Ось він, фінальний його вигляд
Шукав я його живого і красивого довго і нудно:тут все як у всіх —було переглянуто купу трансформерів і просто машин, що благаютьзабрати їх з рук гусей, які регулярно і рясно фарширували їхзапчастинами з розбірок, китайчатиною, стяжками та синьоюізолентою.Я ще не купив собі Акорд, але вже тоді отримав багатодосвіду в їх пошуку.І звичайно ж знайшов що шукав:коричневийExecutive, 2.4 AT з бежевим салоном.
CL9, 2008 року
Думав ось вона потужна, комфортна, красива машина, в якій незахочеться нічого робити... Ага, зараз... Не пройшло і двохмісяців, як було зроблено рефлеш, пізніше встановлено випускнийколектор, запиляно холодний впуск із дотриманням усіх традиційобрізання колектора, пружини EibachPro Kit, грати від TypeS таколісні диски Rays United Arrows S-05:
Мотор їздив на олії RedLine
Акорд поїхав, витрата впала, всім був задоволений, все тішило. МКПП(+оператор у салоні МКПП):Але погана голова не давала рукам спокою, хотілося далі будувати і допилювати. Була намучена Hondata, привезений з Польщі впускний колектор RSP від FN2, дросель TL, впускний розподільний вал від CU2, були куплені амортизатори KoniSport, зібрані гальма від Accord EuroR/Acura TSX, заднійстабілізатор більшої товщини… Спробуй ще все згадай тепер
Всі зібрали, все все на своєму місці:
Налаштували на дорозі, в Virtual Dyno намалював собі графік іїздив собі спокійно, час від часу наглядаючи стічні Октавії. 2.4AT, RSP intake manifold, TL throttle, 4-2-1, CU2 camshaft, HondataЦей конфіг мене цілком влаштовував у плані динаміки., Але були інюанси ... На трасі все було просто чудово, а саме витрата такруглі очі від здивування водіїв Камрі 3.5. Але в місті насипатибуло важко через довгі передачі АКПП:треба було або дубасити тількина першій, що було швидко і з постійним та-та-та-та у відсічку, абож викручувати другу передачу до своїх 7600 об і 130 км\годину, що уміському потоці який завжди реально зробити. От і вийшло, що вмісті на ньому особливо те й не виходило гарненько кіптяви давати.Все частіше виникало бажання свапа МКПП… Але тим часом до менедоїхали мої диски мрії:Enkei RPF1 18
І машина стала ще рівнішою:
До розпродажу заліза вдалося покататися зі злодійським АкордомАртема ProSmile, який дуже добротно свердлить із дужескромними доробками:
І буквально вже наступного ранку машина заїхала в гараж на демонтажніштяків, бо на мій погляд далі його будувати вже сенсу великого небуло ... Звичайно був варіант купити і поставити маслонасос К20, стейджеві вали, форсунки продуктивні, Та хоч гібрид К24/К20, алевсе упиралося в коробку:потрібно було свапить МКПП, але я так і ненаважився на цей крок - вирішив не корчувати цю машину, повернутидо стоку і продати, тому що я не хотів би повернутись. Простішезмінити машину більш відповідну для таких движух. Він не ламався, він у будь-який момент був готовий висунутись у будь-яку далекудорогу. Продалася машина за пару днів і потрапила в дуже дбайливіруки, чому я безмежно радий. TSX— RSP колектор від FN2
— дросель Acura TL
— впускний розподільний вал з шестернею VTC від Accord CU2
— 4- 2-1 випускний колектор
— Холодний впуск на прокладках та фільтрі K& N у штатномукоробі
— радіатор АКПП від Mazda CX7
— Гальма від Accord EuroR 300*28
— Амортизатори Koni Sport
— Пружини із заниженням Eibach ProKit
— задній стабілізатор 20мм
— розпірка склянок
>
Скажемо так — Стейдж 1 вийшов.
Їхало це все близько 7.2 секунд до 100 влітку.
402 метри близько 15 секунд
Дані взяв у Артема ProSmile Виходячи з того, як ми зним їхали влітку
Тепер багато хто запитує якісь мої відчуття на Сівіці післяАкорда…
Акорд можна охарактеризувати як найвірнішого друга, найбезвідмовнішого, дисциплінованого, перевіреного, вихованого, щойде додому після трьох келихів пива зі словами «Мені ж завтра нароботу», а Сівік – це такий ж твій найкращий друг, який регулярновідвідуває спорт зал, який, прийшовши до тебе додому, насампередвідкриє холодильник, зжере все смачне, ляща тобі пропише про всяквипадок, а на п'янках доживає до самого ранку і потім ще шукає комунавалювати на районі…
"але все упиралося в коробку:потрібно було свапити МКПП, але я такі не наважився на цей крок - вирішив не корчувати цю машину, повернути до стоку і продати, тому що я не зміг. Простіше змінитимашину більш відповідну для таких движух. Він не ламався, він убудь-який момент був готовий висунутись у будь-яку далеку дорогу.Продалася машина за пару днів і потрапила в дуже дбайливі руки, чому я безмежно радий. TSX
— RSP колектор від FN2
— дросель Acura TL
— впускний розподільний вал з шестернею VTC від Accord CU2
— 4- 2-1 випускний колектор
— Холодний впуск на прокладках та фільтрі K& N у штатномукоробі
— радіатор АКПП від Mazda CX7
— Гальма від Accord EuroR 300*28
— Амортизатори Koni Sport
— Пружини із заниженням Eibach ProKit
— задній стабілізатор 20мм
— розпірка склянок
>
Скажемо так — Стейдж 1 вийшов.
Їхало це все близько 7.2 секунд до 100 влітку.
