Сам почав із заміни РХХ і ДПДЗ, начебто спочатку допомагало, алепотім знову починалося все спочатку.За підсумком у мене заразстоїть рідний РХХ, а новий про запас лежить у багажнику, але ДПДЗзалишив новий безконтактний, поки політ нормальний Вперше причиноюзависання обертів була проблема з клапаном вентиляції картернихгазів на клапанній кришці, дріб'язкова деталь вирішив замовити воригіналі і коштує близько 120 грн. Після заміни зависання пішли ібільше не повторювалися.
З приходом осені знову почалися проблеми з пуском на холодну, погано їхала доки не прогрілася і т.Д.
Загалом запускалася рази з 5-6 доки накачає тиск у рампі. На тоймомент засудили регулятор тиску палива. Окремо на авео ця приблудане продається, тільки в зборі з колбою бензонасоса, ДУТ і т.Д.Спасибі драйвівцям, відгукнулися і хороша людина з Києва продавмені свій старий регулятор тиску палива, який залишився післязаміни всієї колби в зборі.
Замінивши регулятор тиску палива, машинка стала заводиться зпершого разу, тиск у системі не падало, коротше все налагодилосяменш.
І ось вже цієї осені і особливо взимку з приходів великих холодівпроблеми з запуском повернулися, машина на холодну на бензинівзагалі не тягне, біда повна . Звертався на офіційний сервіс, тамнічого вирішити не змогли, діагности раки повні. Каже я неправильно експлуатую машину, хоча після того як вигнали поза виду, яка у них на ремонті стояла, погазували та ж як на моїй і там всепрацювало чітко, сказали, ну так, є у вас проблема, хоча тут жемотори різні ... Коротше слів немає =)) Так вони нічого і незробили.
Їздив на інший сервіс, там теж підключалися комп'ютером, показувалиякісь графіки мені і говорили, що у мене щось не так( я це і самзнаю) але, що саме так і не сказали. Типу міняй все по черзі і раночи пізно знайдеться. Загалом фахівці скрізь сильні =) Після цього явирішив почати з менш хворобливого, спробувати замінити свічки, купив нові, поставив, змін немає, старі лежать тепер про запас.
Після чого вирішив купити нові бронепроводи, теж думав, що можестарим кабздам (старі Тесла), купив нові дротиЗапчастини нафото:96497773
Ціна питання 160 грн
Вирішив дорогі не брати, щоб взагалі зрозуміти в них справу чи ні.У результаті по роботі так само нічого не змінилося, старі дротилежать про запас, їжджу на нових. За якістю зовні нічим невідрізняються від дротів Тесла
Акуратно вклав їх, у колодязях чітко встали, на котушку так само вроз'єми щільно одягнулися, загалом вогник, тільки сенсу в ційзаміні так і не було.
На фотці видно сопливит з-під болтів трохи, хоча коли змінювавпрокладку клапанної кришки, так само змінював кільця на болтах, брав оригінал і результат на обличчя ... Наступного разупробуватиму камазовські ставити. А прокладка тьху тьху тьху вартодобре і не пропускає. Так що поки трішки зіпливе з-під болтів нестрашно і міняти кільця не буду, поки прокладка не пошабашить.крутити та запускати машину. Вирішив, що настав час провести йомуревізію та ремонт із заміною всередині, але про це трохи згодом.обороти спочатку просідали, а потім просто плавали в межах 50-100оборотів. Як тільки вимикаєш світло, відразу рівні неодруженіробляться. Зрозумів, що генератор теж проситься на ремонт, та йплюс так само не пішла проблема з їздою на бензині. Починаєш їхатиі в межах до 2000 оборотів машина тупо млява, тиснеш на газ, апочуття ніби прив'язали, після 2000 починала їхати. Покатавшись посто нашого міста включаючи офіціалів зрозумів, що тут каші незвариш вирішив відвезти машину до Полтави до двоюрідного брата ітам уже все зробити. Якраз час збігся з відпусткою дружини і явідвіз її до батьків в Енергодар, по дорозі назад заскочив доДніпра до двоюрідної сестри, пообідав, потрінділи і далі в дорогуна Полтаву. Під Красноградом звичайно жерсть, начебто бойові діїнещодавно закінчилися, дороги тупо немає. Загалом приїхав доПолтави, залишив у брата машинку і ввечері на маршрутці повернувсядо Харкова. У зв'язку зі святами, снігопадами, роботою та іншимисправами вийшло так, що машинку я забрав тільки вчора і всі цідовгі болючі 3 тижні я чекав на свою машину, а в цей час їздив наЛогані батька. У процесі очікування я був схожий на свого кота, який сидить у ванній і чогось чекає =) Загалом на самому початку напершому СТО зняли стартер, вийшло це зробити насилу, в результатівін розвалився у них у руках і виявилося, що ремонту він непідлягає, тільки заміна на новий. Ось у такому стані був мій старийстартер.
