Нестійка поведінка на дорозі або боротьба за контроль

Бажання написати цей запис у мене виникло ще коли я переганяв цюмашину в Київ, але забив і став грішити на недокачані колесазаспокоївся. Сам я тракторист тому що не люблю швидкості більше 120що на моте що на машині і віддаю перевагу крейсеру 100-110.Заднійредуктор у мене стоїть за моїми здогадками 37/9, так як 3000об\мінце швидкість 110 на п'ятій передачі. Для міського вошкання менідостатньо.Коли їду ввечері додому з роботи по порожньому місту, тоіноді наступаю на клавішу і з'являється цікавий ефект:при розгоніпісля 70 машину тягне вліво (і це на кермі добре відчувається) ідля правого плавного повороту доводиться трохи скинути газку, апри гальмуванні тягне вправо і оскільки газувати немає можливості, то борюся з кермом.Также якщо їхати 100 по рівній дорозі, то всечудово, але як тільки починаються вибоїни, то автомобільчтановиться ТОВООО дуже неслухняним, і я з впевненістю можусказати, що навіть 124 мерс при всій його плавності дорогу тримаєнабагато краще. Коли їхав ділянкою де вантажівки трохи видавлювалиасфальт, то я ледве ловив Ніссан, на мить створювалося враження щозникає зв'язок керма з колесами. Незабаром полезу під машину інамагатимуся відкручувати всі з'єднання рульового управління ізаганяти на розвал сходження. І додам кілька ремарок:колеса литі, ноги 215\45 17 перед, 235\45 17 зад. Між стійками і склянкамистоять гумові шайби з товстої гуми для того, щоб хоч трохи піднятиперед, і незрозуміло чого варений лівий тенсіонер, варений встикхоча на форумі неодноразово згадувалося про його не зовсім логічневиконання.