Зима пройшла добре, з авто робити нічого не хотілося тупо їздив, навіть пропилососити було влом, але прийшла весна, і вирішивпривітати авто до порядку:
поставив назад літні килимки, в салоні навів марафет, заводськушумку посушив, почистив сидіння та й заміна:
бензо фільтр
> повітряний фільтр
свічки, відрегулював клапана
також заради інтересу, вирішив заміряти компресію, показало по10 у кожному циліндрі.
b> замало при моєму пробігу.
після
робив все як було написано в інструкції.
дивно правда що всяке гавно вилетіло тільки з 1-го і 4-го циліндра.Після цього замінив масло яке вже не змінювалося 2-3 роки.
> залив таке як лилося завжди до того.
ESSO 10w40 напівсинтетика
ну і фільтр масляний MANN
було помічено що тріснув кронштейн бічної подушки мотора, і моторна ній по суті не стояв, потім ще відркутився так яким підніматидвигуна, і це все добротно тарабанило на ямах, під час заміни маслабув замінений кронштейн, раніше не замінив тому що підлізти до йомуможна знявши олійний філтр.
КАРБЮРАТОР!
ЗАРАЗ БУДЕ БАГАТО ТЕКСТА, я думаю це буде цікаво читати тим у когопроблеми з карбом, може знайдете щось схоже. А решті переходимо доКАРБЮРАТОР ФІНАЛ нижче)
Тепер про карбу, почну з того що було і чому поліз.
Останнього разу карб робився десь 4-5років тому, розхід був хороший8л/100км по місту і 5.5 по трасі
свічки виглядали при цьому так:
але як я говорив вже в записі про ралі на останньому етапі машинапочала тупити, коли тисну газ сповільнюється і т.Д. Потім ледведокотив додому, потім ніби пройшло, але мені це не зовсімсподобалося, тому розібрав карб для чистки. Перше що я побачив і щомене здивувало це запаяний носик:.
начебто все почистив склав, виїхав, їде чудово, поїхав на аренульвів потестувати, 2 рази стартанув з пробуксовкою і тут почавприколи з оборотами, вони піднімалися до 3500 потім падали до 600 ізнову до 3500 потім взагалі не тримали, коли тиснув газ то вонатупила, відпускав їхала, коротше ледве докотився до гаражу такколупався в гара, Як проблема вирішилася, але другий етап ралі япропустив ( їздив десь так вже місяць) і все як би нормально булопоки не почалися ці симтоми знову ввечері, коли повертався в гараж, знову все зняв прочистив налаштував (пішло ще 2 дні), за цей часкарбюратор став мені найкращим другом хаха) але їхала все ж таки якто не впевнено вирішив заїхати до карбюраторника
він побачив мої диски і сказав: "будемо тобі робити спортивнийкарбюратор" :Д зробив все гуд, замінили відразу свічки, відрегулював клапан і запалення. Що він там накрутив я не знаю, алеїхала ніби не погано, права іноді був провал при тапці в підлогу, але ось розхід мене дуже не радував було десь 10-11л/100км це булопросто не виносимо, тому я вирішив поставити стік жиклери і свічкистали ось такі:Що встановив він:перша камера 95/155 друга 97, 5/125економайзер 40 носик загнутий у першу камеру
Що встановив після нього я:
перша 95/165 друга 97, 5/145
)
витрата трохи впала але до цього вона ще й перестала нормальноїхати. Я був у смутку. Жере багато, і не їде ніфіга, їхали наприроду і на трасі машина починає смикатися і замітляться, їхалатільки на витягнутому на 15 відсотків підсосі (якщо розганялася тодо 60 на 5-й передачі) якщо натиснути на газ то вище 2-х тисячоберти не піднімалися, поки друзі відпочивали і смажили шашличок, яяк завжди розбирав карб посмортерть що там причина знайшлася-заїдавголчастий клапан і була нестача бензину, поки зняв його зачепивпоплавці, виставив на око зібрав начебто нормально, по дорозідодому історія знову повторилася клапан далі заїдав.) і тут меніприйшла ідея, знайти невелику яму і спеціально на неї заїхати, цеяк не дивно виявилося великою проблемою так як ми були на трасі, яка йде від кордону до Львова. Але все ж таки знайшлося і про дивомашина знову поїхала. Правда, на довго цього не вистачило. Нанаступний день змінив голчастий клапан виїхав начебто їхала гуд, поки не встромила машина на сфетлофорі, зняв свічки всі залиті, почистив, завів і поставив авто в гараж, з думками про продаж автота матами, пройшло 2 дні, знову активно взяв літературу з карбах, знову всі відео форуми і т.Д. Зібрався силами і ось воно:КАРБЮРАТОРФІНАЛ (тьху тьху тьху) )))
почав зі свічок, заміряв зазор на свічках був 1.2 О_о поставив0.75
розібрав повністю все, до жиклерів, діафрагм тощо продув ретельновсі канали.
