Дизель повер або як я мучив турбовий ТНВД

Як було сказано ти минулому пості, про те, що дизель сам заглух ібільше не подавав ознак життя, я розумів що необхідно йоговідремонтувати. Працюючи все життя механіком з ремонту мотоциклів (спочатку Китай, потім японців і докотився до Харлея) з технікою яна ти.І з досвіду відновлення техніки знаю, що якщо техніка працюєз перебоями, поганим запуском, димить то це причина несправностіцпг, системи живлення або запалювання так чи нічого підпалювати чинічим. Дизелі ситуація доповнюється прицензійністю (точною якістювиготовлення деталей насоса, він же ТНВД) такі моменти як поганакомпресія, неправильний кут упорскування або багато палива явідкинув через те, що знявши паливні трубки 4, 5, 6 циліндрів ізвідти взагалі нічого не капнуло, їм навіть не пахло... Темоюдизелів я цікавлюся з дитинства так виріс я в селі ісільгосптехніка була тим самим яскравим спогадом того періоду, азапах солярки у мене завжди в голові.Усі мої авто були дизельнікрім однієї, але це була помилка, яку я виправив коли її продав:) зпоявою Ютуба особливий інтерес викликали навчальні матеріали зпаливних систем для інженерів Toyota, Mitsubishi і Nissan.Переглядаючи їх вже наочно став розуміти про поганий запуск і якіпричини цього. Нутром відчував, що щось подзабілось так як ранішевсе було нормально. Оскільки мені віддали в навантаження з машиноюще 3 ТНВД, правда атмових, став вивчати його будову принагіднопідкріплюючи свої знання навчальним матеріалом. Також мене додали в2 групи з лаурелів та моторів рд28. І спілкуючись з хорошими людьмистало зрозуміло куди дивитися. Але найбільше мені сподобалосянавчальне відео однієї людини (lifehack) і він супер зрозумілопояснив що і як. Як він сказав, що є клапан наповнення і він можебути забитий. Для його відкручування треба спеціальний ключ, який явиготовив з убитої накидкою головки на 10 і фрези яку я закріпив вдриль. Загалом я змінив цей клапан з іншого насоса, а також фільтрсіточка на штуцері звороту. Після цього мотор завівся наче тількизаглушив. Проте є з чим попрацювати, виставити випередження поіндикатору годинникового типу і зняти насос з форсунками іперевірити скільки він тисне і на якому тиску бризкають форсунки.Також важливо подивитися на факел упорскування та розпилювач.Загалом буду далі вчитися і впорядковувати техніку. А такожвеличезна подяка тим з ким спілкувався по телефону і пояснювалимені тонкощі.