Насамперед раджу Вам, майбутнім Родстероводам, подивитися хоча бпару оглядів цієї машини знятих популярними блогерами.Там, нехайнавіть місцями в іронічній формі, Вам докладно розкажуть про те, чому ця машина не для всіх і покажуть деякі нюанси. І якщо під часперегляду відео Ви говорите "ну з цим можна змиритися" або "длямене це не проблема" знайте, - це не так. Особливо по першій.
Далі, якщо після перегляду вищевказаних відео та ще парочки з тихщо Ви знайшли на просторах Youtube бажання познайомитися з цимчудовим авто все ще не пропало, настійно рекомендую розшукати усвоїх краях власника Родстера та напроситися до нього на тестдрайв. Як правило, більшістю власників є молодь і великаймовірність того, що Вам не відмовить і нададуть можливість наживопомацати об'єкт Вашої симпатії. Побачивши Родстер Ви звичайно жзабудете більшу частину питань відповіді на які Ви б хотіли почутивід його власника тому рекомендую наперед накидати списочок всього, що Вас цікавить і спробувати максимально тверезо оцінювати кожнуотриману відповідь. Ну а якщо навіть після тесту драйву Ви непередумали і вирішили приступати до пошуку машини для себе раджузвернути увагу на наступні речі.1. Мотор. Всього є 3 варіантимотора на Родстерах:60лс, 82лс і комплектація Брабус на 101лс.Останні досить рідкісні, перші на 60 лс я брати не раджу томузалишається варіант на 82 кінських сили. Ресурс заводського моторасильно залежить від ряду факторів, пов'язаних з його експлуатацією, і коливається від 100 до 250 тисяч. Безумовно бували випадки колимотор помирав раніше або жив довше, проте це можна віднести довинятків. Для діагностики мотора нічого надприродного Вам незнадобитися, - що б хоча б приблизно розуміти що та як зробитизамір компресії.Увага слід приділяти не так отриманим значеннямскільки їх розкиду, - різниця між показаннями кожного з циліндрівповинна бути в межах 1 одиниці. Оптимальний діапазон - 10-12одиниць. Так, таким чином Ви отримаєте далеко не повну картину, однак розбирати мотор ніякий продавець Вам не дасть, а виміркомпресії допоможе зрозуміти, чи варто акцентувати свою увагу надвигуні. Якщо все добре, — переходимо до наступного пункту, якщо жні, — вирішувати Вам. Ремонт мотора Смарта, справа звична і сильнопобоюватися цього не варто, як на мене. Вартість ремонту я вжеописував у своєму блозі, - Мотор.
2. Турбіна.
в оригіналі продається в зборі з випускним колектором
Реч не менш важлива ніж сам мотор так як вартість новоїоригінальної запчастини становить близько 1000 $ . Безумовно є ікитайські аналоги за 300-400 $, так само є можливість віддати старутурбіну на реставрацію, яка обійдеться ще дешевше, проте термінжиття подібних агрегатів трохи непередбачуваний, тому тут все насвій страх і ризик. Для початку необхідно переконатися, що турбінавзагалі працює. Якщо в комплектації автомобіля присутні "ріжки" (покажчик наддуву турбіни та температури ОЖ) тоді все дуже просто, - натиснули газ у підлогу і спостерігаєте за тим, як стрілка вказуєна поточний наддув. Якщо комплектація попалася не настільки багататоді варіанта 2:або уважно слухати звуки з моторного відсіку, асвист всмоктуваного повітря турбіною почути легко, або підключитиспеціальний діагностичний прилад, бажано STAR Diagnosis, івідстежити все той же параметр в цифровому вигляді. СтоковіРодстери дмуть у піку 1 Бар, якщо в режимі газ в підлогу стрілка недоходить до цього значення, отже є якісь проблеми, які необов'язково пов'язані безпосередньо з турбіною (тут і далі подібніформулювання місцями все ж таки проскакуватимуть
бо Родстер рясніє дитячими болячками частина з яких взаємопов'язанаі дає схожі симптоми, але в подібні нюанси тут ми поглиблюватися небудемо. Переконавшись у тому, що турбіна в принципі працює, буде незайвим перевірити наявність масляних підтік у районі турбіни.Робити це потрібно загнавши машину на підйомник, тому що зверху винічого не побачите. Однак навіть якщо Ви виявите сліди масла цезовсім не означає, що турбіну настав час міняти. Взагалі, на першийпогляд, тут все складно тому якщо у Вас під боком немає сервісу, щоспеціалізується безпосередньо на Смартах, достатньо буде лишепереконатися в тому, що турбіна працює і перейти до наступногопункту.
