Ремонт генератора Bosch 90А

Надаю вашій увазі свій невеликий звіт-мануал з ремонту генератора.В інтернеті я не міг знайти повних. Описів і номерів деталей, томупостараюся все трохи систематизувати Передумовою до ремонту булапідвищена шумність, шелест і несильний писк при обертаннігенератора рукою.

Насправді в генераторі не так багато деталей, що зношуються, замінюються при плановому обслуговуванні, це підшипники, щітки іконтактні кільця ротора. Так само діоди випрямляча. Розбирання.Значить так:пацієнт генератор Bosch 90A. Запчастини нафото:0123335002, A0091540202
Оригінальний номер А 009 154 02 02. Номер Bosch 0 123 335 002. Я нефотографував кожен крок, насправді все дуже просто і ніяких нюансівтут немає. Спершу треба зняти пластикову кришку ззаду:3 шурупи і 3схильні до поломки клямки. Там ми бачимо регулятор і діодний міст.Відкрутивши два гвинтики знімаємо регулятор. Далі відвернувшичотири болтики по периметру половиною генератор. Задній підшипникстоїть у пластиковій втулці, тому кришка разом з діодним мостом істатором знімається без зусиль, а втулка залишається на підшипнику.Тепер залишилося вийняти ротор. Для цього потрібно відкрутити шків.Потрібен зігнутий накидний ключ на 22 (гайка там глибоко) і зірочкаTORX щоб утримати вал. Тепер треба відкрутити 4 гвинти кришкипереднього підшипника. Читав історії про те, що відвернути їх дужеважко. Насправді, не все так страшно. Побризкати ВД-шкою, постукатипо викрутці, гарненько притиснути та й відкрутити. Залишилося лишевитягнути передній підшипник із кришки. Можна стукати по валу, алея зробив хитріший. Підігрів трохи кришку газовим пальником і всесаме вивалилося. Дефектовка. Особливо й писати нема чого… Писквидавали щітки у зношених контактних кільцях. Передній підшипникбув більш-менш живим, але саме він шелестів трохи віддаючи накорпус. Задній підшипник був зношений і сильно шумів. Підшипники.Сам я довго ламав мозок щоб розібратися з тим які ж підшипникитреба взяти, тому вирішив внести ясність. Оригінальні номерипрактично не мають сенсу, Мерседес підшипників не робить. З заводув генераторах стоять японські підшипники NTN. Переднійпідшипник:17х52х17 мм. . Що всередині коробки не знаю, мабутьNTN.
— 806 078 – FAG. Його спочатку замовив, був за 54 грн. Привезлиякийсь ABEG. Не сподобався він мені, повернув.
— SC03A21LHA – NTN, що стояв у рідному генераторі.
Коротше, підшипник цей нестандартний, рідкісний і дорогий. Робитьйого в основному Японія. Задній підшипник:17х40х12 - A0079817325 -оригінальний номер.

Це найпростіший і стандартний підшипник 6203 яких валом відбудь-якого виробника і продаються вони на кожному кутку. Стояв NTN, я купив FAG.

Рідний передній підшипник
Рідний задній підшипник
Нові підшипники
Ремонт ротора. Для зняття підшипників потрібний знімач із вузькимилапами. Без нього процес проблематичний.
Ротор без підшипників
Контактні кільця

Дивимося на стан контактних кілець. Вони досить потягані.Замовляються нові. Взагалі хороша фірма Cargo, є у них цілийкаталог генераторів. Там і знаходимо потрібні кільця, номер 135172.Старі знімаються деструктивним шляхом, частинами за допомогоюзубила та плоскогубців. Проводи приварені контактним зварюванням, акуратно підрізаються невеликим зубильцем. Нові кільця набиваютьсяобережно на вал, дроти заправляються на місце і припаюються. Можнатрохи мазнути епоксидкою для надійності. Все, перевіряємоцілісність обмотки ротора мультиметром і набиваємо нові підшипники.Перевірка діодного моста. Для перевірки діодний міст потрібновідпаяти від обмоток статора і відкрутити 3 гвинтики. Обмоткиоглянути та подзвонити на предмет цілісності. Діодів у «підкові»там 9 штук. 6 основних та 3 допоміжних. Для продзвонювання потрібнознайти якісь кінці обмоток з'єднані між собою для формування«зірки», а цікавлять нас протилежних 3 кінця. З них повинніпродзвонюватися відповідні діоди на плюсову та мінусову пластини.Допоміжні діоди всі спрямовані з обмоток та на регулятор (живлятьобмотку збудження ротора). Якщо десь помічено пробою чи урвище, діоди можна замінити, хоча й не дуже просто. У мене всі живівиявилися.

Діодний міст відпаяний

Заміна щіток. Мої були зношені наполовину, але я вирішив ужей щітки нові поставити. Щітки 4х6, за каталогом Cargo BX2132 є ще йBosch. Часу на замовлення у мене не було, тому купив придатнімідно-графітові на ринку, зробив на кінчиках радіус і запаяв намісце.

Складання у зворотній послідовності.Тепер генератор крутитьсятихенько.

Дякую всім за увагу.