останній нудний запис)

Всім привіт!
Сьогодні знову був у гаражі. Гараж остаточно підготовлений доремонту авто — мотлох прибраний, інструмент і кріплення по місцях, а не по всьому гаражу, таль підвішена - все в повній бойовійготовності.
також останнім часом стало кидати машин з боку в бік. Вирішивзаглянути щоб колеса по дорозі не розгубити. Важеля з лівого бокувсі чотири кріплення нижнього важеля ослабли плюс до всього бонусостанні два місяці точно знаючи що наближається повний розбір ікапіталка всього на що грошей вистачить, я машин не беріг зовсімнавіть навпаки мотор крутив, на ямах не гальмував, гуму палив, всезаради того щоб вилізли всі косяки і ось вони перші і повилазили -до розкрученої підвіски додалася тріщина в правому нижньому важеліпо колу пружини. Здорова така тріщина. Додому поїхав повільно.
а тепер на закуску фотки двірників, про які йшлося у попередньомузаписі БЖ. Також у ході збирання було знайдено відмінні скельця напередні повороти та габарити. Ліва сторона нова зроблено в СРСР, права трохи б/в і відрізняється відтінком, але теж зроблено в СРСРі явно краще за те, що стояло. Також прикупив компресометр. А щепід час прибирання гаража знайдено один ніштяк про який я багатьомрозповідаю, а показати ніяк не міг)) ну тепер фотки! Написи наупаковці щіток а ось і ніштяк. Це підшипник рульового валу зкріпленням під двоважільні підкермові. Він легко трансформується втой на який ставляться підрульові від ВАЗ 2106. Стався, мабуть, напізні 2140, тому що в мене десь є такий, який не трансформується)
другий ракурс
в розібраному вигляді
перехідник під двоважільний окремо

">

ось так нові щітки метуть )
запас зверху
запас знизу
знов загальний вигляд

.

друге зи
машин брудний тому що попередніх три дні сльота безпросвітна і щобуде завтра незрозуміло./p>