Гена мене мучив, з покупки і зробив його майже відразу, тільки рукидійшли написати.
Спочатку грав з натяжкою, вже до максимуму натягнув і все одно він, мені здавалося, недостатньо натягнутий, все б нічого, але свистдіставав, грішив на підшипник, тому що на гарячу він йшов, але колипоставив інший генератор, свист не пішов, бризнувши WD40 стороннійзвук зник, відразу посипалися спогади якісь херові ремені фірмиDayco<
Заліз інеть, почав шукати інший ремінь, вибору особливо не було, взяв Kager ( на кшталт Польща ) .
Махнув ремінь і свист пішов, кайф 😄
Найцікавіше, коли повертався від продавця, на світлофорі почувбавовну і відразу загорілася лампа АКБ, подумав ремінь, не витримаврізкого старту, але немає це був діод, при цьому зарядка була 13.5, що цілком нормально.
Замовив регулятор напруження, діодний міст і підшипники. Ключами на14, просто піддягаючи знизу, підшипники були вже Польські, могли щебути схожими, але вирішив міняти. Готовий до збирання Донор абобрат останній момент знайшов ще один генератор Valeo 80А і вирішивперекинути в корпус 50А, майже вийшло ... Майже 80А і 50А Але тойрегулятор напруги, що я купив мені взагалі не подобався, Китайкитаєм і китайці ще наздоганяють, поставив від 80а, ось чому, він відеальному стані, лічби майже не зворушені, ніхто не змінювавнавіть гордий напис Made in France< І звичайно в зібраномувигляді, хоча ні, потім зняв той китайський діодний міст і зновупоставив оригінальний з 80арного генератора, моя педантичністьплескала стоячи, адже їздити на оригінальному генераторі, приємнішеніж напівкитайським.
Ps є ротор, статор, підшипники (ориг ) в нулячому стані від80а.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.