Покращайзинг. Опори + поперечки Thule

Напевно, багато власників цієї класної Субари здогадуються, абонавіть знають, що ця машина не зовсім вантажовоз. Або взагалізовсім не. Тому що куци зад і нескладне переднє сидіння передбачаєпевні проблеми при перевезенні довгомірів. Зі складеними заднімисидіннями можна возити щось довжиною 1, 4-1, 5 м. Якщо це щосьпокласти на підлокітник — його довжина зростає до 2, 3 м. Ну а якщойого (щось) підсогнути і засунути в ноги пасажиру (наприклад, плінтуса) якісь тонкі), то можна і 3 метри.
Я нещодавно кілька разів з'їздив за дерев'яною вагонкою, і довелосявизнати, що возити подібні вантажі по наших вибоїнах в салоніприємного мало. Пилососив тирсу і виймав скалки з нашої і без тогоніжної тканини салону, у мене урвався терпець і я вирушив на пошукипоперечок. Спочатку твердо хотів замовити ці штуки у чинанайців, але щось мене весь час зупиняло. І чекати місяць не спокушало ... Ітут сам собою підвернувся варіант від шведів. Ну як б/в, опори так, а от поперечки нові. Вийшло звичайно дешевше, ніж у магазині брати, але все одно дорого. Жаба намагалася квакати, але після сильногоудару у вухо вирубалася саме настільки, щоб я зміг заплющити очі ішвидко сплатити товар.
Пару днів — і все в мене. Ось такі опори Thule series757
У хорошому стані, начебто б. Навіть інструкція є. Ключ один.

І новинка від Тулі — поперечки Wingbar Evo 118 cm. На вибір був "вінгбар" минулого покоління, дешевший, він у перерізі квадрат іззаокругленими гранями, а ці за формою як крило літака. Дужекрасиво. Купився.

Декларується, що вони зовсім не шумлять і майже не збільшуютьвитрати, можна їздити, по суті, не знімаючи. Літак придумали понадсто років тому, що заважало шведам спочатку запропонувати такуаеродинамічну форму, а не подавати це чи не як революцію в жанрі.До речі, у них є ще одна класна серія - SlideBar, це поперечки яківитягуються більше ніж на півметра вбік, щоб спокійно вантажитипоклажу, не забруднюючи об борт, а потім засуваються назад. Алевони ще дорожчі.
Але якість — так. Відчувається це дуже здорово. Приємно і оку, інавпомацки. Підганяння ідеальне, ніяких зазорів, пластик, гума -все вищої якості. Китайця якось навіть розхотілося. По-перше, непотрібно жодних шестигранників або інших гайкових ключів - панелькавідкидається і просто обертається рукою, доки не затягується надостатньому рівні. Передібраний комплект ставиться на машину зап'ять хвилин однією рукою. По-друге, виглядає це дуже добротно, масивно, поперечки плоскі, широкі і на вигляд дуже міцні (шведи, якзавжди, декларують щось близько 70 кг).
Так що несподівано для себе я навіть не пошкодував про витраченігроші на такий "тюнінг". Прошу пардону, що немає фотосесії на тристорінки з голими бабами, як на драйві заведено, а поки що тільки вгаражі на брудній тачці (XV бруд не псує, це для неїнормально).

В іншому записі я зроблю загальні фото на вулиці після миття (якщохтось собі розглядає), ну і подивимося, як вони у використанні, атакож по шумності. Влітку хочу прикупити бокс на дах здійснитимарш-кидок до Карпат. Але це буде ще не скоро.