Ремонт ABS, гасимо лампу

Як і варто було очікувати, контрольна лампа ABS досить швидко іефективно роз'їла мені мозок і ось на вихідних я вирішив приділитигодинку пошуку причини цієї неподобства.Насправді в моєму випадкунавіть годинка не знадобилася, причина знайшлася за 20 хвилин, такщо довго мерзнути не довелося.Для тих у кого є якісь глюки з АБС, або може просто цікаво, розповім трохи про пристрій і можливінесправності системи.
На наших машинах АБС ще ранньої конструкції.Добре це чи погано — незнаю, але тупо підключити компутер і з теплого салону глянути дані, сигнальчики, помилочки та інші корисні штуки не вийде.Так щодоводиться по-старому скрізь тикати тестером.Пам'яті помилок немає, точніше при виключенні запалення блок АБС все забуває.Системаскладається з двох модулів:контролера і гідромодуля.Контролерзбирає сигнали з датчиків коліс і керує трьома соленоїдами імотором обратки в гідромодулі через реле в ньому. Гідромодуля жтупо залізяка та електроніки не містить. Силове харчуваннягідромодуля йде безпосередньо з АКБ, блок управління та релегідромодуля живляться окремим каналом реле захисту від перенапруги.Діагностика починається з аналізу поведінки контрольної лампи. Привключенні запалення лампа горить, вказуючи, що вона взагалі там є іне перегоріла. Далі запуск…
1. Лампа горить після запуску. Так було в мене. Варіантів тут небагато. — Напруга бортмережі нижча за норму. Зазвичай цесупроводжується світлом лампи акумулятора, що сигналізує щогенератор не працює. До АБС така несправність взагалі відношення немає і сигналізує тільки про те, що при такій напрузі АБС працюватине може. Гідромодулі не включені. Тут або відвалилося силовехарчування гидромодуля, або щось із реле соленоїдів, або надходитьсигнал з його включення з блоку управління. Загалом думаюмалоймовірна штука.

На цьому все, якщо з харчуванням все добре, лампа гасне. > 2.Лампа гасне після запуску, а потім спалахує при розгоні до 5-7км/год. Це означає, що вбудований самотест система провалила, немаєвсіх вхідних сигналів. Тут треба вже перевіряти датчики тапроводку. Який саме датчик, система підказати не вміє, тестердопоможе.

3. Лампа спалахує у випадковий момент часу в русі. Ценайнеприємніший варіант, оскільки може бути викликаний втратоюконтакту в будь-якому місці системи.

