Підтраює на хх і стріляє в трубу на високих при навантаженні

Привіт друзі, взагалі суть питання вище. Симптомів купа. Нахолодну, при прогрівальних оборотах - троїть на неодружених.Пердить у трубу. Без навантаження, плавно мотор крутиться. Якщопогано прогрітися (градусів до 40 -50, машина теж відповідно туга)і поїхати - моторошні пропуски запалення під навантаженням (наприклад - при пенсіонерському переході на другу) машина майже неїде.На прогрітому моторі краще - форд може стояти і торохтіти свої850-870 без вібрацій, а через хвилину наприклад почати "бухтіти", "підпердувати". То разок "пердонет", а може так розійтися щопросаджує оберти вниз сильно, комп'ютер там починає коригувати, алевсе це з запізненнями, оберти починають плавати. Допомагає зупинити "рассинхрон" до речі - вижим зчеплення Давно спостерігаю у себе цейефект Думаю найближчим часом перевірю що впливає - навантаження (від коробки) або кінцевик педалі.Далі їдемо. — йде провал обертів, потім підтраювання, мотор ковбасить мить і крутить нагору. Нанейтралці, все що вище ~1500об. - Не троїть. І не провалюється.Потужності мало. Працює в півпедалі. Якщо на гірку на 3-й з 50притиснути педаль (навіть не в підлогу) - троїть і стріляє в трубу.Але якщо їхати розмірено взагалі не троїть. Великі витрати. КотушкиMOBILETRON нові на початку тижня поставив. Провід нові комплектNGK. Свічки денсо нові. Котушки з опору начебто однакові. Але тут єпроблема з геною на кшталт.
На відео — робота ближнього світла (галоген), грубки в режимі авто, яка ледь крутилася, та й музика (Disclaimer — звук може дратувати)— я так розумію на ремонт, але питання — чи може бути іскра слабкавід такої напруги? При найсильнішому просіданні можна спостерігатироботу газелевского радіатора і додаткового датчика включеннявентиляторів у штатному місці радіатора в тягучці. Датчик 87-82. Доречі, стоїть ґбо, але проблема глобальна. На бензині те саме.Показники довгострокової корекції чумні, бо після ремонту голови щене перебудував газ. Далі. Вийняв запобіжник бензонасоса, щобвиключити форсунки, що спливають. Проблема залишилася. Чи можечерез клапан зворотки смоктати повітря якось? Був би радийінформації куди якась трубочка вакуумна повинна йти що б порівняти.ОБД помилок немає. Відключаю фішку з КХХ — машина майже глухне, алепрацює на низьких обертах. Відключаю ДПДЗ — є деякі зміни на гіршийбік. Вимикаю MAF — робота двигуна не змінюється. Почистив – неминуло. По обд на холостих 0, 74 ст. На сайті пишуть, що має бути0, 6в. Але помітив, що при зніманні фішки, обд показує 0, 11в. Хоча, наприклад, на датчику дроселя падає в нуль. Грешу на проводку.
У плані прокинути нові дроти до датчиків. Підсмоктувачів начебтонемає. Під колектором впуску 2 входи заглушено, ЄГР заглушено, катанемає. Заслінка повинна бути прямо щільно закрита або ж потрібензазор? У мене щільненько. Пишіть, погадаємо разом))