заглянув під ебонітову проставку дивлюся, що знизу виступаєпроставка, зняв її на фото видно як вона утворює сходинку доколектора, непного запилив, загладив, виглядали якнайкраще:
було:
запилив:
стало:
вирішив замінити жиклери:
1камера 95/165 (для економії по місту)
2камера 100/135 (для вирівнювання суміші при тапки впідлогу)
економайзер 40 (для збагачення суміші на високихоборотах)
також після перегляду нового відео Травникова про проливку слоніввирішив відновити 2-й слон, встановив його післякарбюраторника подумав як він налаштований, як і думав - ніяк одинструмінь є другий тупо на заслінку, вигнув правильно слонналаштував що були 2 точні струмені і не потрапляли ні на що
також трохи сточив дефекти лиття на дифузорах сильно не морочився, але основні дефекти згладив:
зліва до пропилу праворуч після<
тільки заміряв все штангеном
зібрав занадто високі обороти( при закритому підсмоктуванні імінімум на болті кількості і якості 1100)
зняв верхню кришку поставив рівень 37мм до верхнього краю поплавкавід прокладки, подркутил болт якості та кількості, завів відмінно, все ортегулював при включених далеких і пічці на 750об/хв без нихХХ з фільтром десь 800об/хв виїхав, і про ДААААААААААААААААА їдеплавно тиснеш газ у підлогу, і без смикань і провалу динамікамашина починає валити, обороти набирає набагато активніше ніж на95/165 і 97, 5/145 на першій камері як не дивно їде теж легко.
витрата ніяк не можу заміряти точні витрати по місту, томущо час від часу так і тягне натиснути тапку, або заїхати напокотушки. Але зараз виходить десь 8, 8л/100км думаю якщо не давитиїздити спокійно буде 8-8, 5 але при цьому машина їде набагатоцікавіше і швидше ніж до того як почалася вся епопея
п.С. Свічки нещодавно перевіряв очистилися :) (потім викладуфото)
спасибі всім хто стежить, і подужав весь
"
запилив:
вирішив замінити жиклери:
1камера 95/165 (для економії по місту)
2камера 100/135 (для вирівнювання суміші при тапки впідлогу)
економайзер 40 (для збагачення суміші на високихоборотах)
також після перегляду нового відео Травникова про проливку слоніввирішив повернути 2-й слон, встановив його післякарбюраторника подився як він налаштований, як і думав- ніяк одинструмінь є другий тупо на заслінку, вигнув правильно слонналаштував що були 2 чіткі струмені й не потрапляли ні на що
також трохи зточив дефекти лиття на дифузорах сильно не морочився, але основні дефекти згладив:
зліва до пропилу праворуч після
рівень поставив за цим шаблоном
twokarburators.ru/images/stories/pict0126.jpg
тільки заміряв все штангеном
зібрав занадто високі обороти( при закритому підсмоктуванні імінімум на болті кількості і якості 1100)
зняв верхню кришку поставив рівень 37мм до верхнього краю поплавкавід прокладки, подркутил болт якості та кількості, завів відмінно, все ортегулював при включених далеких і пічці на 750об/хв без нихХХ з фільтром десь 800об/хв виїхав, і про ДАААААААААААААААА їдеплавно тиснеш газ у підлогу, і без смикань і провалу динамікамашина починає валити, обороти набирає набагато активніше ніж на95/165 і 97, 5/145
на першій камері як не дивно їде теж легко.
