а знаючи що на вито з пневмою такі застосовувалися із заводубажання було дуже великим...
пошуку нових, та ще й без номерів не дало результату, видавалисятільки замінники, що дуже засмучувало.
ось типу мрія збулася, дісталися аморти штатно застосовувані навито. Мерседесівський номер — 638 326 08 00
номер по монро- 69901
.
підключаються вони через трійники до магістралей подух, тим самимна порожній машині характеристика роботи аміків одна в мірузавантаження вона змінюється. Оскільки вони з числа б.У. Тодоведеться їх трохи окультурити, прибрати іржу і пофарбувати. Осьтепер уже цікава поведінка авто з цими девайсами. Через нинішніморози роботи по машині практично не ведуться…
можна підключити до пневматики через окремі клапани і змінюватижорсткість незалежно від навантаження, це поки в перспективі ітреба подумати як правильно це реалізувати…
трохи пояснення того що це таке і з чим його їдять-
амортизатор з пневматичним регулюванням демпфування.
для того, щоб підтримувати постійний ступінь демпфування і, тимсамим, ходові якості при зміні навантаження від часткового доповного, в пневматичній підвісці віто на задній осі встановлюютьсяамортизатори з безступінчастою характеристикою, що змінюється взалежності від навантаження.
пневмопідвісці, поряд зі збереженням постійної частоти власнихколивань кузова, вдається також досягати майже не залежить віднавантаження характеристики коливань кузова автомобіля. Доситьефективно гасяться.
у цьому випадку йдеться про так званий амортизатор PDC. Зусиллядемпфування може змінюватись в залежності від тиску в подухах.
зміна зусилля демпфування здійснюється за допомогою окремогоклапана, що вбудовується в амортизатор.
Коментарі10
у мене стояли такі коли машину купив, підключені відразу до подушок, були вбиті, цькували повітря, нові не знайшов навіть у офіціалів, як я зрозумів їх з якихось причин припинили ставити, довелося поставити звичайні, машину купив у рибалки він нею чо...
Мені також такі нові знайти поки не вдалося, але з ними реально цікавіше незалежно від того порожній салон або забитий...
І як змінилася поведінка машини з регульованими амортизаторами? Є сенс морочитися з їх пошуком чи не дуже?
наприклад- у тебе звичайні аморти, вони налаштовані на оптимальні характеристики як для порожньої так і для завантаженої машини. при цьому коли ти порожній машинка занадто жорстка а коли завантажений надмірно м'яка ... з цими аміками цього немає, том...
звичайно на зад ... попереду то їх нікуди ставити. передні стійки підходящі з такою функцією ще не зустрічалися ... але якщо попадуться то звичайно і на перед заробив-би. зустрічалися тільки з електромагнітним регулюванням, хоч і це не проблема але т...
Прикольно! Будеш ставити на перед або на зад?
трохи поміркував про можливість реалізації управління амортами незалежно від подух.скажемо так, цікаво, але немає сенсу. та й призводить до істотного подорожчання системи вцілому. словом овчинка вичинки не стоїть. залишу в оригінальному виконанні.
чекаємо установки) .
Самі аміки або управління окремо від пневми? Окреме управління поки обмозгується, в будь-якому випадку потрібні експерименти на реальному авто. а зараз не найкраща погода для цього ...
Гарна ідея))