Декат

Привіт!
Оскільки у мініка досить компактна підкапотка (раптово), двигунтеплонавантажений і має високу робочу температуру я помічавнаступне явище:бочка каталізатора розжарюється до червона.Пояснюється це тим, що каталізатор створює сильний підпор вихлопу, сипеться сам і сильно нагріває компактну підкапотку. День.

Знімаємо всі термоекрани, знімаємо даунпайп і видаляємокаталізатори.На їх місце вварюємо нержавіючу трубу в аргоновомусередовищі, другу лямбду видаляємо фізично. >

На цю тему зробив відео коротке і там розповів усе (начебто б):якзмінюється потужність і розгін, наскільки змінюється звук вихлопу іякі наслідки від видалення ката взагалі, в принципі.

Катаюся так вже 2 місяці — поки що суцільний кайф, якщо чесно.навколо цього процесу (не знаю звідки, але їх прям дуже багато):1.Стає дуже голосно. За фактом в міддл режимі після 3к став більшвиражений звук (він так само себе поводив раніше, але стало трохиголосніше), у спорті - простріли голосніше в діапазоні 2, 5-4к. Уінших діапазонах антилаг працює т.К. Турбіна або вже роздута, абороздмухувати її немає сенсу. Загалом і загалом можна їздити і тихоі голосно.
2. Машина погано пахне через вихлоп.
Так, каву тепер доведеться пити в салоні, а не біля вихлопу3.Турбіна розвалитися від бавовни у вихлопі. Ці бавовни через неї іпроходять тк з'являються вони не в ній, а в камері згоряння
4. Вирізати кат дуже дорого.
200-400$ не космос гроші, а робити це все одно доведеться, колибуде 150к < �Р> Реальний стан справ таке:
1.Машина набула спецефектів (під час відстрілів — вогонь);
2. Двигуну прохолодніше і турбіні теж, тк даунпайп грієтьсянабагато менше;
3. Їде трохи швидше (0.3с різниці по розгону 0-100 - у відеопоказано);