<
3. Дах. Усього є два варіанти даху:хардтоп, він же жорсткий дах, ісофттоп, - м'яка. Перший варіант ідеальний тим, що він не можезламатися, не вимагає обслуговування і не тече (ну, майже не тече).Однак швидше за все такий Родстер Ви не знайдете тому готуйтесяретельно оглядати м'який дах і прикидати скільки грошей у нього Вамдоведеться вкласти. Насамперед перевіряйте відкриття та закриттядаху, механізм повинен рівномірно тягнути в обидві сторони безсторонньої допомоги. Якщо в процесі відкриття/закриття Ви чуєтекороткочасний гучний тріск, що виходить із задньої частини авто, можете вже прикидати де Ви візьмете ремкомплект(350$+-) якийвключає в себе троси (а саме вони Вам і потрібні так як звукз'являється через прослизання старих тросів по шестірнях) тазамки-фіксатори для тросів. Є, щоправда, більш дешева альтернативаоригінальним тросам, проте цей варіант вимагає певних доробок, —троси від BMW. Якщо все їздить ідеально переходимо до наступногострес тесту даху, - мийка. Аксіома:усі Родстери протікають.Перевірити герметичність Вашого зразка можна або потрапивши під дощабо заїхавши на мийку. Якщо ніде нічого не тече і попередні 2пункти так само не викликають запитань виявляйте всю своючарівність, торгуйтеся і забирайте даний екземпляр. Я серйозно, дрібниці на кшталт ходової або зчеплення Ви і самі зможете з часомусунути і це буде набагато менш витратно, ніж намагатися вирішитихоча б одне з вищезазначених питань. Однак якщо дах все ж такипротікає тоді продовжуємо огляд. Ви навряд чи зможете визначити зачас огляду тому оцінюйте лише інтенсивність і місця протікання, -якщо краплі з'являються в районі дзеркал і на решітках динаміків удверях це дрібниці, проте якщо краплі будуть і на сидінках, і засидіннями тоді вже варто замислитись. Все можна виправити, вІнтернеті є окремі статті присвячені спеціально боротьбі зпротіканнями Родстерів (наприклад тут), питання лише в тому чи будекому цим займатися. Зчеплення. Ресурс заводського зчепленнязнаходиться в районі 100 тисяч км. Пробіг на машинах може бутискручений тому краще відразу уточнити у попереднього власника чиздійснювалася його заміна. Якщо змінювали, — ви заощаджуєте 300$.Якщо міняли разом з актуатором так і зовсім 500 $. Комп'ютернадіагностика нічого Вам не покаже, а з огляду на специфічну роботуРобота різницю між новим і старим зчепленням Ви навряд чи відчуєтетому тут, знову ж таки, величезним плюсом буде наявність сервісу, що спеціалізується на Смартах. Якщо такі відсутні, - звертайтеувагу на момент схоплювання зчеплення під час торкання (якщовистачає не відразу ж ближче до 2 тисяч це не є добре) і нанаявність стусанів під час руху накатом на низьких оборотах. Ціречі можуть бути як симптомами вмираючого зчеплення так івідсиланням до необхідності проведення адаптації зчеплення (комп'ютером і вручну рухаючи актуатор) тому для себе Виоднозначний висновок не зробите, а наявність якогось із цихсимптомів стане предметом для торгу.
5. Кузов.
Родстер — пластикова машина, тому їхати на огляд з приладом длявимірювання товщини ЛКП буде безглуздо. Можна знайти сервіс, якийвізьметься за перевірку геометрії кузова і спробує розрахувати всіпараметри, проте це буде довго, навряд чи дешево і результат буде50 на 50, — вгадали чи ні. Оглядайте пластик на наявність видимихтріщин, придивляйтеся до кольору пластику, щоб не буловідмінностей і переходьте до огляду безпосередньо капсули. Зважаючина те, що Родстери протікають на підлозі під ногами водія іпасажира і за сидіннями можуть утворитися вогнища іржі, цей моментбажано перевіряти, проте тут Вам доведеться трохи підняти килим, який складається з двох частин.
6. Датчик повороту керма і кермовий шлейф. Досить таки поширенанесправність яка проявляється у вигляді постійно палаючих символівеірбега, абс і жовтого трикутника. Абс і трикутник відсилають насдо проблеми зі шлейфом, але це не точно, бо причина може бути і вчомусь іншому, наприклад кільці АБС на маточині. Еірбег можеозначати поганий контакт на шлейфі, який іноді заламується іперетирається. Новими ці запчастини Ви навряд чи знайдете, а цінаб/у сильно залежить від регіону та окремо взятого продавця. Украйньому випадку, ці речі можна відреставрувати.
7. Кондиціонер.
Чергова "болячка" Родстерів, - трубка кондиціонера, що лопнула. Надеяких примірниках кондиціонер взагалі видаляють з метою подальшогоокремого продажу, тому вважаю обов'язковим перевірятипрацездатність даного вузла. Натискаємо на кнопку включеннякондиціонера, виставляємо повзунок у бік холодного повітря тапідставивши руку до повітропроводу чекаємо потрібного ефекту. Якщохолодного повітря немає або якщо кнопка не вмикається (підсвічування не загоряється), є несправність.