витрата ніяк не можу заміряти точні витрати по місту, тому щочас від часу так і тягне натиснути тапку, або заїхати на покотушки.але зараз виходить десь 8, 8л/100км думаю якщо не давити їздитиспокійно буде 8-8, 5 але при цьому машина їде набагато цікавіше ішвидше ніж до того як почалася вся епопея
п.С. Свічки нещодавно перевіряв очистилися :) (потім викладуфото)
спасибі всім хто стежить, і подужав весь
"
запилив:
вирішив замінити жиклери:
1камера 95/165 (для економії по місту)
2камера 100/135 (для вирівнювання суміші при тапки впідлогу)
економайзер 40 (для збагачення суміші на високихоборотах)
також після перегляду нового відео Травникова про проливку слоніввирішив повернути 2-й слон, встановив його післякарбюраторника подився як він налаштований, як і думав- ніяк одинструмінь є другий тупо на заслінку, вигнув правильно слонналаштував що були 2 чіткі струмені й не потрапляли ні на що
також трохи зточив дефекти лиття на дифузорах сильно не морочився, але основні дефекти згладив:
зліва до пропилу праворуч після
рівень поставив за цим шаблоном
twokarburators.ru/images/stories/pict0126.jpg
тільки заміряв все штангеном
зібрав занадто високі обороти( при закритому підсмоктуванні імінімум на болті кількості і якості 1100)
зняв верхню кришку поставив рівень 37мм до верхнього краю поплавкавід прокладки, подркутил болт якості та кількості, завів відмінно, все ортегулював при включених далеких і пічці на 750об/хв без нихХХ з фільтром десь 800об/хв виїхав, і про ДАААААААААААААААА їдеплавно тиснеш газ у підлогу, і без смикань і провалу динамікамашина починає валити, обороти набирає набагато активніше ніж на95/165 і 97, 5/145
на першій камері як не дивно їде теж легко.
витрата ніяк не можу заміряти точні витрати по місту, тому щочас від часу так і тягне натиснути тапку, або заїхати на покотушки.але зараз виходить десь 8, 8л/100км думаю якщо не давити їздитиспокійно буде 8-8, 5 але при цьому машина їде набагато цікавіше ішвидше ніж до того як почалася вся епопея
п.С. Свічки нещодавно перевіряв очистилися :) (потім викладуфото)
спасибі всім хто стежить, і подужав весь
"
1камера 95/165 (для економії по місту)
2камера 100/135 (для вирівнювання суміші під час тапки впідлогу) )
економайзер 40 (для збагачення суміші на високихоборотах)
також після перегляду нового відео Травникова про проливку слоніввирішив повернути 2-й слон, встановив його післякарбюраторника подився як він налаштований, як і думав- ніяк одинструмінь є другий тупо на заслінку, вигнув правильно слонналаштував що були 2 точні струмені і не потрапляли ні на що
також трохи сточив дефекти лиття на дифузорах сильно не морочився, але основні дефекти згладив:
зліва до пропилу праворуч після
< /
рівень поставив за цим шаблоном
twokarburators.ru/images/stories/pict0126.jpg
тільки заміряв все штангеном зібрав занадто високі обороти (призакритому підсмоктуванні і мінімум на болті кількості і якості1100) зняв верхню кришку поставив рівень 37мм до верхнього краюпоплавця від прокладки, підрутив болт якості і кількості, завіввідмінно, все ортегулював при включених далеких і пічці на 750об/хвбез них ХХ з фільтром десь 800об/хв виїхав, і про ДААААААААААААААААїде плавно жмеш газ в підлогу, і без смикань і провалудинаміка машина починає валити, обороти набирає набагатоактивніше ніж на 95/165 і 97, 5/145 на першій камері як не дивно їдетеж легко.
