Ревізія рульової рейки

Під'їжджала рульова рейка, верхній пильовик і область штуцерів булимокрі. Їздити було можна, тому поки не поспішав робити ремонт.Місяць тому з'явився стукіт в районі правої рульової тяги.сильніше, і в один момент задумався, а не залишити мені її тут, підмагазином, і піти додому пішки, зате тихо і безпечно). На вихіднихзаліз під авто прикинути фронт робіт і скласти список дляавтошопінгу. Похитав праву тягу — готова на вихід, плюс порвані двапильовики і рідина підсилювача фіг його знає коли змінювалася, темного кольору із запахом. Ще косяки по ходовій і стійках, але проце в наступному записі.Коротше доїздив до повної жо.И)
Так як зніматиму рейку, після покупки авто ще нічого там незмінював - вирішив перебрати по серйозному. Залізти туди раз, щобпотім довго забути…дуже цього сподіваюся)) Замовив:
1. Дві кермові тяги Lemfoerder 17515.01 – на Екзисті розпродувализалишки, вийшла одна 269 грн., друга 171 грн. Перша мейд інІспанія, друга – Німеччина, принаймні так написано).
2. Два рульові наконечники Lemfoerder 12070.04 – 440 грн. Запару.
3. Ремкомплект рейки (втулка) Sasic 0064094 -57 грн.
4. Верхній сальник черв'яка Corteco 12015526B – 64 грн.
5. Притискна втулка в черв'яку Sasic 0624144 – 16 грн.
6. Два пильовики на рейку Sasic 0664164 та Sasic 0664154 – 126грн.
7. Рульовий вал (про нього нижче) Sasic 1034C84 – 524 грн.
8. Рідина ГУР та промивання – брав Польську рідину ADWA ATF II D, як промивання – найдешевшу ATF ІІ, яка була в наявності.
9. У мене рейка TRW. Для зняття насоса ГУР на змій рейці потрібнанасадка великого розміру під зірочку. Через неї їздив на авторинокще раз. (по ходу втулки на стабілізаторі поміняти) ... Алепередумав). Поставив передок на пеньки і зняв колеса. Під капотомзняв акум з підставкою та повітропровід, щоб дістатися до рейки, івід'єднав черв'як від рульового валу. У ямі відкрутив штуцеробратки і злив рідину ГУР (бачок відкритий, провернути кермо доупору в дві сторони, щоб рідина повністю витекла). Після відкрутивкермові наконечники і два болти кріплення рейки. Якщо штуцера незручно відкручувати — можна спочатку відкрутити саму рейку, а потімакуратно повертати її, вибираючи зручне. Становище для ключа.
Рейку витягував через правий бік, намучався не хило) наче йось-ось, а все одно щось заважає.Коротше витяг. Потрібно перед цимпровернути її на 90 градусів та орієнтуватися по черв'яку. Заодно зсалону відкрутив кермовий вал і його теж витяг.
Ось воно що

Спочатку відкрутив від рейки і вийняв сам черв'ячний вал.

раз
На ньому зняв пильовик і стопорне кільце. В рейку, стукнув постолу, щоб вибити сам вал з корпусу. Немає). Зібрав все назад, поставив новий сальник і змастив підшипник літолом. Читав, що людипросто на авторинку підбирали за параметрами відповідний від іншихавто. У мене він був у нормальному стані, так що вирішив неморочитися і поставив старий. Зрізав два крайні пильовики, затиснуврейку в лещата і відкрутив газовим ключем рульові тяги. . З'ємник (на сайті є креслення), або купувати в магазині, але він стоїтьбабок як мої кермові тяги та наконечники у зборі).
Потому відкрутив на рейці насос. Вийняв саму рейку з корпусу, прибрав усередині старе мастило.
Лего
пройшовся сухою ганчіркою
Рейка трохи проіржавіла в місці порваного пильовика — зняв дрібноюнаждачкою і все ок) Порадувала втулка - на вигляд ще дуже нічого, сама рейка в ній сидить щільно, без люфта, і їздить не вільно, а зневеликим зусиллям. Ремонтна втулка на вигляд якось навіть якістюгірша і по ширині трохи тонша. А зусилля, з яким через неїпроходить рейка, на око приблизно те саме. Коротше, вирішив нечіпати і залишити стару, рейка до цього не стукала.
норм

Замінив лише розпірну втулку.

і цю можна було не міняти Набив літолу всередину корпусу, змастивсаму рейку і черв'ячний вал. Зібрав все назад, прикрутив тяги (стопорні шайби, за які питав у попередньому записі, у хорошомустані, поставив назад), надів пильовики (на одному хомуті довелосякупувати – взяв універсальні, не на болті, на стяжці), прикрутивнаконечники.
/>
На старому рульовому валу хрестовина підгуляла і була прихопленазварюванням. Самі вилки теж побачили багато. У гаражі болгаркинемає, зварювання теж. Може скажете, що зайва трата грошей, алечесно, не хотів поратися зі зняттям-установкою нової хрестовини всумнівне посадкове місце... І купив вал у зборі. Змастив тюбиком158-й та поставив на місце.Тільки потім вичитав, що її можна було впильовик одягнути для збільшення терміну служби.
/>
Установка рейки зворотна до зняття. Не забути перед прикручуваннямрейки до підрамника насамперед правильно з'єднати по пазах їїчерв'ячний вал з кермовим валом (щоб можна було вставити фіксуючийболт). Через недосвідченість довелося назад відкручувати рейку, вставляти у вал, а потім назад прикручувати)))
дуже, ну прям дуже акуратно зі штуцерами! ) Різьблення всерединікорпусу черв'ячного валу м'яке і його легко можна пошкодити. У меневийшло…пошкодити. При чому на двох штуцерах - на одному привийманні трубки погнув крайнє різьблення, так що штуцер не "схоплювався", а на другому спочатку штуцер пішов не по різьбленню.Кароч, прошу зрозуміти і не закидати камінням)
Не описуватиму подробиці, але ці боки коштували мені додаткових півдня щоб привести різьблення в порядок і закрутити штуцера (довелосявідкручувати і знову витягувати рейку. І те, з питанням Чи не вийдемені це боком.
Загалом, прогнав різьблення, заколгоспив штуцера, намотавши нарізьблення і саму трубку пару шарів фум стрічки.Не придумав нічогокращого. Устаканиться, потім на незаведеному авто, повільно кермо вобидва боки до упору, і знову долив.Другий раз прокачував так само, тільки на робочому рушіні. Розвалу З урахуванням ходовки витративсяне погано, тому насос ГУР поки не чіпав.
З'їздив на розвал і вже катаюся третій день. ) Тільки "повногодива" не трапилося, один штуцер назад потік. Собака.
за що ти так зі мною… Коли авто стоїть, майже не тече, тількикраплі збираються, а під тиском починає не часто, але капати. Весьоблом у тому, що різьблення самого штуцера в нормі, і якщо всеробити з розуму, потрібно назад знімати рейку (ааа, тільки нецеоо! ) … і:1) міняти корпус черв'ячного валу 2) нарізати новерізьблення великим діаметром, купувати під її штуцер ізтрубкою.
Загалом, засідка, не знаю як бути. Поки треба з'їздити в село – їдутак, потім щось думатиму. Розвальник порадив купити ключ дляштуцерів (як накидний тільки з випиляною однією гранню) іспробувати сильніше затягнути. Ну там, будівельною піною задуть...або пластеліном заліпити...
Прийму до уваги всі зауваження та поради. Всім добра! І вдалогооб'їзду дорожніх кратерів та каньйонів)
"і вдалого об'їзду дорожніх кратерів та каньйонів)