Продовжу рубрику досвідченого дизеліста.
Включаємо ролик і слухаючи музику продовжуємо насолоджуватисяноворічними святами :)
Загалом, коли на подвір'ї наближаються морози, то ясна річ, щоставити експерименти в галузі дизельного палива не варто... Яособисто, поки морози ще не надто люті, просто лию зимове ДТ намережі БРСМ або Socar Коли обіцяють -10 - 15, то переходжу на "євроДТ" До речі, в солярку я додаю в пропорції 1:100 масло длядвотактних моторів.Мотор на ВХ вже з тієї епохи, коли солярка булапожирніше, а тому нині на сучасному паливі машина стукаєрозпилювачами і насос не видає номінальний тиск, але на морозі яллю чисту без олії в бак. Пробити рубіж у психологічні "-20" — ядодаю присадку в паливо. Не пам'ятаю, скільки там Socar нині обіцяєрубіж для солярки, але реально паливо продається у нас тримає -22 -25. Потім починає активно випадати парафін. Щоб гарантовано не матипроблем із пуском – додаємо присадку. Мені одного флакона 500млвистачає на дві зими, тож у перерахунку — це зовсім не сильноподорожчає паливо. br/>
— провести профілактику акумулятора
— змінити фільтр паливний та повітряний
— перевірити роботу всіх свічок напруження
— якщо є підозри, то перевірити роботу форсунок паливних настенді
А тепер ключове. Наводжу за приклад ситуацію, в яку потрапив я.
запускаємо наступний трек
ВХ стояв на стоянці собі спокійно, але тут раптово виявилося, щонастане гарний мороз. Під тридцятник уночі. Тому треба було щосьвирішувати, т.К. Якщо у вас солярка пережила -20, а -25 замерзла, то -20 вона вже не повернеться в колишній робочий стан. Рішеннядосить просте. Літрів 7 солярки хорошої, заливаємо антигель зрозрахунку загальної кількості палива вже в баку, плюс те, що вканістрі. Їдемо додому, чисту і суху зовні каністру, щоб уникнутискандалу в сім'ї, ставимо у ванну і набираємо гарячу воду так, щобканістра в ній стояла і солярка грілася. Тепер теплу трусимо, щобантигель змішався з паливом і біжимо до машини заливати це в бак.Заводимо машину і п'ять хвилин активно ганяємо вперед-назад зрізким прискоренням і гальмуванням, так щоб паливо в бакуперемішувалося. Потім я залишив ВХ ще на таймері на 10 хвилинпрацювати та пішов. Поки він працював, паливо проходило черезнасос, грілося і в зворотному напрямку тепле стікало назад у бак. Мидосягли теплого палива, що й було потрібно для нормальногозмішування з присадкою, ура. Як результат — впевнений старт занизької температури.
Коментарі20
Про запуск дизельного двигуна мені паралельно, у мене бензиновий, але за музичний супровід люто, шалено плюсую! )
Вибачаюся вебасту )))
автовиправлення в телефоні? )
Я додаю гас 1 літр на 10 солярки( зимова)це якщо сильні морози вже 4 роки є вебсайту але вона включається після заводки двигуна 2.0 HDI.
ай яка музика хороша)!
угу =)
Ну ви й екстремали -)У нас тиждень в районі -35, катаюся кожен день на дизелі. повітря все додаткове тепло в камері згоряння винесе. Зате якщо посадиш аккум цими прогріваннями, а споживання свічок порядку сотень ампер, колінвал вже не провернеш. Ну а...
ні, ну тут мова про те, що у нас паливо реально тримає до -25, заявляють про -32 деякі мережі, але я в це не вірю зовсім. Точніше, знаю машини, що довірилися і отримали зранку-поворот. Перші оберти стартером найвеселіші, та й свічки гаснуть через 12 ...
через 12 секунд хіба що лампочка гасне в приладку в такі морози. що ні в якому разі не говорить про те, що напруга зі свічок знята. раджу потикати тестером - будете здивовані швидше за все. Свічки навіть на працюючому моторі після запуску ще підключе...
у мене реле відштовхується.
у мене реле відштовхується живлення.
Реле багато що може робити. Але надійніше взяти тестер і перевірити що реально на свічках відбувається. Французи ой як люблять з електронікою заморочитися.
якщо відключилося реле свічок, то звідки взятися напрузі на свічках?!
Я заводжу з подвійним прогріванням свічок розжарювання, до -30 заводиться без проблем. Антара 2,2 дизель 163 л.с
Насамперед, важливий стан солярки. Якщо в тебе вона буде шматками випадати то сам розумієш, що тут уже хоч тричі грей свічки.
Звичайно, за наявності в баку зимового палива, це само собою зрозуміло
ну ось на цьому багато і трапляються молоді дизелісти. Тільки вчора, коли я сидів і пив каву на СТО, прийшов юний власник Т4 Транспортера і просився щоб його намиста з замерзлим паливом оживили.
Взагалі-то якщо в моторі компресія не втекла, то нехай хоч шматками вивалюється. головне стартанути, далі воно саме відігріє . нема — то поверніть на місце. разу грів на дизелі. Поки не перестав займатися дурницями і не привів у порядок підігрів пали...
навіть не коментуватиму.
миші плакали, кололися, але продовжували жерти кактус? одним подобається регулярно бігати з каністрами по морозу, іншим же простіше один раз полагодити і забути про проблему.