Після позначки 150 тис. Км вже стало видно, що пружини на машиніпомітно просіли, але із заміною часув до "характерного стуку"стійок. І ось трапилося :)
> Після сходу снігу, зійшов і асфальт, влетівши на швидкості вкілька ям, зрозумів що потрібно дзвонити моєму другу і "докторушхуни" для того щоб разом трохи покрутити і замінити:стоки іпружини по колу, передні гальмівні диски (не змінювалися ззаводу).
За що мені подобається Lachette що завжди є час накопичити грошей ізапчастин від початку стуку до заміни.Еще в лютому я почав вивчатиринок запчастин підвіски і зрозумів що 4 стійки KYB+ 4 новихпружиниGM+ комплект прибамбас ( пильовики, відбійники, опори іт.П.) потягнуть так 480-500 $.Подумавши вирішив шукати шляхиздешевлення даної процедури не на шкоду якості.Мій знайомийрозповів про фірму, яка непогано відновлює стійки... І що він вжевідкатався на реставрованих 30 тис. Км. Виявилося, що їх там навітьне 4шт, а цілих 7. Взяв усе і поїхав. Добре що взяв, після огляду "придатними" були визнані 4шт, інші пішли у "фонд рокен-ролу" черезподряпини на штоках. Через 2 дні забрав стійки ремонт обійшовсярівно 1/3 від нової KYB.
Встановлював не одразу, тому стійки довелося стиснути і повертативерх скибочками, щоб уникнути витоку свіжозакачуваного азоту.
Установка пройшла більш менш успішно, без особливих ексцесів за двапідходи (4 години на один день + 4 на інший). Позначки маркером якслід усе стояти. А то мучитеся. Ми робили, все одно натрапили нанеприємність. Сюрприз був у пиляку переднього амортизатора "GRAF", збираєш стійку все ок, розпускаєш пружину, а він зараза кривоставатиме. Що не робили, ну ніяк, купив інші фото додам, ті стали "відразу". Стабілізатора не перевірили, а її теж потрібно міняти, вона дає неприємний звук, що клекоче, на невеликих швидкостях.
При заміні задніх стійок запасіться відразу набором пластиковихлопаток для знімання обшивки і терпінням. Обшивку знімав вдруге, авсе ж таки одну кліпсу зламав. Глибина глибин — болти стійкиДетальну заміну описувати не буду, оскільки все вже на драйві є.Але також не забувайте робити позначки та фото.
А тепер запчастини, які за великим рахунком можна було неміняти:
— пильовики (що задні, що передні були в робочому стані)
— задні верхні упори стійки (робочий стан)
— прокладки пружини всі цілі
Все інше міняйте; )
Всім добра.
Коментарі5
відновлена стійка - це як випраний контрацептив. суто ІМХО.
Викид грошей.
Встановлював не відразу, тому стійки довелося стиснути і повертати верх скибочками щоб уникнути витоку свіжозакачуваного азоту - куди і як він може втекти? Для чого перевертати якщо всі виробники рекомендують стійки перед установкою прокачати?
При зберіганні стійок вертикально і довго новий сальник може підсохнути і стравити частину газу з догляду масла в низ. Зараз всі газомасляні стійки мають перепускний клапан, тому прокачувати перед установкою можна не обов'язково. А більше можна подив...
))) це теоретично може) а за фактом стійки роками на складах зберігаються і все в порядку. І наскільки повинні бути лайнові сальники, щоб вони за пів року зберігання підсохли? Вони з мбс гуми робляться і масло їх ніяк не змочує/зволожує А масляна плі...