8. Подушки. Хоча б за допомогою Star Daignosis перевірте їхнаявність. Мінімум їх має бути 2, водійська та пасажирська, вдеяких комплектаціях додатково можуть бути ще 2 подушки у боковинахсидінь. Діагностику можна обдурити поставивши потрібні опори, протерозбирати кермо і торпедо з боку пасажира Вам навряд чи дозволять вході процесу огляду авто, тому залишається лише сподіватися напорядність продавця.
9. Дрібниці. Сюди можна віднести ходову (конструкція примітивна, дорогі запчастини відсутні, будь-які знайдені недоліки будуть лишеприводом для торгу крім кривої задньої балки, вона доситьдорога), скла (першим Родстерам на даний момент вже 15 років інічого дивного немає в тому що, наприклад, лобове скло будезамінено на оригінал), наявність або відсутність штатногоремкомплекту в ногах пасажира (деякі жадібні продавці спеціальновиймають його перед продажем щоб потім заробити зверху 100 $), задні стопи (відома болячка Родстеров, - задній правий стоп потіє ііноді тріскається в районі лампи заднього ходу). Обов'язковоперевіряти працездатність склоочисників (моторчик може закиснути ідвірники або перестануть працювати взагалі або будуть це робитиповільно і шумно), склопідйомників (знову моторчик або порванийтрос), зовнішніх дверних ручок (тут теж рвуться троси) та й всюелектрику в цілому б перевірити комп'ютером. Якщо в обраному Вамиекземплярі присутня електрична рульова рейка, зверніть увагу і нанеї. Ну і наостанок трохи відсеб'ятини. Кузов купе більш рідкісний, живу машину знайти буде важче. Вибирати Родстер виходячи зкомплектації все ж таки не варто тому що додати відсутні опції будедешевше ніж, наприклад, відремонтувати мотор. Однак базовиймінімум, який має бути, на мою скромну думку, це кондиціонер. Йогосправді непросто потім доустановити, та й не дешево це.Цілеспрямовано гнатися за хардтопом так само не раджу, б/у комплектжорсткого даху можна взяти в районі 700-800 $ + можливо знадобитисянастановний комплект (рідкісний, ціни не знаю) проте, як на мене, зробочим м'яким дахом їздити анітрохи не гірше. Часом навіть кращеніж з жорсткою, - її можна швидко відкрити натисканням однієїкнопки і насолоджуватися всіма принадами кабріолету. Ремонт двигунане такий вже й страшний якщо в іншому машина Вас повністю влаштовуєале це не стосується Брабусів, їх двигун зібрати на оригінальнихзапчастинах навряд чи вийде. Але й тут є одне але, навітьспеціалізовані сервіси Смартов можуть банально не знати як і щоробити в Родстері і в разі звернення з метою ремонту будуть ставитиексперименти саме на Вас. В ідеалі звичайно відразу самому поринутив тонни літератури присвяченої Родстерам і оплатити доступ наevilution.co.uk, таку собі мекку смартівників, що значно спроститьремонт і обслуговування. Кузов кабріо
На цьому, мабуть, мої поради закінчуються. Можливо після прочитанняданого у Ви вже відмовитеся від покупки Родстера, чим напевнозаощадите свій бюджет і нервові клітини. Однак тут спочатку варторозуміти, що Родстер це далеко не звичайна повсякденна машина іподібні авто не купують виходячи з раціональних міркувань, а берутькеруючись одними лише емоціями. Вдалого Вам придбання щоб Ви впідсумку не вибрали :)
з.И. Копіюючи на свої ресурси, будьте ласкаві вказувати авторство.Дякую.
