Машина моєї сім'ї, в основному їй займався мій батько. Я був якпомічник. Спочатку батько купив цю машину на заміну ВАЗу 2101 зпробігом в 60тис., і віком майже 20 років) причина обміну була —після невеликої ДТП кузов повело, рівняли в кубі кілька разів, алемашина на трасі все одно погано трималася. Коли ми приїхали в гаражз Альфою, насамперед перекинули акумулятор з жигуля, почалинамагатися заводити.За пару хвилин диммашина завелася.
Завелася як убитий дизель, і незабаром заглухла) Вирішили на замінуякійсь підозрілій котушці переставити з жигуля саморобне плазмовезапалення. Там була - не відомо) З нормальним запалюванням машинанормально завелася з півоберту.Перевіривши машину на екстренегальмування, ми вирушили переганяти її в інший гараж.По дорозікілька разів клинив трос газу, вже біля гаража виправили цюпроблему.Нічого складного.
/>
Через деякий час почали похрускувати ШРУСи. Купили на розбираннікілька ШРУсів, зібрали 2. Хрумтіти перестали.
Подивившись на те, що задні гальмівні диски вже нерівномірнозношені, вирішили проточити їх, і поміняти гальмівні колодки, яківже були стерті до металу) Зняли супорта і диски, а вони взагалі небули підключені до магістралі. Трубка, яка йшла на задні супорти, була заглушена якимось шматком дерева) Все прочистили, поставилинові колодки, проточили диски, поставили все на місце, почала йтигальмівна рідина. Заглянувши з ями, побачили, що задні супорти, мокрі. Причому на стільки з них текло, що вся коробка опинилася вгальмівній рідині. Зняли супорти, перебрали, змінили всіущільнення. В основному на скільки я пам'ятаю, текло із сальникаважеля ручного гальма. Взагалі перестали текти супорта, почав тектиголовний гальмівний. + до всього не працював вакуумний підсилювач.Зважаючи на все в ньому роз'їло мембрану через гальмівну рідину, яка з циліндра натекла. Поміняли головний циліндр із вакуумником ітрубками, бачком від ВАЗ 2110. Проточили передні диски, помінялипередні гальмівні колодки. З гальмами проблем більше не було.Єдине, що з ними погано, це те, що вони надто легко реагують. Важков екстреній ситуації машину в юз не пустити. Гальма хоч і негвинтилятори, але жодного разу не перегрівалися. Напевно вага 820кгзіграв свою роль.
Почали довбати з карбюраторами. Як завжди, Італія вирішилавипендритися, поставила 2 здвоєних карбюратора. Я не сперечаюся, цекруто, не потрібний ресивер, циліндри один одному не заважають, малий опір за рахунок великого загального прохідного перерізу, осьтільки добре все це тільки в режимах "газ в підлогу") На малійпотужності через те, що сили ежекції у нашому випадку вчетвероменше, ніж у класичному карбі, паливо повітряна суміш вкрай поганоготується. І налаштувати можна було так, щоб машина в буквальномусенсі "валила" і при цьому на великій потужності буде нормальнасуміш, а на малих потужностях, які в місті так потрібні, будеофігенний перелив, або вона більш-менш нормально жерти на низах, іне їхати. Дещо як відбудували.
З'їздили в крим, на половині зворотного шляху зчеплення пересталовичавлюватися. Після приїзду до Миколаєва побачили, що потікробочий циліндр зчеплення. Рем комплектів думаю вже не існує. Томудовелося колгоспити з жигуля. На заводі трохи перточилижигулівський на мою десятковий циліндр, щоб він нормально став намісце. Співвідношення об'ємів циліндрів стало не те, зчепленнястало туге. Це не біда, протягом тижня нога підхиталася, їздитиможна)
Наступне що полетіло, це еластичні муфти. Просто розсипалися відстарості, + в цій машині кардан обертається завжди, коли крутитьсядвигун. (зчеплення ззаду) В альфі самого кардану немає, є 2 вали, які з'єднуються еластичками. Посередині підвісний підшипник.Оригінальні елістички для нас тоді коштували захмарно, почали наавторинку шукати щось більш-менш відповідне. Добре підійшли відякоїсь з Омег. Поміняли еластички.