402 метри близько 15 секунд
Дані взяв у Артема ProSmile Виходячи з того, як ми зним їхали влітку
Тепер багато хто запитує якісь мої відчуття на Сівіці післяАкорда…
Акорд можна охарактеризувати як найвірнішого друга, найбезвідмовнішого, дисциплінованого, перевіреного, вихованого, щойде додому після трьох келихів пива зі словами «Мені ж завтра нароботу», а Сівік – це такий ж твій найкращий друг, який регулярновідвідуває спорт зал, який, прийшовши до тебе додому, насампередвідкриє холодильник, зжере все смачне, ляща тобі пропише про всяквипадок, а на п'янках доживає до самого ранку і потім ще шукає комунавалювати на районі…
"але все упиралося в коробку:потрібно було свапити МКПП, але я такі не наважився на цей крок - вирішив не корчувати цю машину, повернути до стоку і продати, тому що я не зміг. Простіше змінитимашину більш відповідну для таких движух. Він не ламався, він убудь-який момент був готовий висунутись у будь-яку далеку дорогу.Продалася машина за пару днів і потрапила в дуже дбайливі руки, чому я безмежно радий. TSX
— RSP колектор від FN2
— дросель Acura TL
— впускний розподільний вал з шестернею VTC від Accord CU2
— 4- 2-1 випускний колектор
— Холодний впуск на прокладках та фільтрі K& N у штатномукоробі
— радіатор АКПП від Mazda CX7
— Гальма від Accord EuroR 300*28
— Амортизатори Koni Sport
— Пружини із заниженням Eibach ProKit
— задній стабілізатор 20мм
— розпірка склянок
>
Скажемо так — Стейдж 1 вийшов.
Їхало це все близько 7.2 секунд до 100 влітку.
402 метри близько 15 секунд
Дані взяв у Артема ProSmile Виходячи з того, як ми зним їхали влітку
Тепер багато хто запитує якісь мої відчуття на Сівіці післяАкорда…
Акорд можна охарактеризувати як найвірнішого друга, найбезвідмовнішого, дисциплінованого, перевіреного, вихованого, щойде додому після трьох келихів пива зі словами «Мені ж завтра нароботу», а Сівік – це такий ж твій найкращий друг, який регулярновідвідуває спорт зал, який, прийшовши до тебе додому, насампередвідкриє холодильник, зжере все смачне, ляща тобі пропише про всяквипадок, а на п'янках доживає до самого ранку і потім ще шукає комунавалювати на районі…
"
— Hondata + мозок Acura TSX
— RSP колектор від FN2
— дросель Acura TL
— впускний розподільний вал з шестернею VTC від Accord CU2
— 4-2-1 випускний колектор
— Холодний впуск на прокладках та фільтрі K& у штатному коробі
— радіатор АКПП від Mazda CX7
— Гальма від Accord EuroR 300*28
— Амортизатори Koni Sport
— Пружини із заниженням Eibach ProKit
— задній стабілізатор 20мм Скажімо так — Стейдж 1 вийшов. Ехало цевсе близько 7.2 секунд до 100 влітку.
402 метри близько 15 секунд
Дані взяв у Артема ProSmile Виходячи з того, як ми зним їхали влітку
>
Тепер багато хто запитує якісь мої відчуття на Сівіці післяАкорда…
Акорд можна охарактеризувати як найвірнішого друга, найбезвідмовнішого, дисциплінованого, перевіреного, вихованого, щойде додому після трьох келихів пива зі словами « мені ж завтра нароботу», а Сівік – це такий же твій найкращий друг, який регулярновідвідуває спорт зал, який, прийшовши до тебе додому, насампередвідкриє холодильник, зжере все смачне, ляща тобі пропише про всяквипадок, а на п'янках доживає до самого ранку і потім ще шукає комунавалювати на районі…
"
— Hondata + мозок Acura TSX
— RSP колектор від FN2
— дросель Acura TL
— впускний розподільний вал з шестернею VTC від Accord CU2
— 4-2-1 випускний колектор
— Холодний впуск на прокладках та фільтрі K& у штатному коробі
— радіатор АКПП від Mazda CX7
— Гальма від Accord EuroR 300*28
— Амортизатори Koni Sport
— Пружини із заниженням Eibach ProKit
— задній стабілізатор 20мм Скажімо так — Стейдж 1 вийшов. Ехало цевсе близько 7.2 секунд до 100 влітку.
402 метри близько 15 секунд
Дані взяв у Артема ProSmile Виходячи з того, як ми зним їхали влітку
>
Тепер багато хто запитує якісь мої відчуття на Сівіці післяАкорда…
Акорд можна охарактеризувати як найвірнішого друга, найбезвідмовнішого, дисциплінованого, перевіреного, вихованого, щойде додому після трьох келихів пива зі словами « мені ж завтра нароботу», а Сівік – це такий же твій найкращий друг, який регулярновідвідуває спорт зал, який, прийшовши до тебе додому, насампередвідкриє холодильник, зжере все смачне, ляща тобі пропише про всяквипадок, а на п'янках доживає до самого ранку і потім ще шукає комунавалювати на районі…
Коментарі8
Відмінна була машина!
Спасибі! Ще пів року тому якби хтось сказав мені, що я все розберу і продам його, то розсміявся б)
Годнота
дивлюся мій пластик добре прижився в салоні
Та взагалі добре потоваришував з бежевим салоном.
Так, у тебе дійсно був найшвидший Атмо Акорд. Що з ним зараз ... Більше ніж впевнений, на стокове тапці кататимешся максимум до весни ) Удачі в новому проекті!
Зараз він на тих же гальмах від ЄвроР, на свіжій оригінальній підвісці, з розпіркою і заднім стабом, рефлеші, ґратах TypeS їздить чистенький Києвом і ночує в теплому паркінгу)
Вийшов на пенсію -)