витрата ніяк не можу заміряти точні витрати по місту, томущо час від часу так і тягне натиснути тапку, або заїхати напокотушки. Але зараз виходить десь 8, 8л/100км думаю якщо не давитиїздити спокійно буде 8-8, 5 але при цьому машина їде набагатоцікавіше і швидше ніж до того як почалася вся епопея
п.С. Свічки нещодавно перевіряв очистилися :) (потім викладуфото)
спасибі всім хто стежить, і подужав весь
"
1камера 95/165 (для економії по місту)
2камера 100/135 (для вирівнювання суміші під час тапки впідлогу) )
економайзер 40 (для збагачення суміші на високихоборотах)
також після перегляду нового відео Травникова про проливку слоніввирішив повернути 2-й слон, встановив його післякарбюраторника подився як він налаштований, як і думав- ніяк одинструмінь є другий тупо на заслінку, вигнув правильно слонналаштував що були 2 точні струмені і не потрапляли ні на що
також трохи сточив дефекти лиття на дифузорах сильно не морочився, але основні дефекти згладив:
зліва до пропилу праворуч після
< /
рівень поставив за цим шаблоном
twokarburators.ru/images/stories/pict0126.jpg
тільки заміряв все штангеном зібрав занадто високі обороти (призакритому підсмоктуванні і мінімум на болті кількості і якості1100) зняв верхню кришку поставив рівень 37мм до верхнього краюпоплавця від прокладки, підрутив болт якості і кількості, завіввідмінно, все ортегулював при включених далеких і пічці на 750об/хвбез них ХХ з фільтром десь 800об/хв виїхав, і про ДААААААААААААААААїде плавно жмеш газ в підлогу, і без смикань і провалудинаміка машина починає валити, обороти набирає набагатоактивніше ніж на 95/165 і 97, 5/145 на першій камері як не дивно їдетеж легко.
витрата ніяк не можу заміряти точні витрати по місту, томущо час від часу так і тягне натиснути тапку, або заїхати напокотушки. Але зараз виходить десь 8, 8л/100км думаю якщо не давитиїздити спокійно буде 8-8, 5 але при цьому машина їде набагатоцікавіше і швидше ніж до того як почалася вся епопея
п.С. Свічки нещодавно перевіряв очистилися :) (потім викладуфото)
спасибі всім хто стежить, і подужав весь
"jpg
тільки заміряв все штангеном
зібрав занадто високі обороти( при закритому підсмоктуванні імінімум на болті кількості і якості 1100)
зняв верхню кришку поставив рівень 37мм до верхнього краю поплавкавід прокладки, подркутил болт якості та кількості, завів відмінно, все ортегулював при включених далеких і пічці на 750об/хв без нихХХ з фільтром десь 800об/хв
> виїхав, і про ДААААААААААААААААА їде плавно тиснеш газ упідлогу, і без смикань і провалу динаміка машина починаєвалити, обороти набирає набагато активніше ніж на 95/165 і97, 5/145
<
на першій камері як не дивно їде теж легко.
витрата ніяк не можу заміряти точні витрати по місту, томущо час від часу так і тягне натиснути тапку, або заїхати напокотушки. Але зараз виходить десь 8, 8л/100км думаю якщо не давитиїздити спокійно буде 8-8, 5 але при цьому машина їде набагатоцікавіше і швидше ніж до того як почалася вся епопея
п.С. Свічки нещодавно перевіряв очистилися :) (потім викладуфото)
спасибі всім хто стежить, і подужав весь
"jpg
тільки заміряв все штангеном
зібрав занадто високі обороти( при закритому підсмоктуванні імінімум на болті кількості і якості 1100)
зняв верхню кришку поставив рівень 37мм до верхнього краю поплавкавід прокладки, подркутил болт якості та кількості, завів відмінно, все ортегулював при включених далеких і пічці на 750об/хв без нихХХ з фільтром десь 800об/хв
> виїхав, і про ДААААААААААААААААА їде плавно тиснеш газ упідлогу, і без смикань і провалу динаміка машина починаєвалити, обороти набирає набагато активніше ніж на 95/165 і97, 5/145
<
на першій камері як не дивно їде теж легко.
