Подушка двигателя

Привіт!
Наскільки мені відомо у міні ф56 є 2 болячки:права подушка двигунаі клапан вентиляції бака. В іншому — все залежить від експлуатації.з клапаном все зрозуміло, то з подушкою є нюанс — при несвоєчаснійдіагностиці та заміні вона тягне за собою ще й ліву подушку, причому відбувається це за 1000км пробігу з порваною правою опороюдвс.
Я давно чув поцокування по передній частині автомобіля на великихнерівностях, але списував це на амортизатори - у кого опція S226A (спортпідвіска) мене зрозуміють, тк на холодну (після ночі простоюне влітку, а коли вже прохолодно) аморти реально стукають, потімпрокачується масло і стукати перестають.
З'їздив вдруге на Чайку (час не покращив, але нова гума вижила) істукіт значно посилився.
І хоч у мене в доступі ціле СТО — 2 тижні не міг потрапити ввечеріна підйомник, щоб діагностувати ходовку тому що підйомники булизайняті клієнтськими машинами або звільнялися ми о 1-2 ночі). Збоку крила правого дивитись) було видно що подушка не те щонадірвана, а порвана на 2 частини. А стукіт викликаний двигуном, щопросів, і впускний патрубок з турбіни на кульок стукав обпідрамник. Безпосередня близькість від підвіски створювала враженнящо стукає підвіска. Нова оригінальна опора з артикулом 22118835566приїхала наступного ж дня. Вартість її близько 4 тис. Грн. Післяроботи, годині о 9-й вечора, почав розбирати і за допомогою одногоз наших механіків — за 3 години замінили її. Розбирати потрібнобагато, але менше ніж у X1, де така сама подушка. Крім того, щопотім потрібно ще фару виставити рівно, потрібно зібрати морду так, щоб капот нормально закривався (демонтується верхня поперечкарадіаторів, на якій стоять замки капота і кронштейни фари — весьцей бутерброд має стати на те саме місце, що й раніше). Стараподушка (із зовнішньої обойми гумку дістав просто, вона була вобоймі) Тепер точно на холодну постукують тільки стійки, післяпрогріву — тиша повна (наскільки це можливо для міні купера).