Складання 4-х торсійної балки

Отже, ввели карантин, транспорт зупинився - довелося ворушитися івсе дуже швидко збирати.
Оглядаючись назад можна підбити підсумки.

Що замінив:
— сайлентблоки Взяв:60 92 1039 Swag (ориг:77 00 762 843) — 370 грн (за пару);
— задній стабілізатор поперечної стійкості AIC 52855 (ориг:7700827178) - 400 грн; 26/27, лівий, маркування:зелений-зелений-червоний), (ориг:7700827898/8200048883);
G138 (довжина 675mm, діаметр 25.50mm. Кількість шліців 26/27, -зелений-жовтий) (ориг:7700827889/8200048884);
Стабілізуючі торсіони не змінював, але для довідки:
G135 (довжина 580mm, діаметр 23.50mm. Кількість 23.50mm. 30, лівий, зелений-зелений-червоний);
(ориг:7700784773/8200048890);
G136 (довжина 580mm, діаметр 23.50mm. Кількість шліців 31/30, зелений-жовтий);
(ориг:7700784774/8200048891);
Додатково була куплена шпилька М20 з 2-ма гайками для полегшенняпроцесу установки - 450 грн.
Разом за ціною запчастин:2270 грн (81 $) коштувала перебираннябалки + шпилька (16 $, але її не вважаю т.К. Це універсальнийінструмент і буде використовуватися ще багато разів і витративиправдає багаторазово). Голівкою на 27 (вилітають з 3-х ударівкувалди) 2) При складанні балки, начитавшись подібних статей, намагалися щось виміряти, мудрувати, запресували сайленти, якіпотім знову вибивали т.К. Всі ці виміри та техноти повна дичину ілажа нікому не потрібна (до цього ми вже прийшли, коли збиралибалку 3-й раз вже остаточно і без жодного виміру).
Колись дивився видос на ютубі і там чувак сказав, що за йогобагаторічним досвідом у ремонтах він давно зрозумів, що в 90%випадків є мітки, щоб не робити зайвої роботи. Нижче напишу як. 3)Ідеальна оправка для запресування сайлентблока в важіль - зовнішняобойма від ступичного підшипника переднього. Запресували до упору врадянських лещатах без особливих проблем, попередньо змастившипосадкову поверхню нігролом. Орієнтація сайлентблока – довільна (для SWAG, для ориги є варіації, але виключно для зручностівізуального контролю).
4) Спроба запресувати сайлентблок із важелем у балку універсальнимзнімачом підшипників (гвинт із гайкою та набором оправок)закінчилася смертю останнього ))
Тому швидко стрибнули в БМВ і метнулися на ринок за шпилькою не зсирого металу (дякую Ромі за транспорт і допомогу в цілому). Через30 хвилин сайленблок пішов як по маслу від руки звичайним ключем на30 без використання труби. 5) Як пресували і як ставили торсіонибез вимірів, щоб гарантовано все стало на свої місця ізібралося.
Ми прикинули і вирішили, що на заводі чи хтось щось поміряє, тулитьторсіони на машині — там все має бути максимально швидко без зайвихрухів тіла, а техноти написані виключно для контролю вже на СТО іпросто контролю, але не для складання балки на землі.

Думки з цього приводу:
— "вушка" на важелях там явно не для краси придумали
— виїмки на самій балці теж не просто так
— все оформлялося з якимось змістом і власне так ми йорієнтувалися

Балка на землі догори ногами
Положення:Авто повністю розвантажене, колесо пішло в яму
Пресуємо сайленблоки в положенні "авто стоїть на колесах" -стабілізуючий торсіон виявляється чітко по центру між вух важеля (вцьому положенні сайлентблок не відчуватиме потім ніякихнавантажень).
Якщо придивитися, то під гайкою, що всередині стоїть шайба (наполегливо/контрольна) у посадковому місці.
Тут стали у пригоді шайби від знімача універсального. Відстань міжважелями не виміряли, а пресували чітко до упору шайбу. (тамзсередини під гайку ставимо в посадкове місце балки шайбу підходящупо діаметру і пресуємо до упору). Таким чином розмір між отворамикріплення L = 1268 мм виходить автоматично.

Шлиці були почищені полотном від ножівки і рясно промазанінігролом.
Торсіони вставляються в балку і виймаються з неї від руки =)
Але перед вставкою/зняттям торсіону треба відігнути важільприблизно на 1/2 його повного ходу (тобто виїмка балки збігається звухом важеля як на картинці вище і тоді при спуску авто на колесаважіль займе нейтральне положення, а торсіони скрутяться доробочого навантаження.І тут для регулювання висоти вже можна гратикутом відгину - чим він більше - тим вище буде авто ... Чим нижче -тим нижче ... Головне однаково з 2 строн і пам'ятати про корекціюзапресування сайлентблока в такому випадку)
Це можна робити або на знятій балці або вже на авто (другепростіше).
Фото стабілізатора поперечної стійкості:
< /Запчастини на фото:7700827178
Ну і сам результат:Мені подобається така висота. Але з нею можнаграти кутом відгину важелів перед встановленням торсіонів.
Всім добра!