Заміна рульових наконечників, і встановлення демпфера

Настав час міняти кермові наконечники і центральну тягу, почав вінвже сильно гуляти на дорозі, і гуму зліва жерти початок. Припокупці машини демпфера там не було, ну а оскільки конструкціякермової на наших Терранах Як би сам демпфер мені й не потрібен, коліщатка у мене маленькі 235\75 R15, але зате він триматимецентральну тягу від провертання, про це вже жодного разу булонаписано на різних форумах тому повторяться не буду. Рулевихнаконечників вийшов цілий набір, купував їх у різний час, NippartsJ4 821 033 Ruville 916825, 916826
Optimal G1-607
Центральна тяга Febest 0222-R20
Палець рульового амортизатора Nissan 48612-31G00< Запчастини нафото:4861231G00, 9123456
Вирішив я не витрачається на кермовий демпфер, вичитав на одному зфорумів, що підходить задній амортизатор від Ниви 2121. Ціна його120 грн., Tokico, наприклад, коштував тоді 600 грн.
Природно довелося трохи доопрацювати напилком. З боку кріплення дорами сточив вухо аморта на 2-3 мм, підрізав гумки. З боку кріпленнядо тяги заокруглив вухо із зовнішнього боку трохи, десь 1-1.5 мм.Ну от і все, зібрав нові детальки. Особливих труднощів при замініне було, добре що я вже обзавівся різними наймачами. На оковиставив сходження. Трохи тягне вліво, потрібно буде на сервісзаїхати хай нормально виставлять. Тепер я розумію чому цюцентральну тягу розбиває без демпфера. На кінцях тяги два шарніри, один із них кульовий шарнір, а другий звичайний поворотний.Виходить, що цей поворотний шарнір і тримає всю конструкцію відпрокручування. Ну загалом, після ремонту їздити тепер набагатоприємніше, дорогою не гуляє, в кермо на ямах б'є набагато менше, іпри виході з повороту кермо саме повертається на місце, в чому ятрохи сумнівався.