Гірлянда по DSC або коли твоя BMW тебе нахабно обманює

Отже, почнемо з проблеми - це палаюча "гірлянда" з наборомшвидкості. Проблема була притаманна з купівлі авто, томупередбачувана причина виникнення була не ясна. Катався 2, 5 роки, при цьому щось пробував свої здогади, до знову х** забивав.
Жовта гірлянда на щитку приладів

Проявлялася помилка при наборі швидкості понад 35-40км/ч
< /
Помилки в "мозках" при цьому були наступні:- Preassure Sensor(Offset) - Break Light Lights Plausibility < Власне, судячи зпомилок, машина говорить про правдоподібність показань датчикатиску і датчика ступеня зусилля на педаль гальма:Логічно наступнимикроками:замінити датчик тиску в блоці ABS іперевірити/відкоригувати датчик на педалі гальма.

Помилка змінилася на:
— Plausibility precharge pump< /
Так виглядає допоміжний (підкачуючий) насос системи DSC
Та й насос це не часта болячка цього кузова, як "мозки" блокуABS.

Почали грішити на блок ABS. Підкинули мізки з робочої машини, умене ті ж симптоми, на машині-донорі з моїми "мозками" все ОК.> — 100500 раз прокачування системи DSC по TIS-у
— заміна насоса, що підкачує, знову прокачування
— заміна повністю блоку ABS зі збору (грішив тоді на який-небудьклапан гідрочастини самого блоку + на спеці влітку мізки "попливли"теж часта проблема, тому що блок знаходиться близько у випускногоколектора) і знову прокачування. На майбутнє встановив оригінальнийтепловий екран Далі знову забив, але гірлянда приїдалася час відчасу, відвіз на сервіс з проблемою, на сервісі за 3 тижні встиглилише кілька разів прокачати ще систему і змінити ще раз підкачуючийнасос (вже третій за рахунком). Результат - гірляндазалишилася.

Відвернемося на хвилинку і згідно TIS-у з'ясуємо передумовивиникнення проблеми, для цього необхідне дотримання 3-х параметрівдля самотестування системи :
— швидкість понад 35км/год
— момент, що крутить, понад 100Nm
— обороти вище 2К

<
Запитайте на хер таке насильство над гівном Василя? Все дужепросто, баварці вирішили додати зайвий насос для перевіркиправдоподібності показання датчика тиску, що в блоці ABS і якийвключається при дотриманні вище викладених параметрів і таким чиноммашина самотестує DSC.

І тут, коли всі виконавчі елементи вже були поміняні окрімвакуумника та ГТЦ, на головний гальмівний я почав грішити післятого, як вивчив схему системи і змінив все інше:Схема системиDSC

>
Та й утім на англомовному форумі надкнувся на опис автором проблемиодин-на-один як у мене, де автор так само змінив усі компоненти і врезультаті із заміною ГТЦ все вилікувалося.

Дільніше купівля на розбиранні ГТЦ у зборі з вакуумом ---> заміна ---> зітхання з полегшенням --->
ЗАНАВІС!

ЯК ПРАВИЛЬНО ВИЯВИТИ ДАНУ ПРОБЛЕМУ:
- в аналогових показниках є шкала тиску в системі, знаходиш її (жаль у мене фотки не залишилося) - натискаєш педаль гальма, дивишся чи з'являється тиск (в такий спосіб перевіряємо датчик насправність)
— заходиш у розділ "активація" і примусово запускаєш насос, щопідкачує
— виходиш з режиму "активація" і поки працює цей насос( часу дляцього достатньо) заходиш назад і дивишся на шкалу тиску – присправному ГТЦ має показувати там значення 9-10, якщо така саманесправність як у мене з ГТЦ – там буде 0.

А ось і винуватець цього, що відбувається

PS передати як я був щасливий після фіксу цієї проблеми словаминеможливо))
Що послужило причиною виходу з ладу ГТЦ — невідомо . Яктеорія — це дренажні отвори, що забилися, що призводило до "купання" вакуумника і ГТЦ.

"
Схема системи DSC
Та й втім на англомовному форумі надкнувся на опис автором проблемиодин-на-один як у мене, де автор так само змінив всі компоненти і урезультаті із заміною ГТЦ все вилікувалось.

Далі купівля на розбиранні ГТЦ у зборі з вакуумом ---> заміна---> зітхання з полегшенням --->
ЗАНАВІС!

ЯК ПРАВИЛЬНО ВИЯВИТИ ДАНУ ПРОБЛЕМУ:
- в аналогових показниках є шкала тиску в системі, знаходиш її (жаль у мене фотки не залишилося) - натискаєш педаль гальма, дивишся чи з'являється тиск (в такий спосіб перевіряємо датчик насправність)
— заходиш у розділ "активація" і примусово запускаєш насос, щопідкачує
— виходиш з режиму "активація" і поки працює цей насос( часу дляцього достатньо) заходиш назад і дивишся на шкалу тиску – присправному ГТЦ має показувати там значення 9-10, якщо така саманесправність як у мене з ГТЦ – там буде 0.

А ось і винуватець цього, що відбувається

PS передати як я був щасливий після фіксу цієї проблеми словаминеможливо))
Що послужило причиною виходу з ладу ГТЦ — невідомо . Яктеорія — це дренажні отвори, що забилися, що призводило до "купання" вакуумника і ГТЦ.

"
Схема системи DSC
Та й втім на англомовному форумі надкнувся на опис автором проблемиодин-на-один як у мене, де автор так само змінив всі компоненти і урезультаті із заміною ГТЦ все вилікувалось.

Далі купівля на розбиранні ГТЦ у зборі з вакуумом ---> заміна---> зітхання з полегшенням --->
ЗАНАВІС!

ЯК ПРАВИЛЬНО ВИЯВИТИ ДАНУ ПРОБЛЕМУ:
- в аналогових показниках є шкала тиску в системі, знаходиш її (жаль у мене фотки не залишилося) - натискаєш педаль гальма, дивишся чи з'являється тиск (в такий спосіб перевіряємо датчик насправність)
— заходиш у розділ "активація" і примусово запускаєш насос, щопідкачує
— виходиш з режиму "активація" і поки працює цей насос( часу дляцього достатньо) заходиш назад і дивишся на шкалу тиску – присправному ГТЦ має показувати там значення 9-10, якщо така саманесправність як у мене з ГТЦ – там буде 0.

А ось і винуватець цього, що відбувається

PS передати як я був щасливий після фіксу цієї проблеми словаминеможливо))
Що послужило причиною виходу з ладу ГТЦ — невідомо . Яктеорія — це дренажні отвори, що забилися, що призводило до "купання" вакуумника і ГТЦ.

"передати як я був щасливий після фіксу цієї проблеми словаминеможливо))
Що стало причиною виходу з ладу ГТЦ — невідомо. Як теорія — цедренажні отвори, що забилися, що призводило до "купання" вакуумникаі ГТЦ.
"передати як я був щасливий після фіксу цієї проблеми словаминеможливо))
Що стало причиною виходу з ладу ГТЦ — невідомо. Як теорія — цедренажні отвори, що забилися, що призводило до "купання" вакуумникаі ГТЦ.