Оперативно зателефонував з товаришем і з його допомогою знайшовоптимальний варіант у плані ціна-якість. Купив у фірмі "стартерок"зі знижкою перевірений варіант яким вони торгують уже не перший рікі поки що претензій до нього не було. Обмеження пробігу абокількості пусків. Однією проблемою менше. Забрав тут стартер наПівденній залізниці і одразу ж маршруткою передав до Полтави.Поставили без проблем. Далі справа дощула до генератора. Зняли насто і віддали на фірму, що спеціалізується на ремонті стартерів ігенераторів. У результаті засудили щітковий вузол, усі підшипникита втулочки та колектор. У результаті діагностика із заміною всьогоперерахованого вище обійшлася в 1520 грн. Все ж таки дешевше новогогенератора. Реле-регулятор оглянули, перевірили і вирішили незмінювати, претензій до нього не було. br> У результаті на цьомусто і все. За зняття та встановлення стартера взяли 180 грн, генератора 170 грн та за зняття встановлення захисту 45 грн.Вирішити проблему щодо бензинової частини так і не змогли. Післяцього брат перегнав машину на інший сервіс і там досить оперативнозмогли визначити причину моєї проблеми, зрозуміли пристосу длявимірювання тиску, яке нагнітає паливний насос у різних режимахроботи і за підсумком насос виявився мертвим, не видавав і 1атмосфери. Гроші насос (сама вставка) обійшлася в 690 грн (якби ясам купував, то думаю знайшов би і дешевше, але вже таке) іпочистили форсунки.Робота в комплексі принесла бажаний результат іобійшлася в 900 грн.
< /p align="justify"> p align="justify"> Зараз машинка себепочуває відмінно, все працює, заводиться з підлогу стусану, набензині їде як ракета (хоча на газу ще краще), при включенніспоживачів обороти не просідають, я задоволений як слон! =))
Особливо після 77 к.С. У Логані та 8-ми клапанному моторчику 1.4 л, моя овечка з 1.6 та 106 л.С. Просто болід формули 1 =))) Дуже занею нудьгував. Ні, я не хочу сказати, що логан поганий, у ньогобагато своїх плюсів, але авео мені подобається більше =) Це я радийїду з Полтави. По достатку снігу вона ще не закінчилася) кількістьям на відрізку Харків Полтава утворилася пристойна кількість, вночіїхати не комфортно, вдень ще терпимо. Приїхав до Харкова і поставивмашинку на очищене забите за нею паркувальне місце, чистив відснігу щодня в очікуванні, що рано чи пізно її заберу. Не ламалися, а якщо навіть і ламалися, то щоб на вашому шляху зустрічалисятільки кваліфіковані майстри які могли б знайти і вирішити проблемулегко і просто з мінімальними фінансовими витратами. Ну і затрадицією бензу по 10, а газу по 5 =))) Хто осилив той молодець, від мене респект і уважуха =)) Давненько нічого не писав тут=)))
Коментарі2
Ох тиж їжачок ... Бро, та й сума. Взагалі не в тему тобі (
Та я думаю мало для кого така сума в тему (але нічи. Ще думав про сцепу але на обох сто і брат сказали, що нефіг туди зараз лізти))) а так би ще + пара тисяч додалася б