Зміна вихлопу. Продовження епопеї з переднім стабілізатором.

Всім привіт.
Під час ремонтів була замінена частина вихлопу від колектора дозадньої банки. Але задня банка теж натякала що їй пора на пенсію.вихлопу.Тобто всередині банки перегородки вже не трималися.
Міняти на таку ж не хотілося.А хотілося на щось прямоточне, алетихе.
Банку від SAAB 9000. Заводський прямоток на 60 трубі.
Бо в мене немає зварювання, та й місця в гаражі не так багато товіддав машину на СТО до < span> ClabGarag.Знаю його давно якчудового майстра.Тому зі спокійною душею розповів що хочу і віддавключив.І ось проміжний результат:

Фото може Небагато вишкірити перспективу.Але банку висить рівно, ніщо ніде не чіпляє.І що мені дуже подобається зроблені вуха длякріплення до рідних кріплень.
Діма порадив у районі лямбди поставити гофру для компенсаціїколивань. Довга і жорстка може рвати труби. Що взагалі було настарому вихлопі. У районі фланця вихлопного колектора були тріщиниі насрано зварюванням.
Так що сьогодні вварять гофру, різьблення для ШДК, ну підфарбуютьтермостійкою фарбою щоб продовжити життя вихлопу.
Потрібна підказка. Як правильно ставиться поперечка міжлонжеронами? У мене її не було. Коли вирішив поставити, виявив дваотвори з різьбленням. Т.К. У мене на першому стоїть захист, товирішив ставити в друге. І тут засідка. Впирається в трубу.Довелося ставити підкладки. А коли поставив підкладки, то трубастала нижньою точкою. І переодично чіпляюся нею через нерівністьдороги.

І проблема номер два. Колесо треті по стабілізатору. Хоча у всіхзазвичай трет задню частину бризковика (якщо у коліс великийпозитивний ЕТ). На Е36 клубі писали, що кріплення стоять в іншомумісці. Взагалі-то через це така фігня.
Як варіант пропонували зробити так:Проблему зі стійками вирішить.Але не вирішить проблему із затиранням коліс об стаб.
Тому будуть пересувати кріплення на кузові. Але про це вже внаступному записі.
П.С. Машина всього день на СТО, а дружина вже не може дочекатися, щоб сісти за кермо.