Ну ось власне досить повний та вичерпний список проблем зАБС.Щоправда, це тільки стосується проблем з контрольною лампою.Силову частину вона не включає, так що несвітлення лампочки неозначає справності АБС, хоча зазвичай усі проблеми в живленні тасигнальній частині, силова частина досить надійна. Ну а тепер протому що я знайшов. Лампа горіла відразу після запуску і не гаславзагалі. Датчики убік. Постукування по реле перенапруги тагідромодулю нічого не дають. Починаємо з перевірки харчування.Через незручність розташування реле перенапруги пошуки простішевести на колодці гідромодуля. Відкрутити один гвинтик TORX і кришкузнято. Ще два, і знятий роз'єм. Гідромодуль без кришки Дивимосяхарчування на ногах 6 і 12 – є. Тепер вмикаємо запалювання таперевіряємо живлення з реле перенапруги. Опа, а там якісь 1.6 В.Знімаємо реле та дзвонимо проводку до його 7 ноги з 10 нагідромодулі – ціла. Ну ось і знайдено винуватця – це реле. От ідобре, лікуватимемо. Як там у пісні співається «Я знаю точнонерозбірне – розбірно», беремо ніж і колупаємо корпус знизу, щобдістатися до місткого. Справа неважка, важливо тільки в руку ножемне штрикнути. Ну а далі досвідчене око причину знайшло відразу –тріснула пайка. Приніс додому, підключив до блоку живлення, поклацав, справді одне реле не працює. Ну ось таке воно, реле. Трив одному Плата А що тут у нас?
Ну як так? Рука щось здригнулася при пайці? Знімаємо соплю і щобачимо ... Тут хочу зробити невеликий ліричний відступ. Реле у менестояло оригінал, але не рідне. Рік 2003 набитий. Це, мабуть, «з тихнайкращих», де проблеми виправили. Але не зовсім. Відомий факт, одна з головних проблем електроніки – це перепади температур. Уреле це особливо актуально, оскільки котушки гріються здорово. Так, за 10 років паяння може й тріснути. Але є одне але. У моємуконкретному випадку вона тріснула там десь тонко, а точніше намісці заводського шлюбу. Під час збирання резистор з'їхав щодомайданчиків і з одного боку був припаяний соплів. Ось вам іоригінал… Усюди є місце для рукожопої творчості. Ну коротше запаявя резистор на місце як треба, пропаяв ще кілька підозрілих місць івсе почало клацати. Далі все зібрав назад корпус для герметичностізаклеїв епоксидкою. Вердикт:АБС працює, лампа не горить, язадоволений. Запаяно по феншуЧерез незручність розташування релеперенапруги пошуки простіше вести на колодці гідромодуля.Відкрутити один гвинтик TORX і кришку знято. Ще два, і знятийроз'єм. Гідромодуль без кришки Дивимося харчування на ногах 6 і 12– є. Тепер вмикаємо запалювання та перевіряємо живлення з релеперенапруги. Опа, а там якісь 1.6 В. Знімаємо реле та дзвонимопроводку до його 7 ноги з 10 на гідромодулі – ціла. Ну ось ізнайдено винуватця – це реле. От і добре, лікуватимемо. Як там упісні співається «Я знаю точно нерозбірне – розбірно», беремо ніж іколупаємо корпус знизу, щоб дістатися до місткого. Справа неважка, важливо тільки в руку ножем не штрикнути. Ну а далі досвідчене окопричину знайшло відразу – тріснула пайка. Приніс додому, підключивдо блоку живлення, поклацав, справді одне реле не працює. Ну осьтаке воно, реле. Три в одному Плата А що тут у нас?
Ну як так? Рука щось здригнулася при пайці? Знімаємо соплю і щобачимо ... Тут хочу зробити невеликий ліричний відступ. Реле у менестояло оригінал, але не рідне. Рік 2003 набитий. Це, мабуть, «з тихнайкращих», де проблеми виправили. Але не зовсім. Відомий факт, одна з головних проблем електроніки – це перепади температур. Уреле це особливо актуально, оскільки котушки гріються здорово. Так, за 10 років паяння може й тріснути. Але є одне але. У моємуконкретному випадку вона тріснула там десь тонко, а точніше намісці заводського шлюбу. Під час збирання резистор з'їхав щодомайданчиків і з одного боку був припаяний соплів. Ось вам іоригінал… Усюди є місце для рукожопої творчості. Ну коротше запаявя резистор на місце як треба, пропаяв ще кілька підозрілих місць івсе почало клацати. Далі все зібрав назад корпус для герметичностізаклеїв епоксидкою. Вердикт:АБС працює, лампа не горить, язадоволений. Запаяно по феншуЧерез незручність розташування релеперенапруги пошуки простіше вести на колодці гідромодуля.Відкрутити один гвинтик TORX і кришку знято. Ще два, і знятийроз'єм. Гідромодуль без кришки Дивимося харчування на ногах 6 і 12– є. Тепер вмикаємо запалювання та перевіряємо живлення з релеперенапруги. Опа, а там якісь 1.6 В. Знімаємо реле та дзвонимопроводку до його 7 ноги з 10 на гідромодулі – ціла. Ну ось ізнайдено винуватця – це реле. От і добре, лікуватимемо. Як там упісні співається «Я знаю точно нерозбірне – розбірно», беремо ніж іколупаємо корпус знизу, щоб дістатися до місткого. Справа неважка, важливо тільки в руку ножем не штрикнути. Ну а далі досвідчене окопричину знайшло відразу – тріснула пайка. Приніс додому, підключивдо блоку живлення, поклацав, справді одне реле не працює. Ну осьтаке воно, реле. Три в одному Плата А що тут у нас?
Ну як так? Рука щось здригнулася при пайці? Знімаємо соплю і щобачимо ... Тут хочу зробити невеликий ліричний відступ. Реле у менестояло оригінал, але не рідне. Рік 2003 набитий. Це, мабуть, «з тихнайкращих», де проблеми виправили. Але не зовсім. Відомий факт, одна з головних проблем електроніки – це перепади температур. Уреле це особливо актуально, оскільки котушки гріються здорово. Так, за 10 років паяння може й тріснути. Але є одне але. У моємуконкретному випадку вона тріснула там десь тонко, а точніше намісці заводського шлюбу. Під час збирання резистор з'їхав щодомайданчиків і з одного боку був припаяний соплів. Ось вам іоригінал… Усюди є місце для рукожопої творчості. Ну коротше запаявя резистор на місце як треба, пропаяв ще кілька підозрілих місць івсе почало клацати. Далі все зібрав назад корпус для герметичностізаклеїв епоксидкою. Вердикт:АБС працює, лампа не горить, язадоволений. Запаяно по феншу
Три в одному
Плата
А що тут у нас? Ну як так? Рука щось здригнулася при пайці? Знімаємо соплю і що бачимо ... Тут хочу зробити невеликий ліричнийвідступ. Реле у мене стояло оригінал, але не рідне. Рік 2003набитий. Це, мабуть, «з тих найкращих», де проблеми виправили. Алене зовсім. Відомий факт, одна з головних проблем електроніки – цеперепади температур. У реле це особливо актуально, оскільки котушкигріються здорово. Так, за 10 років паяння може й тріснути. Але єодне але. У моєму конкретному випадку вона тріснула там десь тонко, а точніше на місці заводського шлюбу. Під час збирання резисторз'їхав щодо майданчиків і з одного боку був припаяний соплів. Осьвам і оригінал… Усюди є місце для рукожопої творчості. Ну коротшезапаяв я резистор на місце як треба, пропаяв ще кілька підозрілихмісць і все почало клацати. Далі все зібрав назад корпус длягерметичності заклеїв епоксидкою. Вердикт:АБС працює, лампа негорить, я задоволений. Запаяно по феншу
Три в одному
Плата
А що тут у нас? Ну як так? Рука щось здригнулася при пайці? Знімаємо соплю і що бачимо ... Тут хочу зробити невеликий ліричнийвідступ. Реле у мене стояло оригінал, але не рідне. Рік 2003набитий. Це, мабуть, «з тих найкращих», де проблеми виправили. Алене зовсім. Відомий факт, одна з головних проблем електроніки – цеперепади температур. У реле це особливо актуально, оскільки котушкигріються здорово. Так, за 10 років паяння може й тріснути. Але єодне але. У моєму конкретному випадку вона тріснула там десь тонко, а точніше на місці заводського шлюбу. Під час збирання резисторз'їхав щодо майданчиків і з одного боку був припаяний соплів. Осьвам і оригінал… Усюди є місце для рукожопої творчості. Ну коротшезапаяв я резистор на місце як треба, пропаяв ще кілька підозрілихмісць і все почало клацати. Далі все зібрав назад корпус длягерметичності заклеїв епоксидкою. Вердикт:АБС працює, лампа негорить, я задоволений. Запаяно по феншу