"лобове скло буде замінено на не оригінал), наявність абовідсутність штатного ремкомплекту в ногах пасажира (деякі жадібніпродавці спеціально виймають його перед продажем щоб потім заробитизверху 100 $), задні стопи (відома болячка Родстерів, - заднійправий стоп потіє і іноді тріскається в районі лампи задньогоходу). Обов'язково перевіряти працездатність склоочисників (моторчик може закиснути і двірники або перестануть працювативзагалі або будуть це робити повільно і шумно), склопідйомників (знову моторчик або порваний трос), зовнішніх дверних ручок (туттеж рвуться троси) та й всю електрику в цілому б перевіритикомп'ютером. Якщо в обраному Вами екземплярі присутня електричнарульова рейка, зверніть увагу і на неї. Ну і наостанок трохивідсеб'ятини. Кузов купе більш рідкісний, живу машину знайти будеважче. Вибирати Родстер виходячи з комплектації все ж таки не вартотому що додати відсутні опції буде дешевше ніж, наприклад, відремонтувати мотор. Однак базовий мінімум, який має бути, на моюскромну думку, це кондиціонер. Його справді непросто потімдоустановити, та й не дешево це. Цілеспрямовано гнатися захардтопом так само не раджу, б/у комплект жорсткого даху можнавзяти в районі 700-800 $ + можливо знадобитися настановний комплект (рідкісний, ціни не знаю) проте, як на мене, з робочим м'яким дахомїздити анітрохи не гірше. Часом навіть краще ніж з жорсткою, - їїможна швидко відкрити натисканням однієї кнопки і насолоджуватисявсіма принадами кабріолету. Ремонт двигуна не такий вже й страшнийякщо в іншому машина Вас повністю влаштовує але це не стосуєтьсяБрабусів, їх двигун зібрати на оригінальних запчастинах навряд чивийде. Але й тут є одне але, навіть спеціалізовані сервіси Смартовможуть банально не знати як і що робити в Родстері і в разізвернення з метою ремонту будуть ставити експерименти саме на Вас.В ідеалі звичайно відразу самому поринути в тонни літературиприсвяченої Родстерам і оплатити доступ на evilution.co.uk, такусобі мекку смартівників, що значно спростить ремонт іобслуговування. Кузов кабріо
На цьому, мабуть, мої поради закінчуються. Можливо після прочитанняданого у Ви вже відмовитеся від покупки Родстера, чим напевнозаощадите свій бюджет і нервові клітини. Однак тут спочатку варторозуміти, що Родстер це далеко не звичайна повсякденна машина іподібні авто не купують виходячи з раціональних міркувань, а берутькеруючись одними лише емоціями. Вдалого Вам придбання щоб Ви впідсумку не вибрали :)
з.И. Копіюючи на свої ресурси, будьте ласкаві вказувати авторство.Дякую.
"лобове скло буде замінено на не оригінал), наявність абовідсутність штатного ремкомплекту в ногах пасажира (деякі жадібніпродавці спеціально виймають його перед продажем щоб потім заробитизверху 100 $), задні стопи (відома болячка Родстерів, - заднійправий стоп потіє і іноді тріскається в районі лампи задньогоходу). Обов'язково перевіряти працездатність склоочисників (моторчик може закиснути і двірники або перестануть працювативзагалі або будуть це робити повільно і шумно), склопідйомників (знову моторчик або порваний трос), зовнішніх дверних ручок (туттеж рвуться троси) та й всю електрику в цілому б перевіритикомп'ютером. Якщо в обраному Вами екземплярі присутня електричнарульова рейка, зверніть увагу і на неї. Ну і наостанок трохивідсеб'ятини. Кузов купе більш рідкісний, живу машину знайти будеважче. Вибирати Родстер виходячи з комплектації все ж таки не вартотому що додати відсутні опції буде дешевше ніж, наприклад, відремонтувати мотор. Однак базовий мінімум, який має бути, на моюскромну думку, це кондиціонер. Його справді непросто потімдоустановити, та й не дешево це. Цілеспрямовано гнатися захардтопом так само не раджу, б/у комплект жорсткого даху можнавзяти в районі 700-800 $ + можливо знадобитися настановний комплект (рідкісний, ціни не знаю) проте, як на мене, з робочим м'яким дахомїздити анітрохи не гірше. Часом навіть краще ніж з жорсткою, - їїможна швидко відкрити натисканням однієї кнопки і насолоджуватисявсіма принадами кабріолету. Ремонт двигуна не такий вже й страшнийякщо в іншому машина Вас повністю влаштовує але це не стосуєтьсяБрабусів, їх двигун зібрати на оригінальних запчастинах навряд чивийде. Але й тут є одне але, навіть спеціалізовані сервіси Смартовможуть банально не знати як і що робити в Родстері і в разізвернення з метою ремонту будуть ставити експерименти саме на Вас.В ідеалі звичайно відразу самому поринути в тонни літературиприсвяченої Родстерам і оплатити доступ на evilution.co.uk, такусобі мекку смартівників, що значно спростить ремонт іобслуговування. Кузов кабріо
На цьому, мабуть, мої поради закінчуються. Можливо після прочитанняданого у Ви вже відмовитеся від покупки Родстера, чим напевнозаощадите свій бюджет і нервові клітини. Однак тут спочатку варторозуміти, що Родстер це далеко не звичайна повсякденна машина іподібні авто не купують виходячи з раціональних міркувань, а берутькеруючись одними лише емоціями. Вдалого Вам придбання щоб Ви впідсумку не вибрали :)
з.И. Копіюючи на свої ресурси, будьте ласкаві вказувати авторство.Дякую.
