Про шкіру. Частина 1. Закупівля та деякі думки

Здійснилося!
Всі знають, що головний принцип доробок мого автомобіля – це впершу чергу комфорт і безпека. Після ланосу трошки не вистачає.
Ті, хто стежив за життям мого минулого автомобіля, знають, що яйого повністю закотив у шкіру, адже торкатися дорогого матеріалунабагато приємніше, ніж дешевої пластмаси, крім того, шкірянийланос мимоволі Люди на перехрестях, на парковках і просто в життінеодноразово запитували мене, що це за модель така. А я їм увідповідь: "це спеціальна версія, lanos SX-LE - limited edition.Випускається обмеженою серією для внутрішнього японського ринку! ".Ну, жарти жартами, а ось цього всього в ніссані якраз і невистачає. Ніхто не піднімає палець вгору, стоячи по сусідству впробці. Заправники не косяться всередину авто. Драйвівці в місті несигналять…
< /Ось так виглядав мій ланос незадовго до продажу Я думав, думав, і, нарешті, зважився. Підштовхнуло мене до цього кроку, крімусього іншого, два моменти. Перше - машина хоч і шумлена, але забагато років експлуатації вона почала гриміти на купинах. А обшивкав шкіру служить своєрідним антискрипом, адже вона ущільнює деталі, які сідають щільно один до одного. Шкіряний і шумлений ланос побруківці їхав комфортніше за будь-який лексус, це ж я хочу отриматиі в ніссані. Друге, що відіграло важливу роль - пластик за рокивтомився. Пороги подряпані, двері потерті. Кожух біля ніг пасажираподер ключем, що блокує КПП. Таким чином, за допомогою перетяжкисалону хочу обнулити весь інтер'єр.
Тепер про матеріали, які використовуватиму. Це не шкіра. Хтосьназиває його екошкіра, хтось називає шкірвініл. Хтось простодермантин. Насправді це шкірозамінник. Багато хто мене питає, чомушкірзам, а не шкіра? Відповідаю:натуральна шкіра використовують умісцях найбільшого взаємодії з людиною, тобто. На сидухах, кермі, важелі КПП, ручнику і т.П. Всі ці деталі в ніссані затягнуті ушкіру із заводу. Для решти використовувати натуральний матеріалнема чого. Та й, крім того, небажано через велику товщину інетягнучість. Тобто. Товстий матеріал може просто перешкодитиподальшій установці деталі на своє місце. А неможливість потягнутийого не дасть обіграти нерівні місця. Прийде використовувативеличезну кількість рядків, як у випадку з алькантарою, а це меніне дуже подобається. Я зараз, можливо, когось здивую, але навіть удорогих іномарках не скрізь використовується шкіра. Це легкоперевірити, порівнявши, наприклад, боковинку сидухи та заднючастину. Боковинка, як і обличчя, зроблена зі шкіри, оскільки вонапіддається максимальному впливу з боку людини. Задник же частороблять зі шкірозамінника, тому що його людина стосується набагатоменше. Якщо придивитися, то можна побачити ледве помітну різницю.Як правило, матеріали підібрані ідеально. У ніссані, наприклад, візуально відмінності немає, я їх відрізняю тільки на дотик. Шкіратрохи грубіша, а шкірозамінник на заднику м'якший. На дотикшкірозамінник грубий, схожий на натуральну шкіру. Такої якостісеред турецьких та китайських матеріалів я жодного разу незустрічав
Тепер про сам матеріал. Це не китайський шкірозамінник, і вже тимбільше не «фабрична Туреччина». Це – чистокровний німець. Спочаткуя планував використовувати флекс, як і в ланосі. Матеріал меніподобається, за два роки експлуатації показав себе непогано. Однакв останній момент мені пощастило познайомитись із людиною, якавозить стоки матеріалів із Німеччини. У нього я побачив коричневийшкірозамінник, який використовувався в попередньому поколінніавтомобіля Porsche Cayenne, і я закохався. Його виявилося зовсімтрохи, лише три метри. Сподіваюся, що мені вистачить на всезадумане. Чорний я теж знайшов у нього. Це виявився шкірозамінник, що використовується в автомобілях Volkswagen. За урою він схожий накоричневий, тож я ним і зацікавився. Проблема купівлі нерегулярнихматеріалів у тому, що складно підібрати ідентичнийматеріал-компаньйон.
