Справа була ввечері,
Робити не було чого…
Сидів собі, ні про що не думав і тут в голову прилетіло.
Давно бачив, як народні умільці укутували на зиму акум, протеставився до цього як до дрібного дивацтва.І ось, у процесі пошукунового акуму, перекопуючи відходи розумової праці автолюбителів ісепесіалістів, зважився на навколонауковий екскримент - утеплити натонким шаром пінопласту і встановити контрольний датчик температуриАКБ.
Сказано – зроблено.
Нарізав пінопласт під розмір стінок АКБ, з вирізами під виступи, інаклеїв смужки двостороннього скотчу.
Загалом — 4 панелі та піддон.
Поки йде примірка, можна і підзарядитися.
> Залишилося закрити одну сторону.
Готовий до відправки в підкопотку.
Отдельно зробив верх і фронт акумуляторного кожуха.
Смеркалось.
Як датчик температури вирішив використовувати припінду, невідомо, коли і звідки в мене взялася.
Залишилося тільки придумати місце для дисплея.
Ну і відразу ще про одну дрібничку - закінчив реанімацію двірниківдля фар. Все працює, змащене і пофарбоване.
Краще ніж було.
Тепер залишилося вирішити – ставити чи не ставити, а якщо ставити, то стік чи вчинити над ними акт модернізації (вже думаю пару-трійкуваріантів глумлення над шведами). На час ходових випробувань, тимчасово встановив датчик і монітор.
Що б не колупати і був на оці.
Поки на скотч прямо на аккум. Висновки.)
Усім - удачі! )
Коментарі17
Чогось я засумнівався, може й пластикові кришечки у мене. Треба подивитися на машині і другий запасний комплект на центральному складі
Неодимовий магніт - зміцнить дух і зніме всі сумніви!)))
Двірники на фари рідні? У мене трохи інші за конструктивом, гайка без ковпачка, але закривається залізною кришечкою, яка на одній осі з кріпленням важеля.
Двірники - рідні, і повідці були з кришечками (пластиковими) але дожила тільки одна кришечка. З цієї причини я й замутив ковпачки на гайки. Але це не остаточний варіант. І передчуваючи - осі я запакував у термоусадку.
Ясно) я думав, може, за роками випуску відмінності в них були. А так, значить однакові.
Відмінності, як я розумію, полягали в матеріалі кришечок - метал або пластик.)
А навіщо? йому холодно? Спочатку б виміри зробити, а потім мудрувати ...
Так для перевірки і робилося. )У деяких електромобілях, у батарей, свій власний кондиціонер.
Влітку акуму жарко, для цього там чохол такий капітальний стоїть. А під акумом дірка з повітроводом для охолодження. Може достатньо на зиму цю кватирку закрити?)
Ось і поспостерігаю, що буде взимку, а що влітку. Теорій - багато, а ось чи варто воно того на практиці - хз.)
Акумулятор АКОМ EFB 75a/hЗ моменту покупки акумулятора в 2018 році він встановлений в термо-бокс з підігрівом.Підігріваюча пластина встановлена знизу і має потужність 25Wt. і вона не пов'язана з борт-системою авто). В даний момент SOH = 81 ... 83% ...
Спасибі за інфу про особистий досвід, який ціную набагато більше, ніж навколонаукові теорії. )
Два з половиною роки тому, я купив корейський аккум, так там рівень електроліту опустився нижче верхньої кромки сіток.hevcars.com.ua/razrabotan… news/…ya-batarey-electromobilyaі щеnaukatehnika.com/zhidkost…ov-v-elektromobilyax.html
Графік про тягові акуми електрокарів, швидше за все літій. Про пішов електроліт - може генератор дає зайвого і акум википів? Ну то можна води долити, як інвайт)
Один старий, що обслуговується, я вже оживив (дорвався до набору юного акумуляторника) а кореєць - не обслуговується, і штатний доступ є тільки до однієї банку (через викручене око індикатора) але я і його реанімую. ))
24 це вольта? Від пінопласту вольтаж почав більше видавати
)) 24 це температура підвіконня.