"наявність або відсутність штатного ремкомплекту в ногах пасажира (деякі жадібні продавці спеціально виймають його перед продажем щобпотім заробити зверху 100 $), задні стопи (відома болячкаРодстеров, - задній правий стоп потіє і іноді тріскається в районілампи заднього ходу). Обов'язково перевіряти працездатністьсклоочисників (моторчик може закиснути і двірники або перестанутьпрацювати взагалі або будуть це робити повільно і шумно), склопідйомників (знову моторчик або порваний трос), зовнішніхдверних ручок (тут теж рвуться троси) та й всю електрику в цілому бперевірити комп'ютером. Якщо в обраному Вами екземплярі присутняелектрична рульова рейка, зверніть увагу і на неї. Ну і наостаноктрохи відсеб'ятини. Кузов купе більш рідкісний, живу машину знайтибуде важче. Вибирати Родстер виходячи з комплектації все ж таки неварто тому що додати відсутні опції буде дешевше ніж, наприклад, відремонтувати мотор. Однак базовий мінімум, який має бути, на моюскромну думку, це кондиціонер. Його справді непросто потімдоустановити, та й не дешево це. Цілеспрямовано гнатися захардтопом так само не раджу, б/у комплект жорсткого даху можнавзяти в районі 700-800 $ + можливо знадобитися настановний комплект (рідкісний, ціни не знаю) проте, як на мене, з робочим м'яким дахомїздити анітрохи не гірше. Часом навіть краще ніж з жорсткою, - їїможна швидко відкрити натисканням однієї кнопки і насолоджуватисявсіма принадами кабріолету. Ремонт двигуна не такий вже й страшнийякщо в іншому машина Вас повністю влаштовує але це не стосуєтьсяБрабусів, їх двигун зібрати на оригінальних запчастинах навряд чивийде. Але й тут є одне але, навіть спеціалізовані сервіси Смартовможуть банально не знати як і що робити в Родстері і в разізвернення з метою ремонту будуть ставити експерименти саме на Вас.В ідеалі звичайно відразу самому поринути в тонни літературиприсвяченої Родстерам і оплатити доступ на evilution.co.uk, такусобі мекку смартівників, що значно спростить ремонт іобслуговування. Кузов кабріо
На цьому, мабуть, мої поради закінчуються. Можливо після прочитанняданого у Ви вже відмовитеся від покупки Родстера, чим напевнозаощадите свій бюджет і нервові клітини. Однак тут спочатку варторозуміти, що Родстер це далеко не звичайна повсякденна машина іподібні авто не купують виходячи з раціональних міркувань, а берутькеруючись одними лише емоціями. Вдалого Вам придбання щоб Ви впідсумку не вибрали :)
з.И. Копіюючи на свої ресурси, будьте ласкаві вказувати авторство.Дякую.
"наявність або відсутність штатного ремкомплекту в ногах пасажира (деякі жадібні продавці спеціально виймають його перед продажем щобпотім заробити зверху 100 $), задні стопи (відома болячкаРодстеров, - задній правий стоп потіє і іноді тріскається в районілампи заднього ходу). Обов'язково перевіряти працездатністьсклоочисників (моторчик може закиснути і двірники або перестанутьпрацювати взагалі або будуть це робити повільно і шумно), склопідйомників (знову моторчик або порваний трос), зовнішніхдверних ручок (тут теж рвуться троси) та й всю електрику в цілому бперевірити комп'ютером. Якщо в обраному Вами екземплярі присутняелектрична рульова рейка, зверніть увагу і на неї. Ну і наостаноктрохи відсеб'ятини. Кузов купе більш рідкісний, живу машину знайтибуде важче. Вибирати Родстер виходячи з комплектації все ж таки неварто тому що додати відсутні опції буде дешевше ніж, наприклад, відремонтувати мотор. Однак базовий мінімум, який має бути, на моюскромну думку, це кондиціонер. Його справді непросто потімдоустановити, та й не дешево це. Цілеспрямовано гнатися захардтопом так само не раджу, б/у комплект жорсткого даху можнавзяти в районі 700-800 $ + можливо знадобитися настановний комплект (рідкісний, ціни не знаю) проте, як на мене, з робочим м'яким дахомїздити анітрохи не гірше. Часом навіть краще ніж з жорсткою, - їїможна швидко відкрити натисканням однієї кнопки і насолоджуватисявсіма принадами кабріолету. Ремонт двигуна не такий вже й страшнийякщо в іншому машина Вас повністю влаштовує але це не стосуєтьсяБрабусів, їх двигун зібрати на оригінальних запчастинах навряд чивийде. Але й тут є одне але, навіть спеціалізовані сервіси Смартовможуть банально не знати як і що робити в Родстері і в разізвернення з метою ремонту будуть ставити експерименти саме на Вас.В ідеалі звичайно відразу самому поринути в тонни літературиприсвяченої Родстерам і оплатити доступ на evilution.co.uk, такусобі мекку смартівників, що значно спростить ремонт іобслуговування. Кузов кабріо
На цьому, мабуть, мої поради закінчуються. Можливо після прочитанняданого у Ви вже відмовитеся від покупки Родстера, чим напевнозаощадите свій бюджет і нервові клітини. Однак тут спочатку варторозуміти, що Родстер це далеко не звичайна повсякденна машина іподібні авто не купують виходячи з раціональних міркувань, а берутькеруючись одними лише емоціями. Вдалого Вам придбання щоб Ви впідсумку не вибрали :)
з.И. Копіюючи на свої ресурси, будьте ласкаві вказувати авторство.Дякую.