Матеріали складені разом. Поєднання прагне до ідеалу Я переконаний, що більшість моїх читачів скажуть, що мене тупо розвели... Навиправдання скажу, що сам деякий час займався тканинами, і нерідкотраплялися стоки відомих брендів - Сavalli, Armani, D& .; G таінші. Фабрика, як правило, друкує матеріал із запасом, і якщо цейзапас залишається, його продають у наші країни. Адже ніколидиректор VW не дізнається, що якийсь український комерсант продав усвоїй країні десять метрів його шкірозамінника. Звичайно, ціматеріали навіть у стоку виходять дорожчими за регулярні турецькі, проте якість не порівняна ні з чим.
Хух, щось я заговорився. Вибором задоволений невимовно. Прикупив потри погонні метри кожного матеріалу. Також купив італійську вовнянукостюмку на стелю. Не скажу, що ця тканина чимось примітна, простонамагався підібрати максимально близько за кольором у коричневомушкірозаміннику. Ну і на додачу прикупив дві банки клею. Перший – цеmultifix, аналог GTA, який використовувався у ланосі. Вартістьмультифіксу – 60грн. (240RUR) за банку. Він, як і GTA, використовується професіоналами для пошиття інтер'єрів автомобіля.Однак у ланосі він виявив себе не добре в місцях великого натягу, зокрема на поличці на торпеді. При тривалому знаходженні підпалючим сонячним промінням шкірозамінник відстав. Звичайно, целегко було виправлено за допомогою клею та шприца, проте факт внаявності. Тому для рівних поверхонь я купив його, а для місць, якідоведеться натягувати, замовив професійний німецький клей MAH. Йогоціна – 220 грн. (880RUR), при цьому обсяг трохи менший. Однакособливістю є те, що клей витримує температури до 160 градусів. Цедля мене важливо. Якщо робити, то робити якісно.
Дві банки клею. Multifix більше та дешевше, буде використаний нарівних поверхнях. MAH привезений із Німеччини. Його менше заобсягом, використовуватиметься на згинах і при натягу матеріалів.Ну і останнє – хто ж візьметься за реалізацію проекту. Це мійдобрий приятель, Іване. Він професійно займається інтер'єрами яхт.Однак яхти – це сезонна робота, починаючи з квітня до жовтня. А узимовий період він захоплюється інтер'єрами автомобілів. Цим я ікористуюся:) Робить усе професійно, тому колгоспу буде мінімум.Клей MAH. Пам'ятка на майбутнє Деякі з Вас пам'ятають мій автограф, вишитий на сидухах і на кермі в ланосі, і запитають, що будезроблено для персоналізації ніссану. Я всі секрети поки щорозкривати не буду. Можу майже впевнено сказати, що машинноївишивки більше не буде. Є в мене один оригінальний задум, якого щені в кого не зустрічав. Якщо все вийде – буду дуже щасливий. Алепоки що про це – тсссс.
Початок проекту після Нового Року. Поки що хочу скататися до Києва, Кіровограда та Мелітополя. А коли повернуся, відпочив і повний сил– проекту буде дано зелене світло. Тож слідкуйте за новинами вмоєму БП. Буде цікаво:) Post Scriptum. Низький уклінTungusMario Та DrLove. Саме ці двіневгамовні людини, їхні золоті руки і БЖ їхніх шкіряних автомобілівне дали мені розслабитися і закинути ідею на далеку полицю.
"яку ще ні в кого не зустрічав. Якщо все вийде – буду дужещасливий. Але поки що про це – тсссс.
Початок проекту після Нового Року. Поки що хочу скататися до Києва, Кіровограда та Мелітополя. А коли повернуся, відпочив і повний сил– проекту буде дано зелене світло. Тож слідкуйте за новинами вмоєму БП. Буде цікаво:) Post Scriptum. Низький уклінTungusMario Та DrLove. Саме ці двіневгамовні людини, їхні золоті руки і БЖ їхніх шкіряних автомобілівне дали мені розслабитися і закинути ідею на далеку полицю.
"яку ще ні в кого не зустрічав. Якщо все вийде – буду дужещасливий. Але поки що про це – тсссс.
Початок проекту після Нового Року. Поки що хочу скататися до Києва, Кіровограда та Мелітополя. А коли повернуся, відпочив і повний сил– проекту буде дано зелене світло. Тож слідкуйте за новинами вмоєму БП. Буде цікаво:) Post Scriptum. Низький уклінTungusMario Та DrLove. Саме ці двіневгамовні людини, їхні золоті руки і БЖ їхніх шкіряних автомобілівне дали мені розслабитися і закинути ідею на далеку полицю.