Термостат із прабатька або просто з Opel

Доброго часу доби.
От чистив шафку і знайшов термостат, вірніше все що залишилосяпісля заміни.
Історія стара як світ, взимку почав помічати що при морозах -8.-10машина почала дуже довго прогріватися до робочої температури (до12-15 км), і на затяжних спусках, наприклад на Протасовому Яру, м.Київ, стрілка почала йти "вліво" так градусам 80.
Почитавши про "нюанси" даного вузла оригінальної деталі GM92062728, знайшов інформацію про те, що можлива мінімальна "щілина" між кришкою термостата, що призводить до невеликих втраттепла, мовляв, це страховка від перегріву в жарких регіонах.Другоюпричиною не панікувати була система ГБО, яка як ні як споживаєтепло двигуна на газовий редуктор.З цих нехитрих причин маючидосвід ВАЗоводу, все було вирішено банальною алюмінієвою пластиноюприкріпленою до дефлектора дротиком.
<
На Різдво вдарили морози під -20, а ми вирішили з'їздити до тещі за300 км, і тут я зрозумів, що не мав рації... Температура ледведобиралася до 75 градусів. Дорогою була роздобута на узбіччі дивокартонка і доїхали в теплі.
Забивши в пошук нового GM термостата був здивований ціною, вметалевому виконанні 45-50$. А насправді потрібний не корпус, атільки робочий шток. Штоки так само били у продажу, але аналоги.Рішення прийшло з форуму Лачетті клубу.
Термостат від OPEL OMEGA A 2.0. borg warner 4144.92D маєсерцевину таку ж як Лачетті 1.8 LDA, а ціна рівно в 3 рази дешевша.При тому, що для Opel це оригінальна запчастина.Запчастини нафото:414492D
А тепер до справи:
1. Купуємо термостат borg warner 4144.92D
2. Купуємо прокладку-кільце саме до термостату Chevrolet LDA
ущільнювальне кільце термостата Лачетті

Фото заміни на жаль немає, оскільки справа досить мокра ібрудна.
- злити антифриз з бачка
- відкрутити шланг від радіатора і термостата (рекомендую міняти зтермостатом якщо він старше 3 років)
- зняти старий термостат
> — зафіксувати новий термостат у лещатах
— натиснувши на лапки штока виймаємо з корпусу див. Фото 1

демонтаж штока з капелюшком

— виймаємо шток зі старого термостата і монтуємо новий
— незабуваємо поміняти ущільнювальне колечко.
— монтуємо термостат + шланг
— заливаємо антифриз
- прогріваємо двигун натискаємо на верхній і нижній шланг радіаторадля видалення повітряних пропок. - насолоджуємося стабільністюстрілки температури охолоджуючої рідини:)