"- Задній правий стоп потіє і іноді тріскається в районі лампизаднього ходу). Обов'язково перевіряти працездатність склоочисників (моторчик може закиснути і двірники або перестануть працювативзагалі або будуть це робити повільно і шумно), склопідйомників (знову моторчик або порваний трос), зовнішніх дверних ручок (туттеж рвуться троси) та й всю електрику в цілому б перевіритикомп'ютером. Якщо в обраному Вами екземплярі присутня електричнарульова рейка, зверніть увагу і на неї. Ну і наостанок трохивідсеб'ятини. Кузов купе більш рідкісний, живу машину знайти будеважче. Вибирати Родстер виходячи з комплектації все ж таки не вартотому що додати відсутні опції буде дешевше ніж, наприклад, відремонтувати мотор. Однак базовий мінімум, який має бути, на моюскромну думку, це кондиціонер. Його справді непросто потімдоустановити, та й не дешево це. Цілеспрямовано гнатися захардтопом так само не раджу, б/у комплект жорсткого даху можнавзяти в районі 700-800 $ + можливо знадобитися настановний комплект (рідкісний, ціни не знаю) проте, як на мене, з робочим м'яким дахомїздити анітрохи не гірше. Часом навіть краще ніж з жорсткою, - їїможна швидко відкрити натисканням однієї кнопки і насолоджуватисявсіма принадами кабріолету. Ремонт двигуна не такий вже й страшнийякщо в іншому машина Вас повністю влаштовує але це не стосуєтьсяБрабусів, їх двигун зібрати на оригінальних запчастинах навряд чивийде. Але й тут є одне але, навіть спеціалізовані сервіси Смартовможуть банально не знати як і що робити в Родстері і в разізвернення з метою ремонту будуть ставити експерименти саме на Вас.В ідеалі звичайно відразу самому поринути в тонни літературиприсвяченої Родстерам і оплатити доступ на evilution.co.uk, такусобі мекку смартівників, що значно спростить ремонт іобслуговування. Кузов кабріо
На цьому, мабуть, мої поради закінчуються. Можливо після прочитанняданого у Ви вже відмовитеся від покупки Родстера, чим напевнозаощадите свій бюджет і нервові клітини. Однак тут спочатку варторозуміти, що Родстер це далеко не звичайна повсякденна машина іподібні авто не купують виходячи з раціональних міркувань, а берутькеруючись одними лише емоціями. Вдалого Вам придбання щоб Ви впідсумку не вибрали :)
з.И. Копіюючи на свої ресурси, будьте ласкаві вказувати авторство.Дякую.
"- Задній правий стоп потіє і іноді тріскається в районі лампизаднього ходу). Обов'язково перевіряти працездатність склоочисників (моторчик може закиснути і двірники або перестануть працювативзагалі або будуть це робити повільно і шумно), склопідйомників (знову моторчик або порваний трос), зовнішніх дверних ручок (туттеж рвуться троси) та й всю електрику в цілому б перевіритикомп'ютером. Якщо в обраному Вами екземплярі присутня електричнарульова рейка, зверніть увагу і на неї. Ну і наостанок трохивідсеб'ятини. Кузов купе більш рідкісний, живу машину знайти будеважче. Вибирати Родстер виходячи з комплектації все ж таки не вартотому що додати відсутні опції буде дешевше ніж, наприклад, відремонтувати мотор. Однак базовий мінімум, який має бути, на моюскромну думку, це кондиціонер. Його справді непросто потімдоустановити, та й не дешево це. Цілеспрямовано гнатися захардтопом так само не раджу, б/у комплект жорсткого даху можнавзяти в районі 700-800 $ + можливо знадобитися настановний комплект (рідкісний, ціни не знаю) проте, як на мене, з робочим м'яким дахомїздити анітрохи не гірше. Часом навіть краще ніж з жорсткою, - їїможна швидко відкрити натисканням однієї кнопки і насолоджуватисявсіма принадами кабріолету. Ремонт двигуна не такий вже й страшнийякщо в іншому машина Вас повністю влаштовує але це не стосуєтьсяБрабусів, їх двигун зібрати на оригінальних запчастинах навряд чивийде. Але й тут є одне але, навіть спеціалізовані сервіси Смартовможуть банально не знати як і що робити в Родстері і в разізвернення з метою ремонту будуть ставити експерименти саме на Вас.В ідеалі звичайно відразу самому поринути в тонни літературиприсвяченої Родстерам і оплатити доступ на evilution.co.uk, такусобі мекку смартівників, що значно спростить ремонт іобслуговування. Кузов кабріо
На цьому, мабуть, мої поради закінчуються. Можливо після прочитанняданого у Ви вже відмовитеся від покупки Родстера, чим напевнозаощадите свій бюджет і нервові клітини. Однак тут спочатку варторозуміти, що Родстер це далеко не звичайна повсякденна машина іподібні авто не купують виходячи з раціональних міркувань, а берутькеруючись одними лише емоціями. Вдалого Вам придбання щоб Ви впідсумку не вибрали :)
з.И. Копіюючи на свої ресурси, будьте ласкаві вказувати авторство.Дякую.
