Власникам ГБО присвячується.

Тисяч 50 тому робив ТО своєму редуктору - Tomasetto Alaskahttps://megadriver.org/p434624-to-gbo У той момент не вказав пробігу записі, в цей - вкажу. До машини схожу - відредагую. Тоді бувм'яко сказати — здивований побаченим, стояли в мене до тепер —«вальтеки» — бомж-стайл — 3-м, червоні. Їх чистити, мінятирезиночки і підлаштовувати... Нещодавно поглибився в питанняналаштування програми ГБО і зрозумів, що вони мені не підходять., на неодружених, показує ширину імпульсу бензинової форсунки~2.5мс.Тобто бенз.Форсунка відкрилася і тримається відкритою2.5мс.Це просто стоячи на хх.Відповідно беремо час відкриття«вальтека» і плюсуємо щоб отримати оптимальне налаштування.Такимемо6.2. Газової форсунки в теорії потрібно отримати при налаштуваннікарти на неодружених, а то й більше.Уявіть який множник потрібноставити/тиск/дюзи. При розгоні/навантаженні, а потім скиданні газу- є на якийсь час "Cutoff" - і далі форд знову подає напругу набензофорси, але на початку (поки падає стрілка тахометра) це зовсіммалий час - від 1мс до 2.5мс. Відповідно «вальтеки» там несправляються, йде провал, майже глухне, потім підхоплює. Можна, звичайно, спробувати забагатити нижче хх, але це все мене задерло ія вирішив боротися кардинально! Надивившись оглядів щодо газофорсів– вирішив для себе – хочу AEB. Чому? 3 причини - 1)Ремонтопридатність. 2) Відсутність будь-яких фізичних калібрувань.3) Швидкострільність. Сьогодні поїздив містом і на одному зі СТОзнайшов комплект. Поки їздив/шерстил — як же мені впарювали«барракуди» та подібні до них. Реально довелося нормальнозаморочитися, поки знайшов AEB. Ціна звичайно дорожча ніж назамовлення з Харкова, але я хотів «тут і зараз», оскільки планзробити ТО своєю газовою, крутився в голові безперервно. Ціна зарампу на 4ц. - 1800. Відразу взяв ремкомплект редуктора -350.Фільтра — 60. Купив ще циклонного типу «Alex» — 260. Приїхавдодому, перекрив балон, випалив залишки газу з системи і пішов питикаву, поки остигає антифриз і збирається з думками. Пізніше вийшовдо машини і зняв редуктор з форсами. Оцінив дерев'яність всіхшлангів та стан бенз. Форсуночної коси на роз'ємах форсунок. Пішову магаз за заміною. Заміна обійшлася в — 690. Вітя загіпнотизувавШлангочки/Хомутики
Брав трохи із запасом. Вдома почав розбір редуктора… А тут — зновуздрастайте! Фільтра я міняю разом із ТО двигла. Втім, до чого я цевсе? Прикиньте поставити Hanna/Barracuda, що не ремонтуються. Тим укого ГБО живуть в Україні — робіть ТО редуктору частіше! Тепернапевно раз на 20к робитиму. Завтра думаю закінчу зустановкою/налаштуванням і про результати змін у роботі двигунаякщо комусь цікаво — відпишу. Всім залізних неодружених!
PS Редуктор вирішив поміняти на Артік.