Потік бензонасос. Машина успішна їздила ще пів року, зламався штокмаслонасоса. Двигун заклинив. Машина була відбуксована в гараж, більше її не чіпали. Було плановано переробити машину на інжектор, зробити задні електропідйомники, перетягнути салон, поставити назаміну 13-му — 15-те, може й 16-те диски. Стануть аж легко. Швидшеза все підуть туди 15-е від суботи. Т.К. Для суби 15 мало. 17-техочу. Можливо колись відновимо) Взагалі машина дуже легкорозганялася, у неї є блокування диференціала з переднатягом, сухавага становить 820кг. Машина з дуже жорстким кузовом, керуєтьсявідмінно, краще ніж на приклад субару, За рахунок задньогорозміщення вузла зчеплення, коробки передач, машина отримала дужехорошу центровку. За рахунок того, що задні дискові гальма не наматочині, а на самій коробці, зменшилася приєднана маса колеса. Зарахунок чого підвіска легше відпрацьовує ями і купини. Після цієїмашини я зрозумів дещо, з приводу цієї марки, якщо не хочешпроблем, то машину старше 5-ти років ніколи не бери. Ця машина –суцільна проблема. Але якщо з нею добре попрацювати, то дужечудовий авто…
Поки що в мріях Brera…) Але якщо і брати — лише новою)
" на половині зворотного шляху зчеплення перестало вичавлюватися.Після приїзду до Миколаєва побачили, що потік робочий циліндрзчеплення. Рем комплектів думаю вже не існує. Тому довелосяколгоспити з жигуля. На заводі трохи перточили жигулівський на моюдесятковий циліндр, щоб він нормально став на місце. Співвідношенняоб'ємів циліндрів стало не те, зчеплення стало туге. Це не біда, протягом тижня нога підхиталася, їздити можна)
Наступне що полетіло, це еластичні муфти. Просто розсипалися відстарості, + в цій машині кардан обертається завжди, коли крутитьсядвигун. (зчеплення ззаду) В альфі самого кардану немає, є 2 вали, які з'єднуються еластичками. Посередині підвісний підшипник.Оригінальні елістички для нас тоді коштували захмарно, почали наавторинку шукати щось більш-менш відповідне. Добре підійшли відякоїсь з Омег. Поміняли еластички.
Потік бензонасос. Машина успішна їздила ще пів року, зламався штокмаслонасоса. Двигун заклинив. Машина була відбуксована в гараж, більше її не чіпали. Було плановано переробити машину на інжектор, зробити задні електропідйомники, перетягнути салон, поставити назаміну 13-му — 15-те, може й 16-те диски. Стануть аж легко. Швидшеза все підуть туди 15-е від суботи. Т.К. Для суби 15 мало. 17-техочу. Можливо колись відновимо) Взагалі машина дуже легкорозганялася, у неї є блокування диференціала з переднатягом, сухавага становить 820кг. Машина з дуже жорстким кузовом, керуєтьсявідмінно, краще ніж на приклад субару, За рахунок задньогорозміщення вузла зчеплення, коробки передач, машина отримала дужехорошу центровку. За рахунок того, що задні дискові гальма не наматочині, а на самій коробці, зменшилася приєднана маса колеса. Зарахунок чого підвіска легше відпрацьовує ями і купини. Після цієїмашини я зрозумів дещо, з приводу цієї марки, якщо не хочешпроблем, то машину старше 5-ти років ніколи не бери. Ця машина –суцільна проблема. Але якщо з нею добре попрацювати, то дужечудовий авто…
Поки що в мріях Brera…) Але якщо і брати — лише новою)
" на половині зворотного шляху зчеплення перестало вичавлюватися.Після приїзду до Миколаєва побачили, що потік робочий циліндрзчеплення. Рем комплектів думаю вже не існує. Тому довелосяколгоспити з жигуля. На заводі трохи перточили жигулівський на моюдесятковий циліндр, щоб він нормально став на місце. Співвідношенняоб'ємів циліндрів стало не те, зчеплення стало туге. Це не біда, протягом тижня нога підхиталася, їздити можна)
Наступне що полетіло, це еластичні муфти. Просто розсипалися відстарості, + в цій машині кардан обертається завжди, коли крутитьсядвигун. (зчеплення ззаду) В альфі самого кардану немає, є 2 вали, які з'єднуються еластичками. Посередині підвісний підшипник.Оригінальні елістички для нас тоді коштували захмарно, почали наавторинку шукати щось більш-менш відповідне. Добре підійшли відякоїсь з Омег. Поміняли еластички.