"якщо в обраному Вами екземплярі присутня електрична рульова рейка, зверніть увагу і на неї. Ну і наостанок трохи відсеб'ятини. Кузовкупе більш рідкісний, живу машину знайти буде важче. ВибиратиРодстер виходячи з комплектації все ж таки не варто тому що додативідсутні опції буде дешевше ніж, наприклад, відремонтувати мотор.Однак базовий мінімум, який має бути, на мою скромну думку, цекондиціонер. Його справді непросто потім доустановити, та й недешево це. Цілеспрямовано гнатися за хардтопом так само не раджу, б/у комплект жорсткого даху можна взяти в районі 700-800 $ +можливо знадобитися настановний комплект (рідкісний, ціни не знаю)проте, як на мене, з робочим м'яким дахом їздити анітрохи не гірше.часом навіть краще ніж з жорсткою, - її можна швидко відкритинатисканням однієї кнопки і насолоджуватися всіма принадамикабріолету. Ремонт двигуна не такий вже й страшний якщо в іншомумашина Вас повністю влаштовує але це не стосується Брабусів, їхдвигун зібрати на оригінальних запчастинах навряд чи вийде. Але йтут є одне але, навіть спеціалізовані сервіси Смартов можутьбанально не знати як і що робити в Родстері і в разі звернення зметою ремонту будуть ставити експерименти саме на Вас. В ідеалізвичайно відразу самому поринути в тонни літератури присвяченоїРодстерам і оплатити доступ на evilution.co.uk, таку собі меккусмартівників, що значно спростить ремонт і обслуговування. Кузовкабріо
На цьому, мабуть, мої поради закінчуються. Можливо після прочитанняданого у Ви вже відмовитеся від покупки Родстера, чим напевнозаощадите свій бюджет і нервові клітини. Однак тут спочатку варторозуміти, що Родстер це далеко не звичайна повсякденна машина іподібні авто не купують виходячи з раціональних міркувань, а берутькеруючись одними лише емоціями. Вдалого Вам придбання щоб Ви впідсумку не вибрали :)
з.И. Копіюючи на свої ресурси, будьте ласкаві вказувати авторство.Дякую.
"якщо в обраному Вами екземплярі присутня електрична рульова рейка, зверніть увагу і на неї. Ну і наостанок трохи відсеб'ятини. Кузовкупе більш рідкісний, живу машину знайти буде важче. ВибиратиРодстер виходячи з комплектації все ж таки не варто тому що додативідсутні опції буде дешевше ніж, наприклад, відремонтувати мотор.Однак базовий мінімум, який має бути, на мою скромну думку, цекондиціонер. Його справді непросто потім доустановити, та й недешево це. Цілеспрямовано гнатися за хардтопом так само не раджу, б/у комплект жорсткого даху можна взяти в районі 700-800 $ +можливо знадобитися настановний комплект (рідкісний, ціни не знаю)проте, як на мене, з робочим м'яким дахом їздити анітрохи не гірше.часом навіть краще ніж з жорсткою, - її можна швидко відкритинатисканням однієї кнопки і насолоджуватися всіма принадамикабріолету. Ремонт двигуна не такий вже й страшний якщо в іншомумашина Вас повністю влаштовує але це не стосується Брабусів, їхдвигун зібрати на оригінальних запчастинах навряд чи вийде. Але йтут є одне але, навіть спеціалізовані сервіси Смартов можутьбанально не знати як і що робити в Родстері і в разі звернення зметою ремонту будуть ставити експерименти саме на Вас. В ідеалізвичайно відразу самому поринути в тонни літератури присвяченоїРодстерам і оплатити доступ на evilution.co.uk, таку собі меккусмартівників, що значно спростить ремонт і обслуговування. Кузовкабріо
На цьому, мабуть, мої поради закінчуються. Можливо після прочитанняданого у Ви вже відмовитеся від покупки Родстера, чим напевнозаощадите свій бюджет і нервові клітини. Однак тут спочатку варторозуміти, що Родстер це далеко не звичайна повсякденна машина іподібні авто не купують виходячи з раціональних міркувань, а берутькеруючись одними лише емоціями. Вдалого Вам придбання щоб Ви впідсумку не вибрали :)
з.И. Копіюючи на свої ресурси, будьте ласкаві вказувати авторство.Дякую.
