Заміна паливних фільтрів на якісніші

Хочу поділиться досвідом використання паливних фільтрів різнихвиробників. На багатьох японських дизелях стоять паливні фільтривологовідділювачі у яких в основному встановлений фільтруючийелемент намотуванням в рулон. Такий папір має тонкість відсіву від20 до 30 мкм. Інформація взята з різних джерел в інтернеті Я цимпитанням зацікавився і ось що з'ясував:У мене спочатку паливнийфільтр стояв БОШ 1457434438. Я його розпилив через 8 тис км. Див.фото нижче. Сверху папір світлий
нижня частина паперу темний
за щільністю папір дуже щільний
Рішив після такого ж нового фільтра встановити додатковий фільтрKL313 Щільність відсіву такого фільтра становить від 5 до 2 мкм. Врезультаті що отримуємо:паливо з бака надходить у штатний паливнийфільтр з підігрівом і вологовідділювачем і виконує функцію грубогоочищення від від 20 до 30 мкм. Від 5 до 2 мкм. І далі в розпилювачіфорсунок. Фото розпиляного фільтра KL 313 див. Можливо, виробникиавтомобіля вважають, що в Японії та Європі паливо вже на АЗСочищене і не вимагає додаткової фільтрації. Але реалії нашій країніпоказують протилежне. Моя думка – ставити додатковий фільтр післяштатного, тоді паливна система прослужить довше. Також хочувідзначити що штатний паливний фільтр з найкращих на мою думку будеPurflux Cs437. Розпил фільтра див. На фото. Фільтруючий елемент таїне папір намотаний в рулон, а картридж укладений гармошкою. Завідчуттями папір щільний, але не такий як у KL313. Можливо ПУРФЛУКСвикористовує 10 мкм папір.Запчастини на фото:1457434438, 209123