витрата ніяк не можу заміряти точні витрати по місту, томущо час від часу так і тягне натиснути тапку, або заїхати напокотушки. Але зараз виходить десь 8, 8л/100км думаю якщо не давитиїздити спокійно буде 8-8, 5 але при цьому машина їде набагатоцікавіше і швидше ніж до того як почалася вся епопея
п.С. Свічки нещодавно перевіряв очистилися :) (потім викладуфото)
спасибі всім хто стежить, і подужав весь
Коментарі20
ще б мені хтось таке зробив)))) нещодавно замітив що в економайзері не було пружини на діафрагмі, і розхід тому був шалений.)
що саме зробити? )там акуратно треба бути із усіма прокладками
масло яке вже не змінювалося 2-3 рокиНе дивно, що компресія така маленька. Я синтетику лив навіть коли почала сильно (перегрів, померли маслознімні кільця). Компресія при цьому 12 була і пробіг 100 тисяч. При твоїх режимах експлуатації потрібно мінят...
тобто після заміни масла компрксія може зрости?та тепер буде змінюватися щороку!, просто якось упустив це
Звичайно не зросте ) Хіба що розкоксування спробувати. Своєчасна заміна масла могла непоганий продовжити ресурс двигуна.
прикро(розкоксовку зробив, але компресію не заміряв.
масло - життя мотора.
Во-во ) І міняти або раз на рік або раз на 5-7 тис якщо експлуатуєш агресивно. Друг он змінює кожні 5тис.
Ось так розписав, молодець. Ось отримаю бабки, і відразу в магазин за жиклерами ))) Правда посмикування у мене є тільки на не прогрітому движку, а ось динаміки не вистачає. Так що спробую.
впринципі нічого цікавого я не написав але у багато)а які зараз жиклери?у тебе 1.1?
Так у мене 1.1, зараз не пам'ятаю які стоять, брав ремкомплект для карба Солекс 21081. А як у тебе з витратою з такими паливними жиклерами?
прочитай останній абзац.виріс на підлогу літри але я думаю це через те, що носик подвійно стоїть тепер
важко в навчаннях, легко в бою!
це точно, до того як поліз у карб для мене це була страшна невідома штука)) а зараз дивлюся вроди і нічого складного)) але я така людина що поки не залізу не покручу, то принцип роботи і не зрозумію)
Як би там не було, все ж таки відбудову упорскування краще робити у людей з ВЕЛИКИМ досвідом!
ну це так, тільки мені так гострили що жерла багато і особливо не їхала)
На рахунок розкоксування - мені не допомогла, хоча і гидоти у мене не так багато виплюнула ... А на рахунок подушки двигла - під болт велику щайбу підкладай, щоб ось так не рвало кронштейн ... Мені поклали шайбу і кронштейн вже довго їздить, тьху -ть...
розкоксовка я хз. щось викинуло означає вже добре))хм. ну подивлюсь якщо є як залізти то підкладуспс)
Машинка машинці різна ... у мене економайзер потужних режимів відключений, в першій камері 95/155 а в другій 100/145, стандартний носик в першу камеру, але струмінь довгого спрямований на межу малого дифузора і розбивається потоком повітря в пил, що ...
може повернути назад на 7-й? просто 4-й дає багато бензи на відкритті першої камери і менше бензи після повного відкриття заслінокдивно адже економайзер включається вже при майже повністю відкритих заслінках, переливати не повинно.п.с. Травников у св...