Потік бензонасос. Машина успішна їздила ще пів року, зламався штокмаслонасоса. Двигун заклинив. Машина була відбуксована в гараж, більше її не чіпали. Було плановано переробити машину на інжектор, зробити задні електропідйомники, перетягнути салон, поставити назаміну 13-му — 15-те, може й 16-те диски. Стануть аж легко. Швидшеза все підуть туди 15-е від суботи. Т.К. Для суби 15 мало. 17-техочу. Можливо колись відновимо) Взагалі машина дуже легкорозганялася, у неї є блокування диференціала з переднатягом, сухавага становить 820кг. Машина з дуже жорстким кузовом, керуєтьсявідмінно, краще ніж на приклад субару, За рахунок задньогорозміщення вузла зчеплення, коробки передач, машина отримала дужехорошу центровку. За рахунок того, що задні дискові гальма не наматочині, а на самій коробці, зменшилася приєднана маса колеса. Зарахунок чого підвіска легше відпрацьовує ями і купини. Після цієїмашини я зрозумів дещо, з приводу цієї марки, якщо не хочешпроблем, то машину старше 5-ти років ніколи не бери. Ця машина –суцільна проблема. Але якщо з нею добре попрацювати, то дужечудовий авто…
Поки що в мріях Brera…) Але якщо і брати — лише новою)
" Оригінальні елістички для нас тоді коштували захмарно, почали наавторинку шукати щось більш-менш відповідне. Добре підійшли відякоїсь з Омег. Поміняли еластички.
Потік бензонасос. Машина успішна їздила ще пів року, зламався штокмаслонасоса. Двигун заклинив. Машина була відбуксована в гараж, більше її не чіпали. Було плановано переробити машину на інжектор, зробити задні електропідйомники, перетягнути салон, поставити назаміну 13-му — 15-те, може й 16-те диски. Стануть аж легко. Швидшеза все підуть туди 15-е від суботи. Т.К. Для суби 15 мало. 17-техочу. Можливо колись відновимо) Взагалі машина дуже легкорозганялася, у неї є блокування диференціала з переднатягом, сухавага становить 820кг. Машина з дуже жорстким кузовом, керуєтьсявідмінно, краще ніж на приклад субару, За рахунок задньогорозміщення вузла зчеплення, коробки передач, машина отримала дужехорошу центровку. За рахунок того, що задні дискові гальма не наматочині, а на самій коробці, зменшилася приєднана маса колеса. Зарахунок чого підвіска легше відпрацьовує ями і купини. Після цієїмашини я зрозумів дещо, з приводу цієї марки, якщо не хочешпроблем, то машину старше 5-ти років ніколи не бери. Ця машина –суцільна проблема. Але якщо з нею добре попрацювати, то дужечудовий авто…
Поки що в мріях Brera…) Але якщо і брати — лише новою)
" Оригінальні елістички для нас тоді коштували захмарно, почали наавторинку шукати щось більш-менш відповідне. Добре підійшли відякоїсь з Омег. Поміняли еластички.
Потік бензонасос. Машина успішна їздила ще пів року, зламався штокмаслонасоса. Двигун заклинив. Машина була відбуксована в гараж, більше її не чіпали. Було плановано переробити машину на інжектор, зробити задні електропідйомники, перетягнути салон, поставити назаміну 13-му — 15-те, може й 16-те диски. Стануть аж легко. Швидшеза все підуть туди 15-е від суботи. Т.К. Для суби 15 мало. 17-техочу. Можливо колись відновимо) Взагалі машина дуже легкорозганялася, у неї є блокування диференціала з переднатягом, сухавага становить 820кг. Машина з дуже жорстким кузовом, керуєтьсявідмінно, краще ніж на приклад субару, За рахунок задньогорозміщення вузла зчеплення, коробки передач, машина отримала дужехорошу центровку. За рахунок того, що задні дискові гальма не наматочині, а на самій коробці, зменшилася приєднана маса колеса. Зарахунок чого підвіска легше відпрацьовує ями і купини. Після цієїмашини я зрозумів дещо, з приводу цієї марки, якщо не хочешпроблем, то машину старше 5-ти років ніколи не бери. Ця машина –суцільна проблема. Але якщо з нею добре попрацювати, то дужечудовий авто…
Поки що в мріях Brera…) Але якщо і брати — лише новою)
