Боротьба за тепло. Чищення радіатора печі та заміна антифризу.

При покупці машини влітку природно перевірив кондиціонер. Обігрівтеж включав, щоб перевірити працездатність заслінок клімату, гарячеповітря йшло. На ліві повітродуви йде тепле повітря, а на правіхолодне, а клімат у мене однозонний. Плюс закрити обдув на ногипасажира не можна і виходить, що мене гріє, а пасажираохолоджує.
Пірився в Інеті.Проблема у Легасі є, але конкретного рішення невиявлено.Начебто допомагає промивання радіатора.Але мені вірилосяслабко. Один від одного дмуть один гарячим, а інший повністюхолодним.
На початку, це доставляло дискомфорт тільки пасажиру, а з початкомдощів вже й мені, оскільки справа почала активно потіти шибки
Думав із заслінкою щось, що заважає повітря, але подивившись їхконструкцію на папері зрозумів, що такого ефекту її поломка дати неможе. Закралася думка, що, може, мені блок двозонний у корячі, аморду звичайну, або навпаки (ну зрозумій наш народ). Або ущільнювачправоруч помер та холодне повітря труїть.
Ну і вирішив я перевірити все досвідченим шляхом. Все, що неламається все до тюнінгу. Заїхав до друга за матеріалами длязнешумки і у вихідні скинув торпеду.
Скидається все просто. Розібрав тунель, панель над ногами табардачок, зняв магнітолу. Болти в торцях торпеди, під приладами таза центральною скринькою. Три великі засувки під лобовим склом.
Шві підлоги напишу окремим постом.
Дібрався до грубки, і… таки так. Проблема банальна, радіатор грубкинагрівається менше ніж до середини. З боку патрубків. А кардинальнарізниця сусідніх повітроводів досягається за рахунок того, що напанелі вони в центрі і поряд, а на коробі клімату навпаки крайні, івідповідно знаходяться на самому початку і наприкінцірадіатора.
Ціна нового космос, вирішив спробувати промити . Про це постів напросторах Інету багато. Коротко. Зливаємо воду із системи (тутнайскладніше зняти захист без ями та підйомника). Корок в радіаторіпо ходу машини праворуч. Спочатку викручуємо пробку знизу. Нічогоне тече, бо тримає вакуум, так що ймовірність облитися і обпектисямінімальна.

Відкручуємо заливну пробку і спускаємо жижу. Від'єднав шланги відштуцерів пічки на перегородці салону. До них підключив садовішланги. Діаметр штуцерів 18мм. Якщо використовувати тонкий шлангсадовий, рідний хомут його не затягне. Я взяв звичайний хомут ізболтом, і під хомут натягнув на шланг кільце з того ж шланга (якщопотримати шланг і кільце в гарячій воді все легко натягнеться).Тільки так вийшло уникнути течі. Насосу (на зразок електропомпа відГазелі). На вхід насоса є ємність для води. Зворот з радіатора в цюємність. У такий спосіб отримали коло. Ємність заповнюємо окропом злимонною кислотою. Для підтримки кипіння опускаємо в ємністькип'ятильник. Мій насос не хотів сам затягувати воду, тому ємністьдовелося шукати з діркою в дні. Якщо ваш насос буде тягнуть сам, все набагато простіше, можна гріти воду в будь-якому відрі, хочпаяльною лампою.
Використовувати спеціальну хімію побоявся. З власного досвідукислота чистить добре, і мало зла, щоб з'їсти радіатор. У цій«системі» у мене кипіло 5 літрів води з 600 грамами кислоти. Гонявдві години в один бік. Потім змінив напрямок (шляхом переставленняшлангів) і свіжим розчином ганяв годину в інший бік. Поки це щастячистилося. Прокладав проводку під підігрів.
Ефект можна контролювати в процесі, тому що в радіаторі окріп, включаєш обдування і відразу розумієш на скільки допомогло. Черезгодину в правій стороні з'явилося гаряче повітря. За двітемператури вирівнялася. Третя година була промивка у зворотний біквже для заспокоєння совісті. Мало того, що температура вирівнялася, так виявилося, що до цього з лівого часу було не гаряче повітря, атак тепленьке. Тепер Піч реально валить.
Паралельно вирішив інше питання. У систему в мене була якасьсіро-зелена хрень, що колись була зеленим антифризом. Промити піч ізалишити це в системі, було б не логічно. Вибір зеленого антифризув середній ціни якось мене обмежив, та й мануали все пишуть, що маєбути червоним. Вирішив промити систему та залити нормальнийчервоний. Взяв 5літрів концентрату Hepu.
Поки піч милася насосом і кислотою замкнув шланги, що йдуть до неїміж собою (у мене там трійники на газовий редуктор стоять так щобуло зручно). І мив двигун самоходом, заливав воду, ганяв системою, зливав, заливав чисту. Мити всю систему кислотою побоявсячогось.
Таким чином, мив систему поки вода не почала витікати прозора (4прогони до нагрівання двигуна, хвилин по 15-20). Наприкінці зібраввсю систему залили дистильованою водою щоб вимити залишки звичайноїводи і перевірити герметичність.
І тільки потім Антифриз. Антифриз заливав повільно, щоб йшлоповітря, залили в розширювальний бачок, попередньо відмивши його. Убачку був ілл, слиз, і хрін зрозумій що завів прогрів, машинавсмоктала ще з бачка, долив і в бачок, і в радіатор.Проїхав 100 кмвід батьків додому, долив у бачок ще грам двісті. Разом у системуувійшло трохи більше 6 літрів.
Машина тримає температуру, в салоні можна зробити сауну, скла непотіють.