"з робочим м'яким дахом їздити нітрохи не гірше а часом навітькраще ніж з жорсткою, - її можна швидко відкрити натисканням однієїкнопки і насолоджуватися всіма принадами кабріолету. Ремонт двигунане такий вже й страшний якщо в іншому машина Вас повністю влаштовуєале це не стосується Брабусів, їх двигун зібрати на оригінальнихзапчастинах навряд чи вийде. Але й тут є одне але, навітьспеціалізовані сервіси Смартов можуть банально не знати як і щоробити в Родстері і в разі звернення з метою ремонту будуть ставитиексперименти саме на Вас. В ідеалі звичайно відразу самому поринутив тонни літератури присвяченої Родстерам і оплатити доступ наevilution.co.uk, таку собі мекку смартівників, що значно спроститьремонт і обслуговування. Кузов кабріо
На цьому, мабуть, мої поради закінчуються. Можливо після прочитанняданого у Ви вже відмовитеся від покупки Родстера, чим напевнозаощадите свій бюджет і нервові клітини. Однак тут спочатку варторозуміти, що Родстер це далеко не звичайна повсякденна машина іподібні авто не купують виходячи з раціональних міркувань, а берутькеруючись одними лише емоціями. Вдалого Вам придбання щоб Ви впідсумку не вибрали :)
з.И. Копіюючи на свої ресурси, будьте ласкаві вказувати авторство.Дякую.
"з робочим м'яким дахом їздити нітрохи не гірше а часом навітькраще ніж з жорсткою, - її можна швидко відкрити натисканням однієїкнопки і насолоджуватися всіма принадами кабріолету. Ремонт двигунане такий вже й страшний якщо в іншому машина Вас повністю влаштовуєале це не стосується Брабусів, їх двигун зібрати на оригінальнихзапчастинах навряд чи вийде. Але й тут є одне але, навітьспеціалізовані сервіси Смартов можуть банально не знати як і щоробити в Родстері і в разі звернення з метою ремонту будуть ставитиексперименти саме на Вас. В ідеалі звичайно відразу самому поринутив тонни літератури присвяченої Родстерам і оплатити доступ наevilution.co.uk, таку собі мекку смартівників, що значно спроститьремонт і обслуговування. Кузов кабріо
На цьому, мабуть, мої поради закінчуються. Можливо після прочитанняданого у Ви вже відмовитеся від покупки Родстера, чим напевнозаощадите свій бюджет і нервові клітини. Однак тут спочатку варторозуміти, що Родстер це далеко не звичайна повсякденна машина іподібні авто не купують виходячи з раціональних міркувань, а берутькеруючись одними лише емоціями. Вдалого Вам придбання щоб Ви впідсумку не вибрали :)
з.И. Копіюючи на свої ресурси, будьте ласкаві вказувати авторство.Дякую.
Коментарі20
Млинець, вже рік хворію на думку пересісти на родстер на повсякденний) вже і видоси дивився, і просив покатати. Не так вже й багато зараз хороших варіантів на ринку
Мій у продажу 😉
Вже купив)
Вітаю ) у нас для всіх родстерівників України є чатик у Вайбері, якщо є бажання, - додам )
Із задоволенням!)
купив за 250... відновив ще 170... як із заводу... майже
За 250 дуже хороша ціна)
Metko napisano. Mne povezlo s moim — problem za pochti 5 let — ne bilo. Super mashina!
Действительно повезло )
Браво! Все точно і у справі. Дивуюся, як мені свого часу вдалося з бухти-барахти купити купе з комплектом жорсткого даху та стан за сукупністю пунктів на 4 )))
Дякую, сподіваюся новачкам знадобиться )
Комплект жорсткого даху це як золоті зуби))) Якщо нічого буде їсти, можна продати))
Справді, навіщо зуби, якщо нічого їсти )))
Отличная запись, спасибо Денис!Машинка не разочаровывает. Надеюсь и тебя ;))
Я лише продовжую вкладати в неї все більше і більше))
Вкратце исходя из всего вышеописанного, хрен Вы хороший родстер подберете) Если не одно, так другое не работает или отсутствует, у меня в машине куча недочетов, но все равно я ей очень рад) Каждый день езжу с большим удовольствием.
Все можно найти, вон друзья даже Брабус в идеале нашли. И я же не говорю что прям все эти пункты должны быть в порядке, нет. Основа, — первых три, остальное лишь стоит проверить дабы поторговаться
Родстер не та тачка яку вибирають тверезим розумом. Якщо ви в душі бухою пацан або дівчинка, то вона для вас ))))в ній купа косяків і недоробок.про товщиномір. капсулу можна поміряти вона може бути м'ята.А взагалі стаття дуже придатна вийшла.
круто)я 2 рази сідав писати.т.к. постійно пишуть в личку
У мене в чернетках, здається, ще з літа цей запис висів)