Почалася історія цієї машини в далекому 2000м році. Мені булотоді 11 років. Після реекспортної німецької дев'ятки дідусь захотівкупити нову 9. Поїхали з ним в обласний центр, замовили, захотівколір зелений металік Після покупки машина почалася експлуатуватисяза повною програмою, завантажували під зав'язку ящиками зпомідорами + причіп, страждала бідолаха до недавнього часу, поки невмовив діда поміняти машину (а точніше це мені продати, ну а йомунову). (але це вже зовсім інша історія.) Отже, поїхали:Післяпокупки в машину нічого не ставилося крім причіпного, ковпаків наколеса і дешевої касетної магнітоли і колонок з найближчогоРадіоринку Салон гримучий до жаху Витратники змінювалися пару разівза весь термін використання (машина пробігла 100тис). Після того яквона мені дісталася-почав робити машину під себе.
Перше що зробив:
-заміна згорілого зчеплення
-леді живого акумулятора
- датчика холостого ходу
-датчика детонації
-заміна моторного масла (дивно, раніше було мінеральне) нанапівсинтетику
-заміна гальмівної рідини
> -замена тосола.
Це щодо підкапотного простору.
Друге це була природно акустика:
-Голова Pioneer DEH-4300UB-фронтальні колонки PIONEER TS-E 130CI
— тил Infinity REF 9633i. (під овали взяв акустичну полицю)По-третє:
-установка сигналізації зі зворотним зв'язком daVinchi
-встановлені євроручки, нові безкаркасні двірники з повідками (бостояли заводські, точніше те, що від них залишилася).
Завершальним етапом на даний момент повна хімчиска салону (10 роківу машині не забиралося).
У найближчих планах:
-тонування; (готово)
-заміна подушок двигуна та коробки (готово)
-розпірка передніх стійок (готово)
-заміна ламп підсвічування номера на діоди (готово)
-заміна ламп в салоні на діодні (готово)
-повна шумовіроізоляція;
-біле лиття на літо 14" або 15" Kyowa KR210 PW; < br />
-заміна стопів на тоновані;
-фарбування в чорний повторювачів і корпус фар;
-кузовний ремонт (видалення рижиків на передніх дверях, фарбуваннябамперів,
