Блок запобіжників

З того часу, як купив машинку, помітив, що при натисканні на педальгальма, смикалася стрілка тахометра, і пригасали трохи годинник напанелі. З відкритого реле з проводком, що йшов кудись назовні нафішку.У яку він був просто ВСТАВЛЕНИЙ.До цього всього можу додати, що кілька разів зловив момент, коли "зник" бензонасос на купинах імашина глохла.Спочатку думав проблема в запобіжниках, але потімпобачив що все ж таки що глюк якраз у цьому "голому реле" Такасправа мене ніяк не влаштовувала, вирішив полізти пропаяти блокзапобіжників, який, судячи з бортжурналів багатьох власниківЕскортів МК5, є досить частим винуватцем різних глюків зелектрикою.
Зняв облицювання під кермовою колонкою, почав від'єднувати роз'ємивід блоку запобіжників.Заодно посварив людину, яка ставила сигналкуна машину — деякі дроти проходять КРІЗЬ джгути проводки, понайкоротшому шляху, що не дає ці самі джгути обмотати ганчір'я. Івпорядкувати все за фен-шую. Та й побачив від передгоспу з йогоелектриком, кілька скруток, взагалі без ізоляції. Просто скрученіразом дроти, що висять у такому ось голому вигляді. Поки що знявпищалку на ввімкнене світло при відчиненні дверей — вона теж булаприколхожена на проводках із голим скручуванням. Заодно, прибраводин провід, що веде в "нікуди" в підкапотний простір, прямо відщитка приладів, намотаний на запобіжник. Кнопка "передніпротитуманки" ні до чого не підключена взагалі ... Добре хоч роз'ємна ній є ... Ну, все якось ТАК там було.Незрозуміло-розболтайськи…
Блок зняв, поніс додому, зняв пластиковий корпус із 3х частин, прочухав увесь його м'язом із зубною щіткою. Самі плати хтось ужепаяв до мене. Зважаючи на все, ніжки були перекушені, потім спаяніметодом "заллю все припоєм". Розбирати блок повторно не став.Пропаяв ВСІ доступні мені зовні точки паяння. Також, у місцях, дедоріжки до штирьків відходили від плати, розплавив припій і підтисдоріжки для нормального прилягання. На самій платі один із широкихконтактів великого роз'єму був темного кольору, як і плата навколонього, видно був поганий контакт і там все грілося. Нагрівпаяльником контакт до розплавлення навколо нього припою, щоб уплаті контакт був хорошим. Потім почищав скрізь залишки каніфолі, спочатку викруткою, потім змивкою для лаку із зубною щіткою.Позачищав всі роз'ємні клеми з обох боків напільничком, зібравблок. "голе" реле R8 думав замінити спочатку на звичайне радянське4-контактне, але воно працювати не захотіло - при вимкненомузапаленні, коли вставляєш реле - воно спрацьовує. Значить, аборозпаювання не така, або в рідному додатково якась схема (бо врідному голому видно під котушкою пару резисторів та діод).Загалом, поставив назад блок запобіжників, прикрутив силові дроти.Аось з роз'ємами на косах був додатковий косяк - побачив я той дріт, який грівся. Був передгоспом замотаний ізолентою вже, частково зобгорілою ізоляцією біля клеми. Вийняв із загального роз'ємучастину з цим силовим проводом, помучився, поки витягнув внутрішнювставку роз'єму, щоб був доступ до пружинних контактів- "губок".Зачистив їх ножем та підігнув кусачками для більшого стиснення.Також, оголену вже частину дроту, зачистив, скрутив і, обмотавшинавколо завальцованого місця, завальцював другим, вузьким "кільцем"контакту. Після чого теж обмотав ізолентою. Таку ж операцію провіві з контактами, які ведуть до замку запалювання - витягнуввставочку, всі контакти зачистив, підтиснув для пружності, івставив все назад. Також, поставив усі номінали запобіжників іззаводської книжки. Всі контакти всіх реле, перед встановленням, тежзачистив, а також підписав прямо на блоці, маркером, призначеннярелешок - так буде простіше шукати несправність, ніж чо)).
Загалом, все запрацювало, аж здивувався. Ну, крім бензонасоса)))) —радянське реле не підійшло, поставив старе, проводок встромив у "+після повороту ключа", тепер працює. На розбиранні наглядаю собінормальну релешку в те місце. Мерехтіння годинника зникло, тахометртепер не сіпається, у мене є впевненість у тому що косяків упроводці поменшало)) Закінчив все майже о першій ночі… Фото післязняття не робив, у роботі було не до цього. Проїхався районом, перевіривши машинку, і, через відмивання рук — спаааать) П.С. Якщохтось має розпаювання даної реле R8, цікаво було б глянути. А то, судячи з схем у книжці, релешка звичайна… Доповнено:після роботизаїхав на розбирання, купив жовте реле затримки світла в салоні. 15секунд тримає, і гасне. Ціна питання 100 грн. Недешеві у насрозбірки…
"поставив старе, проводок встромив у "+ після повороту ключа", тепер працює. На розбиранні наглядаю собі нормальну релешку в темісце. Мерехтіння годинника зникло, тахометр тепер не сіпається, умене є впевненість у тому що косяків у проводці поменшало))Закінчив все майже о першій ночі… Фото після зняття не робив, уроботі було не до цього. Проїхався районом, перевіривши машинку, і, через відмивання рук — спаааать) П.С. Якщо хтось має розпаюванняданої реле R8, цікаво було б глянути. А то, судячи з схем у книжці, релешка звичайна… Доповнено:після роботи заїхав на розбирання, купив жовте реле затримки світла в салоні. 15 секунд тримає, ігасне. Ціна питання 100 грн. Недешеві у нас розбірки…
"поставив старе, проводок встромив у "+ після повороту ключа", тепер працює. На розбиранні наглядаю собі нормальну релешку в темісце. Мерехтіння годинника зникло, тахометр тепер не сіпається, умене є впевненість у тому що косяків у проводці поменшало))Закінчив все майже о першій ночі… Фото після зняття не робив, уроботі було не до цього. Проїхався районом, перевіривши машинку, і, через відмивання рук — спаааать) П.С. Якщо хтось має розпаюванняданої реле R8, цікаво було б глянути. А то, судячи з схем у книжці, релешка звичайна… Доповнено:після роботи заїхав на розбирання, купив жовте реле затримки світла в салоні. 15 секунд тримає, ігасне. Ціна питання 100 грн. Недешеві у нас розбірки…