► Перша заміна розхідників (ч.1)

Доброго часу доби.

От і зібрався весь комплект того, що треба поміняти в Панді. Дещовже місяць чекає на заміну, а дещо тільки вчора отримав. Тим неменш, сьогодні день першого ТО (можливо, взагалі першого), котрогоПанда і я чекали давно)
На сервісі охочих копирсатися в нетрях своїх двигунів — чимало, тождовелося чекати, хоч ми і були за записом. Через якийсь час ГАЗель, котрій розрізали карданний вал, міняли половину ходової та 2/3двигуна, бризнувши антифризом механіку в очі, остаточно задовбалазмусила механіка залишити її на користь Панди.
Що ж, першим ділом, звичайно, піднімаємо Панду. Вона полюбляєдивитись у вікно)

1.

Далі дістаємо наше добро із багажника, бо Панда уже вилізла напідйомник і ніяка сила звідти її не зніме, а раніше дістати простозабули)

2. Наші розхідники

Розбираємо Панду до непристойного вигляду, тому деякі фотопропускаємо)

3. Кров Панди

Як і в кожному хірургічнму втручанні, тут не обійшлося без крові.Але пацієнту швидко зробили переливання і стан нормалізувався.

4.
5.

Зняли ремені, ролики, помпу. Довго здирали старий герметик помпи.Робилося на віки, щоб не міняти. Дай Боже, щоб новий герметик тактримався.

6.

Зробили мітки.

7.

Замінили натяжні ролики ременів ГРМ та приводу генератора, встановили водяний насос, одягли ремені.

8. Стара і нова помпи.

Як бачите, новий насос SKF абсолютно ідентичний із заводськимнасосом FPT, за винятком кольору.
Залили антифриз. За раз Панда випиває до 4.5 літра антифризу, алезлили та залили тільки 2 л. Більше Панда не віддала. Далі замінилимоторну оливу та фільтр. Оливи пішло 2.5 літра.

9.
10.
11.
12.
13. Заводський масляний фільтр.

Останнє фото живого оригінального фільтра.
Вміст фільтра був схожий на карамель, темного, майже чорногокольору.
Почистили все, зібрали. На останок залишили заміну свічок.

14.
15.
16.
17.

Як мені казали знайомі автолюбителі — та свічка ще нова і в часипопулярності Москвичів ще б їздила стільки ж, тільки треба трохипідправити її, бо графіт вигорів. А підправляється вонатак:знаходимо тверду рівну поверхню і кількома, не надто сильнимиударами електрода об неї, зменшуємо проміжок між електродами. Даліперевіряємо проміжок, просунувши туди картон від нової свічки, котрий був одягнутий на різьбу (думаю, більшість знає про що мова).Якщо картон пройшов і не залишив місця з боків — маємо нову свічку)На останньому фото вже вдосконалена свічка. Буде на запас)

Розповідь про стан ременів та роликів, котрі варті уваги, залишу донаступного запису бортового самописця) Як завжди через обмеженнякількості фото в одному записі.

До зустрічі між рядками.

P.S.:Ледь не забув. Для любителів розповідей ''клапана не гне, перевірено''. Гне чудово! Просто не одразу. Якщо ваш мотор заглохвпродовж 5-и секунд після розриву ременя ГРМ — вважайте, що вампощастило. На шостій секунді роботи двигуна з порваним ременем —готуйтесь до капітального ремонту. Якщо маєте бажання безпечноперевірити чи гне, зніміть ремінь і спробуйте покрутити вручнушестерню колінвала. Якщо двигун захищений від розриву — шестернявільно крутитиметься, якщо ні — матиме невеликий хід до упору ізупиниться, що і спостерігалось в Панді. Тому, міняйте ремені ГРМвчасно.