- то її треба прописувати або з працюючим блоком помилки повинні відразу згаснути і без кодування?
У мене, здається, попросило адаптацію керма, але не виставлення 0 позначки, а саме адаптацію через INPA в розділі для розробника для цього довелося доставляти цю утиліту для інпи
Вчора весь інтернет перерив і знайшов цю ж статтю на іншому форумі вами написану.
Відпишіть що як, вийшло чи ні
Вітаю) не підкажеш при не натиснутій педалі датчик тиску повинен показувати 0 bar? І в міру натискання педалі, тиск повинен рости правильно? Просто у мене на е39 02г. педаль чи ні(
може датчик, може проводка коротнула. Я так само починав з дрібного, купу всього змінював доки дійшов до вакуумника. Конкретно в твоєму випадку я не підкажу((
Все вже знайшли) паяння в блоці)
пропаювали мізки?
Так
Дякую! Так звичайно ...
ДЯКУЙ величезне. Ще б знати спосіб перевірки ГТЦ на придатність коли знаходишся на розбиранні. Я так розумію що основна проблема все-таки лежить в самому гальмівному поршні з шиліндром і трубочками? У нас є можливість купити новий циліндрик в комплек...
Так, думаю можна і новий. Теж свого часу думав. Відпишіть який там результат буде
Здрастуйте! У нас Сином така ж проблема на його Е39. Спасибі величезне Вам за статтю! Ми так само вже поміняли два Управляючі блоки, Блок стабілізації який під сидінням, хотіли вже міняти насос, як випадково натрапили на Вашу статтю. Тепер виходячи з...
Доброго дня. Так, після заміни обов'язково прокачування. Цього разу я вже віддав на СТО, тому що прокачування по мануалу проводиться при нагнітанні тиску в бачок з гальмівною рідиною і почерговим стравлюється з усіх коліс.
Зверніть увагу на те, як я діагностував і як виявлялася проблема. І ГТЦ краще купіть з розбирання з вакуумником і з машини із заздалегідь робочою системою DSC
Скажіть будь ласка! Чим відрізняється сам гальмівний циліндрик, з системою DSC. Від гальмівного циліндра з системою ASC без додаткового насоса?
Ой, тут я не підкажу
виявилося, що у ГТЦ з DSC номер відрізняється від ГТЦ із системою ASC без насоса-
Знайдено. Де використовується система DSC, головний гальмівний циліндр крім того що має інший номер, але він ще відрізняється фізично! У гальмівної системи DSC, на головному гальмівному циліндрі використовуються всі три робочі отвори! рідини від насо...
У гальмівних системах де використовується ASC система без Доп Насоса. Там третя трубка головного гальмівного циліндра заглушена і не використовується. Так само відрізняється сама конструкція поршня ГТЦ Тому ГТЦ з АSC має інший заводський номер 34311164543