Переборка задней балки

Ось, відбулося — нарешті вистачило сил зібратися з духом іприділити час задній балці =)))
Думаю, що 8 місяців або 12 000 км їзди зі зламаним торсіоном булодостатньо, щоб на це зважитися./>
— стандартний набір інструментів
— газовий пальник
— зубило
— домкрат та дошки
< p>
Основні страхи:
— болти буде складно відкрутити
— гальмівні шланги взагалі не відкрутяться
— торсіони не вийдуть (преса немає і знімачів теж )
- куди вставляти підпірки під 23 літнє авто, щоб вони не пішли всалон :D
- це все так складно, що краще навіть не починати (особливо, коливсі майстерні категорично відмовляються за це братися або луплятьцінник як пів вартості авто)... Але, як то кажуть — головне початиі вмілий напарник! =)
У дворі валявся дерев'яний палет і його брусочки відмінно виконалисвою роль замість пеньків
Ставили в лонжерон відразу за кріпленням балки

З іншого боку також
Виявилося, що меган живіший за всіх живих і переживе ще багато автосучасного автопрому))
Один страх пішов!

Гайки кріплення важелів балки відкрутилися на раз-дватріщеткою.
Болти не прокручувалися. Ще один страх пішов у небуття!
Зняв накладки в салоні і дізнався, чому не прокручувалисяболти…
Ось така картина постала у мене перед очима
Фіксатор головок болтів від провороту
Пили під накладками — жах…
Кому цікаво, то болти М12х160 класу міцності 11.9 (це 990 Н/мм2 —максимальне робоче навантаження болта)
> Запчастини на фото:ST330

Троси ручника були відстебнуті від центральної загальної тяги — тутвзагалі без питань.
Відкручуються 4-гвинти кріплення тепловідбивача головкою на 13, останній знімається і далі ключем на 13 послаблюємо натяжкутросів…

Тормозні трубки — тьху — як учора прикрутили)))
На вигляд було все дуже стрімко, що торкатися страшно, а по-факту -2 хвилини.
Міф зруйнований.Трубки гальмівні від'єднані — все зайняло не більшегодини з урахуванням пошуку підпорок під авто та роздумами прожиття)))
Балка на землі
становищі важеля дупа буде високо - ось так Я так проїздив 8 років- в принципі в плані прохідності - відмінно, а в плані різкогоманеврування на швидкості - смуток сумом ... Особливо я це зрозумівза останні 8 місяців їзди на заниженому тазі!
Тому машину опускатиму назад у стік!

Найцікавіше — торсіони VS 2 людини з фантазією і без інструменту:D
< /Що сказати - я думав це буде складніше ... Якщо не сказати, щонеможливо в принципі ...
Лівий торсіон був зламаний і 8 місяців їзди хитнули і без того 23-х літній сайлентблок до не можу і лівий важіль знявся легко і невимушено рукою з шматком шліцевої частини торсіону. >

Як виймати частину торсіону, що залишилася?
10 хвилин прогріву пальником центральної шліцевої втулки і вінвийшов звідти без жодного удару — просто потягнули рукою…
Найфізично витратне було зірвати торсіони зі шліців важелів.
Але і там у принципі схема проста — 10 хвилин гріємо пальником і3-5 ударів кувалди)))

>

Правий торсіон зірвали з місця по втулці, поки вона була гарячашляхом розтягування гуми сайлентблока, а потім після прогрівуважеля вибили звичайним молотком зсередини.
Поставили балку на важіль, вставили в центральну втулку головку на16 і по ній били молотком хвилини 3 (попередньо прогрів важіль врайоні шліців). І під час спостереження вічного вогню, я подумав, що безглуздо, напевно, міняти тільки один торсіон, який лопнув івирішив замовити ще один… тому збірка балки та монтаж відкладаєтьсяна час до прибуття правого торсіону…
Спочатку хотів замінити тільки лопнув і купив тільки його, алепотім у процесі робіт щось перехотілося туди ще раз лізти… Якщо вжевсе розібрано, то треба робити відразу, щоб потім не було болісно…Все-таки це складніше за колодки… =)

Внутрішні втулки сайленблоків з вушок балки вибилися молотком іякоюсь головкою з коротким перехідником під велику тріщатку післяпрогріву балки пальником відносно легко…

У принципі, оглядаючись назад на виконану роботу — все набагатопростіше ніж здається спочатку (принаймні) мірою поки не почавзбирати все назад — як кажуть, ламати не будувати)
Страхів більше немає! прикинути на меган тапки від бехи =)
Цікаво, кульно виглядає? ;)

Меган на стилі